Por que os voos da Índia para a América do Norte costumam chegar tarde da noite?

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Minha pergunta é sobre vôos de olhos vermelhos . A maioria, se não todos, os vôos da Índia estão sempre fora do horário comercial. Algumas razões que encontrei na internet :

Economia de combustível devido ao ar denso
Os aeroportos da Europa e dos EUA não operam fora do horário comercial.
Mesmo, hegemonia EUA / Europa

Minha pergunta é: qual é a verdadeira razão de tal arranjo?

Além disso, tive a confusão de saber se essa pergunta é mais adequada para Aviation.SE ou Travel.SE, mas decidi publicá-la aqui.

air-travel india north-america

— tempusfugit
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Os aeroportos dos EUA não operam fora do horário comercial. - Os principais têm 24 horas de horário comercial para chegadas. Além disso, os vôos para Newark, partindo de Délhi, partem às 22h50 e aterram às 4h25. Eu acho que é mais uma questão de hora de chegada do que de partida.

— Karlson

@ Karlson Embora o que você disse seja amplamente correto e importante. Eu sinto que tem muito mais a ver com isso. Por exemplo, o voo do Japão para a Índia sai de manhã, desperdiça o dia inteiro e chega a Delhi às 17h. Espaço aéreo alemão está fechado durante a noite por algumas horas para que os aviões não podem chegar ou sair depois de 12 (aconteceu comigo no aeroporto de Frankfurt)

— Aditya Somani

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@AdityaSomani Frankfurt não foi a América do Norte pela última vez que verifiquei e alguns aeroportos têm regulamentos de redução de ruído, mas isso se aplica principalmente a partidas.

— 8134 Karlson

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@Karlson Não era um vôo direto para Nova York, era via Frankfurt. Por isso eu mencionei isso. Nosso voo programado para as 11:30 da manhã foi adiado para 23:30 e fomos levados às pressas para o avião à noite, quando tudo o mais no aeroporto estava fechado. Até as luzes, exceto nosso portão e terminal, foram fechadas. Eles anunciaram que, se não nos apressarmos, não poderemos partir depois das 12 horas. O atraso ocorreu devido a uma greve no aeroporto de Newark, devido à qual o vôo da United que estava entrando não pôde deixar Newark.

— Aditya Somani

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Semelhante ao que Tom menciona, concordo que uma resposta não serve para todas. Mas há muitos fatores (infelizmente, neste momento, não tenho muitas fontes para eles) que podem ser considerados,

Como você mencionou, os aeroportos europeus e dos EUA não operam no período noturno, mas não vejo isso como um problema. Por exemplo, DEL para FRA é coberto por dois voos diretos, ou seja, Lufthansa 761 e Air India 121. A Lufthansa sai tarde da noite enquanto a Air India sai à tarde. Portanto, esse problema parece que pode ser facilmente evitado por vôos matinais que podem pousar nos aeroportos da Europa à tarde.
A hegemonia pode ser um fator e, para ser sincero, vejo algumas evidências disso também. Quase todos os voos de NRT (Tóquio, Japão) para a maioria dos aeroportos nos EUA estão em horários perfeitamente agradáveis .
MAS, aqui está uma razão que mais me obriga. A Índia possui aeroportos movimentados com tráfego doméstico intenso. Em comparação com os aeroportos nos EUA e na Europa (que têm mais pistas ou vários aeroportos em uma cidade), temos um número relativamente menor de pistas. Se você fosse visitar o aeroporto de manhã em Delhi, veria evidências claras disso. Portanto, para evitar a superlotação das pistas de Délhi , a maioria dos voos internacionais tende a sair à noite. Como mostrei um exemplo anterior, também existem alguns (embora um número muito menor) durante o dia.

— Aditya Somani
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Os voos são planejados com base em uma variedade de razões, sendo que uma das maiores razões é a conexão com "bancos" nos aeroportos de partida e chegada. Os bancos são períodos de tempo em que uma grande porcentagem de voos aterra e sai em um aeroporto central. Cronometrar seus vôos para chegar ao banco da manhã nos EUA significa conexões mais fáceis para os passageiros que continuam.

Outros fatores incluem custos de aterrissagem, que podem variar em diferentes momentos do dia, padrões climáticos durante a noite e dia, cargas de tráfego ao longo do caminho, portões disponíveis nos aeroportos.

Nenhuma resposta simples é adequada para essa pergunta.

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Um fator que não foi mencionado são os procedimentos de redução de ruído, implementados para evitar a poluição sonora.

Por exemplo, heathrow, gatwick e stansted todos os vôos com limite, pois estão localizados em áreas urbanas; por isso, se o seu voo estiver se conectando através desses aeroportos, também poderá determinar horários.

A Boeing fornece um banco de dados abrangente que lista as restrições impostas nos aeroportos, mas é um pouco mais técnico.

— Burhan Khalid
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