Por que a segurança da TSA varia tanto em diferentes aeroportos?

Eu diria que a segurança da TSA (Administração de Segurança de Transporte) é especialmente rígida, não importa o aeroporto, mas parece que os diferentes aeroportos em que tenho estado geralmente têm políticas muito diferentes.

Por exemplo, fui à OAK (Oakland International), mas a segurança era muito, muito fraca. Por exemplo, os sapatos ficavam o tempo todo, os eletrônicos não precisavam ser retirados das mochilas, os cintos e as carteiras não precisavam sair. Não havia scanners de corpo inteiro, apenas detectores de metal e a triagem usual da bolsa.

No entanto, o IAD (Washington Dulles) e o SFO (San Franciso International) eram muito mais rigorosos, exigindo scanners de corpo inteiro, sapatos e objetos de metal entrando em contêineres, etc.

Existe uma razão para que esses protocolos de segurança variem tão amplamente em diferentes aeroportos?

Para observar, voei doméstico em cada voo. Esses "dados" foram compostos de três viagens saindo do OAK e depois voando de volta. Os protocolos de segurança permaneceram os mesmos

Existem 67.000 pessoas na TSA e um número crescente de aeroportos que optam por empresas de segurança privatizadas para fazer o trabalho, portanto, algumas variações serão inevitáveis. No seu caso particular, parece que você está passando pela linha TSA Precheck da OAK ou eles estão confusos / preguiçosos / realizando um teste silencioso e aplicando as regras da Precheck a todos os passageiros:

O TSA Precheck permite que os passageiros que foram pré-aprovados mantenham os sapatos e o cinto, não tirem as jaquetas, mantenham os laptops dentro das malas e não precisem remover líquidos e géis selecionados de suas malas.

Os scanners de corpo inteiro não são obrigatórios e estão sendo removidos agora de todos os aeroportos porque (shh) eles não funcionaram.

Em uma palavra, dinheiro. E até certo ponto, pessoas.

Tudo custa. Alguns aeroportos tiveram sustos no passado e destinarão mais dinheiro aos procedimentos da TSA. Algumas mudanças, como o Global Entry Pass, melhoraram algumas coisas e custarão dinheiro adicional .

Digamos que a TSA decidiu que algum novo scanner sofisticado é o maior e mais recente detector de bombas. Todo aeroporto pode comprar? Mesmo que a cidade ou o governo pague por isso (não tenho certeza de quem paga), as pessoas precisam ser treinadas para usá-lo. E parte dessa tecnologia é bastante moderna - não estamos mais checando as bolsas das pessoas em busca de garrafas de água, agora está determinando se as baterias para carregar os celulares podem ou não ser baterias potencialmente explosivas. Quando os discos rígidos SSD se tornaram populares, exigiu mais treinamento, já que a equipe havia sido instruída a procurar peças móveis nos discos rígidos dos laptops, e agora não há mais.

Também há limites no número de funcionários - todos eles custam. Portanto, em determinados horários em determinados aeroportos, é muito mais provável que você seja selecionado para a triagem de resíduos de pólvora. Por quê? O trabalho do cara é checar uma pessoa e, quando terminar, procure e escolha a próxima pessoa. Nos horários de pico, 50 pessoas podem ter passado por ele nesse período. Ele não pode verificar todos eles. No entanto, em horários mais calmos, ou em um aeroporto menor, o tráfego de passageiros é menor e ele pode verificar uma porcentagem maior.

O mesmo se aplica aos cães farejadores de drogas / frutas. Eles se cansam, precisam de treinamento e só podem ficar no chão por um determinado período de tempo e verificam um número limitado de malas.

Então, em poucas palavras, talvez: dinheiro, tempo e pessoas.