Se é permitido ou não e se é seguro é essencialmente o único problema. Ou seja, se 'seguros' são permitidos e se 'inseguros' são proibidos.
A segurança aqui (como de costume!) É um pouco subjetiva † (por exemplo, um medicamento controlado), mas para latas de aerossol é mais uma questão de inflamabilidade do que de pressão. Conforme mencionado por Mark Mayo, a maioria dos porões de carga de aviões de passageiros grandes são pressurizados , mesmo que não sejam pressionados no nível do solo. Para um exemplo de subjetividade, a maioria das companhias aéreas considera que os volumes de líquido acima de 100 ml são 'inseguros', mesmo que exatamente o mesmo líquido em menor quantidade seja considerado 'seguro'.
Para a inflamabilidade, existem dois aspectos: 1) o conteúdo e 2) o propulsor.
Conforme mencionado por @Nat Eldredge, alguns conteúdos são permitidos e outros não. Para vôos domésticos nos EUA, um lugar para verificar é o site da TSA, como ele sugeriu . Pode haver alguns itens que não são permitidos, apesar de não serem inflamáveis (e, portanto, na realidade 'seguros') com base em 'subjetividade', porque a maioria desses itens é inflamável (por exemplo, talvez tinta à base de água) - simplesmente não é prático para cobrir todos os itens possíveis que alguém queira transportar, é necessário adotar uma abordagem abrangente.
Os propulsores geralmente são inflamáveis, mas quando usados para produtos de higiene pessoal são normalmente em pequena quantidade, portanto, são permitidos como em pequenas quantidades da maioria dos líquidos.
† A TSA governa os EUA, a AESA e a UE e a IATA 'preenchem as lacunas'. A redação de pelo menos cada uma delas difere, portanto, o escopo da interpretação difere, portanto, voltando a um elemento de 'subjetividade'.