As companhias aéreas têm uma estratégia de preços conhecida como "gerenciamento de rendimento" ou "gerenciamento de receita" - cobram menos por alguns assentos do que outros e esperam que esses assentos sejam comprados com muito tempo de antecedência. Eles sabem que apenas uma certa porcentagem de seus clientes é capaz de comprar assentos com antecedência e que esses clientes não voariam se não pudessem obter assentos baratos.
Um especulador pode comprar um bilhete de US $ 100 e oferecê-lo no eBay perto da data do voo por US $ 200. Se mais da metade dos assentos comprados por esse especulador fossem vendidos dessa maneira, o especulador estaria ganhando dinheiro. Mas a companhia aérea, que quer vender assentos perto da data do voo por US $ 500, não o faria. De fato, muito rapidamente, o especulador que gosta de vender 75% dos ingressos por US $ 200 pode cair para 0% por causa de outro especulador que os vende por US $ 150, e depois outro por US $ 110 e assim por diante. É assim que os mercados de revenda tendem a funcionar.
Ao insistir que um bilhete não é uma mercadoria a ser comprada, negociada, revendida e distribuída de mão em mão, a companhia aérea consegue manter sua complicada estrutura de preços. No geral, isso é uma coisa boa, porque esses bilhetes de alto preço de última hora cobrem MUITO do custo do voo - sua existência é o que mantém os bilhetes com aviso prévio tão barato!