Como você deve dirigir nas faixas da hora do rush (“Spitsstrook”) na Holanda, se elas estão abertas?


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A Holanda chamou as faixas de hora do rush, que geralmente são faixas de emergência que são abertas ao tráfego durante o horário de pico. Eles são sempre indicados com setas verdes acima da rodovia.

Acho isso confuso porque, para inseri-los, talvez você precise cruzar uma linha branca ininterrupta, o que, em condições normais, é uma indicação de que você deve permanecer na sua faixa. Ao mesmo tempo, as leis de trânsito holandesas exigem que os motoristas permaneçam à direita e usem apenas as outras faixas (meio, esquerda, etc.) para ultrapassar.

Então, como essas faixas da hora do rush devem ser usadas? Devo entrar neles onde existe uma linha divisória intermitente e permanecer na faixa da hora do rush até que haja outra linha intermitente, ou devo ignorar a linha contínua e mudar de faixa como se não existisse?

Respostas:


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Quando estiver aberto, você poderá cruzar a linha. Fonte (holandês) .

Eu nunca tinha ouvido isso antes, então suponho que todo mundo raciocine da mesma maneira que fiz: é uma pista aberta, você obviamente deve usá-la como uma pista perfeitamente normal, portanto, o fato de que só pode ser alcançado através do cruzamento uma linha que não pode ser cruzada deve ser uma ilusão visual que pode ser ignorada com segurança :-)

É uma pista normal em todos os aspectos, então você precisa se mudar para lá, se não houver motivo para não fazê-lo, e quando estiver em um, não poderá ultrapassar carros que dirigem em faixas mais à esquerda.

Um detalhe importante é que você deve olhar apenas para as placas digitais acima da faixa para decidir se a faixa está aberta (como você mencionou corretamente), e não para outras placas ao lado da estrada. Quando a pista está aberta, não há mais pista de emergência; portanto, quando alguém precisa fazer uma parada de emergência, situações perigosas podem surgir. Nesse caso, ele será imediatamente fechado por meio dos sinais digitais acima da faixa (transforme-se em uma cruz vermelha), mas provavelmente os sinais ao lado não serão alterados.


Normalmente, esses são os ombros rígidos que foram atualizados para serem capazes de servir como faixas cheias e, quando estão fechados ao tráfego, servem novamente como ombros rígidos.
Michael Hampton

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Talvez seja bom agora que, teoricamente, você possa ser multado por não se manter certo nesses casos. Infelizmente, muitos holandeses não sabem usar a faixa da hora do rush.
Bernhard

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Muitos países, e presumo que a Holanda esteja entre eles, têm uma ordem de prioridade para sinais conflitantes em suas leis de trânsito.

Quando aprendi a dirigir (embora não na Holanda), fomos questionados sobre três categorias, aqui listadas na ordem de prioridade crescente:

  • Marcações rodoviárias e placas fixas
  • Semáforos e sinais variáveis
  • Ordens da polícia ou de outros funcionários

Aplicado ao uso de bermas de estrada como faixas regulares na hora do rush, significa que o semáforo que indica que você pode usar a faixa tem uma relevância mais alta do que as marcações indicando que você não deve usar a faixa.

Outra situação mais comum é talvez (pelo menos em muitos países europeus) a combinação de sinais de parada ou de rendimento e semáforos. Se os semáforos estiverem operando, os sinais de parada ou de parada não têm nenhum significado. Se os semáforos estiverem fora de serviço ou fora de serviço, o tráfego deverá seguir as indicações para determinar o direito de passagem ou o dever de ceder.

Acima de todos os tipos de marcações e outros sinais, há ordens da polícia ou de outros oficiais.


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Evite responder se não souber (como você se indicou) a resposta. Simplesmente especular e assumir com base no contexto de outro país não está ajudando.

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Isso é regulado internacionalmente pela Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário , artigos 5 e 6 e, portanto, uma regra geral em todos os países signatários, incluindo os Países Baixos.
neo

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@andra: Por que devo me abster de responder com informações relevantes? Lidar com informações ou sinalizações conflitantes é um problema tão básico no trânsito, que me surpreenderia muito se a Holanda não seguisse as mesmas regras aplicadas na maioria dos outros países.
Tor-Einar Jarnbjo 23/11
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