Quão seguros são os passeios de trem nos EUA?

Usei o trem no Reino Unido sem problemas, mas não sei o que esperar nos EUA. Como é seguro viajar de trem nos EUA? Por exemplo, é seguro viajar de trem da costa leste para a costa oeste?

Estou assumindo que você quer dizer a bordo. É perfeitamente seguro.

Eu viajei de Washington, DC para Chicago, e até Austin, Texas (dois dias e meio). Eu também fiz um pouco no noroeste do Pacífico, e de Nova York a Phily. Então, sinto que posso falar um pouco sobre isso.

(Eu também fiz MUITO no Canadá em uma viagem de costa a costa, mas isso também foi dividido com ônibus)

Na verdade, é a minha maneira favorita de viajar. Os ônibus são apertados, anti-sociais, e você tem lugares horríveis para parar e comer. Trens - bem, os que eu usei, geralmente tinham wifi, assentos confortáveis, eram fáceis de dormir (usando dois assentos, mas dormir sentado também funciona), pontos de energia em sua cadeira.

Em outras carruagens, havia carruagens no convés com cadeiras voltadas para fora e lanchonetes onde era possível socializar e conhecer outros viajantes. As pessoas pareciam muito mais abertas do que nos ônibus.

Eu fiz muitas viagens à Greyhound nos EUA, e isso nunca foi divertido. Alguns tipos estranhos, cheios de brigas na minha frente, pessoas usando drogas e ônibus quebrando (esses eram apenas os piores casos, nem todas as viagens). O trem chegou tarde a Austin, mas foi só isso.

Para referência, parece não haver mais costa a costa direta, que foi o que eu planejei também. Peguei o Capitol Limited de DC para Chicago; depois, de Chicago, peguei o Texas Eagle até Austin e, se você continuar, ele acaba em Los Angeles. Não é uma imagem muito grande, mas isso tem uma descrição dos recursos .

Em termos de segurança, nunca me senti inseguro e, com certeza, um oportunista poderia ter me roubado enquanto eu dormia, se eles fossem realmente bons, mas geralmente trancava minhas malas ou as colocava debaixo dos pés se estivesse cochilando de qualquer maneira .

Se você realmente entende os trens, foi aprovada uma lei em 2008 para melhorar a segurança do transporte ferroviário nos EUA, para forçar as empresas ferroviárias a adotar medidas para melhorar ainda mais seus sistemas.

A segurança ferroviária nos EUA está muito longe das imagens dos filmes antigos. Quase todas as operações de longo curso de passageiros nos EUA ocorrem em linhas sinalizadas protegidas por intertravamento e sob o olhar atento de um despachante em uma mesa (o que é conhecido como Centralized Traffic Control ou CTC). O despachante terá um terminal de computador à sua frente que lhe permitirá ver aproximadamente onde os trens estão a qualquer momento, além de direcioná-los pressionando interruptores (para que a passagem, o encontro e outras coisas possam ser implementadas). Se algo der errado (como um trem parado, uma falha de sinal ou o despachante tentando fazer algo que não deveria), o próprio sistema de intertravamento garantirá a manutenção de um estado seguro, deixando os sinais vermelhos quando necessário. Isso é semelhante à operação moderna da caixa de sinalização de energia no Reino Unido, com despachantes desempenhando a função de sinalizadores do Reino Unido. Além disso, as linhas de alta velocidade nos EUA (corredor nordeste e algumas linhas regionais e de passageiros) usam universalmente a tecnologia de proteção automática de trens, e há esforços em andamento para levar isso a todas as linhas ferroviárias de transporte de passageiros.

Além disso, o atual equipamento ferroviário de passageiros dos EUA é construído com um padrão extremamente rigoroso de resistência ao impacto; A linha de Branson, na sequência do descarrilamento de Grayrigg, sobre o material rodante de Pendolino ser "construído como um tanque" também se aplicaria rapidamente ao desempenho de resistência aos acidentes dos vagões de passageiros dos EUA.

Os trens são seguros - pelo menos são mais ou menos tão seguros quanto o Reino Unido. Eu citaria algumas estatísticas aqui, mas acontece que é complicado comparar modos de transporte.

O que você deve saber, no entanto, é que muitas vezes é ridiculamente tarde. As ferrovias preferem não estar no ramo de passageiros e, diferentemente da maioria dos outros lugares do mundo, os trens de passageiros precisam "se afastar" dos fretes. Muitos americanos nunca viajaram de trem em suas vidas.

A exceção são as linhas urbanas e o serviço de 'corredor'. Aqueles são geralmente pontuais ou próximos.