Por que eu escolheria uma operadora de serviço completo em vez de uma de baixo custo?

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Comecei a voar recentemente e, nos últimos dois anos, estava em um avião cerca de uma vez por mês. Todas as minhas viagens foram entre cidades europeias. Tenho usado com sucesso a Ryanair, Wizz Air e Vueling com zero experiências negativas. Estou considerando as companhias aéreas de serviço completo há algum tempo, mas toda vez que as verifico, seus preços são uma ordem de magnitude mais alta. Normalmente, pago em torno de € 100 nos dois sentidos (e outros € 100 em bagagem e viajo para a cidade a partir do aeroporto de satélite), enquanto as companhias aéreas de serviço completo cobram € 1.000-2.000 pelo mesmo voo.

Uma motivação em que consigo pensar são as viagens de negócios, nas quais você fica em algum lugar por um dia e não pode pagar a hora adicional no ônibus / trem a caminho da cidade principal. Além disso, gosto de ter amplo espaço para as pernas, mas posso sofrer um pouco de desconforto por uma hora para economizar mil dólares.

Quais são as outras razões para pagar todo esse dinheiro?

air-travel airlines low-cost-carriers

— Eamon Kamala
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Penso que os preços que você mencionou são bastante exagerados, 100 UE em LCC nem sempre 1000 é em um companhias aéreas normais ...

— Nean Der Thal

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1000 € parece bastante caro, você pode estar procurando tarifas flexíveis ou ser particularmente azarado em sua localização ou escolha de destinos. Ocasionalmente, voei com uma companhia aérea de serviço completo herdada por preços semelhantes aos voos de baixo custo disponíveis ao mesmo tempo e frequentemente por preços um pouco mais altos, mas não superiores a € 200-300.

— Descontraído

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Você pode realmente citar uma única viagem na Europa, onde você tem que pagar pelo menos uma quantia de quatro dígitos em euros por uma passagem de uma companhia aérea tradicional?

— Tor-Einar Jarnbjo

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@ Ryan Ryan: Na verdade, foi muito fácil encontrar passagens da British Airways para voos diretos de Londres a Atenas por um preço tão baixo quanto 219 € (pode até haver ofertas mais baratas, procurei apenas em algumas datas aleatórias). A distância, no entanto, não é uma boa medida para os preços dos ingressos. Voos muito mais curtos entre destinos ímpares ou com pernas sem ou com pouca concorrência provavelmente serão muito mais caros.

— Tor-Einar Jarnbjo

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Pessoalmente, parei de usar empresas de baixo custo, pois depois que você adiciona bagagem e o custo do check-in, você obtém quase o mesmo preço da transportadora "de custo total" e por um serviço muitas vezes terrível.

— algiogia

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Muitas razões! A maioria se resume a priorizar tempo e conveniência sobre o custo.

Você precisa voar para uma cidade sem serviço direto . A maioria das LCCs vende apenas "ponto a ponto" e não cobre conexões perdidas, enquanto operadoras de serviço completo o fazem.
Você tem um horário imprevisível e precisa da capacidade de alterar seus voos facilmente . As LCCs tendem a voar com menos frequência e cobram grandes taxas arbitrárias por alterações, enquanto as operadoras de serviço completo operam altas frequências em suas rotas principais e oferecem tarifas "flex" que têm um alto custo inicial, mas permitem alterações gratuitas ilimitadas posteriormente.
A transportadora de baixo custo voa para algum aeroporto ridículo no meio do nada (por exemplo, "Frankfurt" -Hahn, a 125 km), enquanto a transportadora de serviço completo voa diretamente para o aeroporto principal .
É um vôo longo e você não está disposto a sofrer por horas em um assento apertado. (Pessoalmente, vou voar em uma lata de sardinha por até quatro horas, mas além disso vou pelo menos procurar um lugar melhor.)
São viagens de negócios e alguém está pagando .
Você deseja coletar pontos de passageiro frequente . (Veja também # 5.)
Você já é um passageiro frequente de elite e deseja usar suas vantagens (acesso ao lounge, embarque prioritário etc.)

— jpatokal
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125km? Eu pensei que Paris Beauvais estava longe!

— JoErNanO

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Honestamente, os 'fora no meio da nowhere'-aeroportos são, de facto, por vezes, ridiculamente chamado , mas contanto que você verifique onde cada aeroporto é em tempo eu nunca realmente tive um problema com ele. Bem, exceto que eles tendem a ter conexões de transporte público relativamente ruins e / ou caras.

— David Mulder

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No entanto, existem algumas camadas mesmo dentro de 'transportadoras de baixo custo'. Nos EUA, a Southwest e a JetBlue são tradicionalmente consideradas 'transportadoras de baixo custo', mas fornecem conexões (e cobrem conexões perdidas) e, pelo menos com a Southwest, é mais fácil e barato mudar seus planos de voo do que com a 'full- operadoras de serviços. Como eles voam apenas 737, no entanto, não voam para Nowheresville, Dakota do Norte, como os principais fazem com seus jatos regionais ou turboélices.

— reirab

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Blimey, Frankfurt-Hahn é um absurdo, é mais perto de Luxemburgo do que Frankfurt.

— precisa saber é o seguinte

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@ Andy: sim. Na verdade Dortmund Airport (também usada pelas transportadoras de baixo custo) está mais próximo (em tempo de viagem) para Dusseldorf de Dusseldorf-Weeze

— SztupY

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Você realmente quer estar em algum lugar na hora. Eu tinha um voo da Air France de Budapeste para Paris que não voava e eu disse à recepção que precisava estar em Paris na manhã seguinte às 10h e é isso. Eles me colocaram em um voo da Lufthansa via Munique e eu cheguei a tempo. Você acha que um baixo custo seria isso? Na melhor das hipóteses, você pode remarcar gratuitamente na pior das hipóteses, obtendo o dinheiro que as leis da UE prescrevem.

— chx
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Coisa divertida é que na Índia, Indigo que é um LCC tem um dos mais altos nas classificações tempo

— Akash

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O problema não está na hora; o problema é o cancelamento de voos (o que pode acontecer com a melhor) e o que acontece depois.

— Chx

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Além da excelente resposta da jpatokal , as companhias aéreas de baixo custo vendem um bilhete de ida, enquanto as operadoras de serviço completo vendem um bilhete de volta. Isso significa que a companhia aérea do orçamento tem responsabilidades consideravelmente mais baixas para você se as coisas derem errado.

Quando você tem uma passagem de volta, a companhia aérea tem obrigações com você a partir do momento em que você faz o check-in para o voo de partida: em particular, elas são obrigadas a levá-lo para casa novamente. Se o tempo estiver impossível no dia do seu voo de volta, é necessário colocá-lo em um hotel e levá-lo para casa o mais rápido possível. No entanto, se você estiver viajando com dois bilhetes só de ida, estará sem sorte. Sua viagem para casa é uma jornada separada, que não começa até você fazer check-in para esse voo. Se hoje não houver voos por causa do clima, a companhia aérea poderá simplesmente cancelar o seu voo e efetuar um reembolso,

— David Richerby
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A maioria das condições de transporte da companhia aérea limitará suas obrigações por coisas fora do controle direto da companhia aérea, como clima, congestionamento do tráfego aéreo ou ação trabalhista. Em voos domésticos nos EUA, a companhia aérea definitivamente não é obrigada a hospedá-lo em um hotel se o tempo estiver impossível, embora, como um gesto de atendimento ao cliente, eles possam fornecer cupons de desconto. Veja, por exemplo , as políticas da United e da Delta .

— choster

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@choster companhias aéreas europeias fazê tem a oferecer alimentação e alojamento, mas não compensação, por longos atrasos, mesmo fora de seu controle direto - olhar para cima EU-261, por exemplo, aqui na wikipedia

— Gagravarr

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Também é digno de nota o inverso: enquanto as companhias aéreas tradicionais irá também vender bilhetes só de ida se você insistir em uma compra, os preços são muitas vezes exorbitante. (Provavelmente, são esses os ingressos de 1000 a 2000 €.) Se você reservar uma viagem de ida e volta (ou mesmo uma viagem de círculo), geralmente é muito mais barato. Os preços das companhias aéreas podem ser muito complicados ; portanto, se você quiser minimizar o custo, precisará usar uma ferramenta de pesquisa por computador.

— Ilmari Karonen

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De 1000 a 2000 € não é uma tarifa "normal" para um voo de curta distância na Europa, mesmo com companhias aéreas de serviço completo herdadas. A maioria deles terá tarifas baratas um pouco acima do preço das companhias aéreas de baixo custo (se você reservar com antecedência um bilhete de ida e volta não flexível). Até as tarifas completas de um bilhete flexível reservado no último minuto ou de classe executiva devem estar na casa das centenas, e não dos milhares de euros.

No entanto, você pode encontrar tarifas a partir de 2000 €, mas isso é melhor considerado como uma falha no sistema de reservas resultante de uma maneira muito complicada de criar tarifas aéreas .

Muitas vezes isso acontece ao procurar voos de uma companhia aérea que não os opera na área e simplesmente revende passagens de parceiros. Nesses casos, quase sempre existem tarifas melhores disponíveis. O engraçado é que um site mostrará a você a loucura, mas um mecanismo de pesquisa revelará roteiros mais lógicos ou talvez até os mesmos vôos por um preço mais baixo.

Por fim, observe que nem todos os passageiros do avião estão pagando a tarifa ponto a ponto. Alguns dos voos de curta distância que você já deve ter visto são realmente voos de alimentação para levar passageiros de longa distância a um hub. Quando combinado com um voo intercontinental, o voo de curta distância pode ser essencialmente gratuito e todo o bilhete mais barato que um voo direto de longa distância para o seu destino a partir do aeroporto de partida. Mais uma vez, resultados contra-intuitivos de regras complexas de tarifas.

Portanto, ninguém precisa de um motivo para pagar tanto dinheiro. Principalmente, as pessoas pagam um pequeno prêmio por todos os motivos detalhados em outras respostas (conveniência de voos sem escala e melhores aeroportos, esperança de um serviço melhor em caso de operações irregulares, pontos para programas de fidelidade), especialmente se não estiverem pagando por os próprios bilhetes. E, às vezes, a companhia aérea de serviço completo pode ser a única maneira de chegar ao seu destino ou até ser mais barata que uma companhia aérea de baixo custo.

— Relaxado
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Realmente depende da origem e destino. Bruxelas-Basileia, por exemplo, pagar> 1000 euros é "normal". Tudo se resume à demanda. Dito isto, garantir um preço mais barato que o LCC nas transportadoras herdadas também acontece com frequência.

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Por curiosidade, procurei ingressos para Bruxelas-Basileia em abril. A Easyjet vence com facilidade, é claro, mas o segundo menor preço é na British Airways (através da LHR). Onde você vê os bilhetes Bruxelas-Basileia por> 1000 EUR?

— Anti-Veeranna

Existem voos sem escalas por € 800-900. Menos de 1000, certamente não 2000, mas ainda um pouco mais do que eu esperaria.

— Descontraído

@AntiVeeranna: Eu tentei isso também, procurando uma viagem de ida e volta de uma semana com BRU-BSL-BRU em meados de abril: a opção mais barata era a EasyJet por 69 €, mas a próxima mais barata era a Brussels Airlines por 71 €. Porém, procurar um voo de ida muda as coisas drasticamente: a EasyJet ainda é mais barata a 56 €, mas a companhia aérea tradicional mais barata agora é a British Airways a 196 €, com uma transferência de 7 horas (!) Em Heathrow; as únicas opções diretas de mão única, além da EasyJet, foram Brussels Airlines a 820 € e Swissair a 874 € (!). Moral da história: sempre reserve um voo de ida e volta.

— Ilmari Karonen 10/03/2015

@IlmariKaronen Swissair se tornou suíço em torno do mesmo tempo que a Sabena se tornou Brussels Airlines ;-)

— Relaxado