Por que eles anunciaram desligar os telefones enquanto são explicitamente permitidos?

Na semana passada, voei três vezes pela Aerolíneas Argentinas , tanto no Airbus A340-300 quanto no Boeing 737-800 .

Nos dois casos, o cartão com as instruções de segurança dizia explicitamente que câmeras e smartphones poderiam ser usados durante todas as etapas do voo - sempre no modo de vôo, é claro. Ele também disse que telefones antigos que não tinham capacidade no modo de vôo não podiam ser usados.

Mas, durante todos os anúncios, a equipe insistiu que eles deveriam ser desligados para decolar.

Por que eles disseram isso? Por que essa diferença?

Eu gostaria de ter tirado uma foto do cartão de segurança, mas estava realmente lá.

air-travel safety

— mgarciaisaia
fonte

Você provavelmente deve verificar quantas pessoas realmente sabem como colocar o telefone no modo de vôo.

— Karlson

Diferença nos procedimentos de treinamento para documentação de segurança: não é exatamente desconhecido. Na BA, o vídeo em algumas aeronaves diz para você desligar o telefone e, em seguida, a equipe precisa se desculpar para dizer que não é mais necessário fazer isso.

— Calchas

Se a equipe disser que eles devem ser desligados, eles devem ser desligados. Eles não são permitidos, apesar do que o cartão de segurança diz, porque a equipe diz o contrário.

— Cpast 19/05/15

@Calchas Essa é uma situação bastante diferente, porque dar à tripulação novas instruções é muito mais rápido do que produzir novos vídeos e imprimir novos cartões de segurança. A questão é por que uma companhia aérea teria feito o oposto: imprimiu novos cartões de segurança, mas não atualizou as instruções da tripulação.

— David Richerby

@DavidRicherby A impressão pode muito bem ser mais rápida que o treinamento.

— Calchas

Respostas:

A capacidade de deixar telefones e aparelhos eletrônicos pequenos ligados é um privilégio relativamente novo para muitas companhias aéreas. E algumas equipes de vôo ainda pedem aos viajantes para desligá-los durante a decolagem e o pouso.

Durante o voo, o capitão e a tripulação sob seu comando são a autoridade final e podem impor restrições de segurança adicionais se acharem necessário (o mesmo que quando pedem que você aperte o cinto de segurança ou volte ao seu lugar).

Só porque o cartão de segurança diz que você pode usá-los, não lhe dá o direito de usá-los, essa permissão ainda está com a tripulação.

Isso é verdade, levará muito tempo para que os vídeos / anúncios de demonstração de segurança sejam atualizados. As companhias aéreas têm muitos tipos diferentes de aviões e há mais do que na configuração de cada tipo, cada um deles tem instruções de segurança diferentes. é um inferno de trabalho mudar isso. Além disso, as equipes são usadas para dizer isto há duas décadas por isso vai ser um tempo antes de obtê-lo ..

— Nean Der Thal

@IKeelYou A dificuldade de atualizar vídeos e cartões de segurança é irrelevante: isso já havia sido feito neste voo.

— David Richerby

Note-se também que alguns sindicatos de comissários de bordo discordam das regras oficiais e até mesmo os processaram (e perderam).

— Matthew Herbst

O que faço neste caso. Coloque o telefone no modo de voo e finja que está desligado. Detesto receber ordens para desligar meu telefone, apenas porque algumas regras dizem isso. Tecnicamente, o telefone nunca está desligado, então é isso. Além disso, agora existem relógios portáteis, eu gostaria de vê-los acompanhar isso.

— code ninja

Ouvi de publicações informais e de tripulantes que existem duas razões. Primeiro, a tripulação precisa da atenção total de todos durante a decolagem / aterrissagem, se as coisas derem errado de repente. Segundo, alguns disseram que causa interferência.

Com base na primeira resposta, sempre me perguntei por que não há problema em ler um livro, mas não em um tablet ou computador. Eu acho que as companhias aéreas ou tripulações apenas pensam que é uma ladeira escorregadia e preferem proibi-las completamente do que tornar as regras mais complicadas.

ATUALIZAR:

Muitas companhias aéreas (dos EUA) agora permitem o uso de tablets durante a decolagem / pouso, desde que sejam pequenos o suficiente (por exemplo, menos de um determinado peso). Verifique com uma companhia aérea específica para obter detalhes.

ATUALIZAÇÃO (7 de janeiro de 2017):

Realmente depende da companhia aérea e da lei aplicável. O artigo da Wikipedia " Telefones celulares em aeronaves " tem uma excelente visão geral disso. Para aqueles de nós nos EUA, este trecho desse artigo pode ser útil:

Ao contrário do equívoco popular, a Federal Aviation Administration (FAA) na verdade não proíbe o uso de dispositivos eletrônicos pessoais (incluindo telefones celulares) em aeronaves. O parágrafo (b) (5) do 14 CFR 91.21 deixa para as companhias aéreas determinar se os dispositivos podem ser usados em voo, permitindo o uso de "Qualquer outro dispositivo eletrônico portátil que o operador da aeronave tenha determinado não causará interferência no sistema de navegação ou comunicação da aeronave na qual será utilizada.

Com mais pessoas possuindo smartphones, tablets e similares, e com a crescente popularidade do Wi-Fi nos aviões, parece haver mais pressão para permitir esses dispositivos em aeronaves durante o voo. Ainda assim, parece caber à companhia aérea definir e fazer cumprir suas próprias regras.

— jvriesem
fonte

Depende da companhia aérea. A BA agora diz "solicitamos que você remova seus fones de ouvido" e preste atenção às instruções de segurança - mas isso não é uma instrução.

— Calchas

Ler de um computador representa um risco de segurança - se as coisas derem errado, o computador se tornará um projétil substancial na cabine. Todos os objetos desse tamanho devem ser arrumados para decolagem e pouso. Acho que o problema dos tablets é mais uma questão de não querer desenhar uma linha - meu Kindle não seria mais perigoso do que um livro.

— Loren Pechtel

@LorenPechtel eu concordo totalmente. Já ouvi o argumento do projétil antes e concordo com ele.

— Jvriesem #

@ Josef você faz, eles podem mudar entre tipos e operadores de aeronaves, bem como ao longo do tempo. Além disso, a repetição ajuda ... e é claro que a tripulação e outros passageiros não o conhecem.

— Jwenting

Não sei quais instruções de segurança eles dão, mas tudo o que ouço é o habitual "use o cinto de segurança assim", "máscaras caem blá blá blá use sua máscara antes de ajudar as crianças" "as saídas estão lá, ali e ali "" este é um nadador-oeste, puxe aqui para inflar, sopre aqui para inflar manualmente, apenas influe depois de sair "e" mude seus dispositivos para o modo avião ". Nada, exceto a posição das saídas, difere entre os planos e eles não são tão difíceis de entender. Felizmente, ninguém nunca me incomodou quando eu estava lendo / ouvindo música durante as instruções de segurança.

— Josef diz Restabelecer Monica

As pessoas às vezes entendem errado. Às vezes, existem regras que não têm nenhum propósito, porque costumavam ser válidas ou porque são um 'culto à carga' ou porque é visto como desejável impor alguma forma de autoridade em determinadas situações, e não importa o que forma que a autoridade assume.

Às vezes, as pessoas também encontram justificativas falsas para regras que não compreendem completamente ou que não têm justificativa. Em certas culturas, há uma forte resistência em dizer: 'Sabemos que essa regra não faz sentido, no entanto, vamos insistir nela de qualquer maneira'. As pessoas são mais propensas a seguir uma regra com uma justificativa inventada do que uma regra que é abertamente reconhecida como inútil.