Diretivas do Conselho Europeu de Segurança em Transportes
Antes de maio de 2015
Até recentemente, países europeus individuais estabeleceriam acordos bilaterais em relação à aplicação da regulamentação de tráfego. É o caso, por exemplo, do Reino Unido e da Irlanda; Suíça e Itália; para nomear alguns. Fala de unificação ou regular infracções de trânsito transfronteiriços data caminho de volta. Em 2011, uma diretiva da UE (n. 2011/82 / UE) foi aprovada e entrou em vigor em 2013, permitindo que os motoristas sejam processados além-fronteiras. A base jurídica desta diretiva foi então considerada inválida em maio de 2014 pelo Tribunal de Justiça das Comunidades Europeias e, assim, a UE começou a estudar uma nova diretiva.
O estado atual das coisas (pós-maio de 2015)
De acordo com esta página de perguntas frequentes do Conselho Europeu de Segurança nos Transportes , os novos regulamentos europeus de aplicação transfronteiriça (diretiva da UE 2015/413) foram aprovados em março de 2015 e devem ser transpostos para as regras nacionais por todos os países membros (com exceção de Reino Unido, Irlanda e Dinamarca) até 6 de maio de 2015. Esta diretiva permitirá que os países acompanhem as infrações de trânsito de motoristas estrangeiros, acessando detalhes nacionais de registro de veículos sem a necessidade de acordos bilaterais.
A página de perguntas frequentes do ETSC vinculada descreve oito principais crimes de condução que agora podem ser processados além-fronteiras:
- Excesso de velocidade;
- Não usar cinto de segurança;
- Não parar em um semáforo vermelho ou outro sinal de parada obrigatório;
- Beba dirigindo;
- Dirigir sob a influência de drogas;
- Não usar capacete de segurança (para motociclistas);
- Usar uma faixa proibida (como o uso proibido de uma faixa de emergência, uma faixa reservada para transporte público ou uma faixa fechada para obras na estrada);
- Usando ilegalmente um telefone celular ou qualquer outro dispositivo de comunicação enquanto estiver dirigindo.
O funcionamento do sistema também é descrito na página de FAQ vinculada. Em suma, alavanca a atual estrutura de reconhecimento mútuo de multas financeiras e um novo sistema de cooperação pelo qual os países elegem pontos de contato dedicados responsáveis por atender a tais solicitações de aplicação transfronteiriça por outros países.
Daqui resulta que existe um mecanismo para processar as infrações ao tráfego rodoviário transfronteiriço na UE e está gradualmente a ser aplicado. Isso não quer dizer que todas as multas por infrações cometidas no exterior sejam enviadas para sua casa, uma vez que a diretiva é deixada vaga o suficiente para permitir aos países alguma margem de manobra. Em particular, cada país pode escolher se deve ou não iniciar o processo de acusação transfronteiriça caso a caso - o mecanismo não é iniciado automaticamente por todos os países.
Como sobre sistemas de pontos?
A diretiva acima mencionada não menciona sistemas de pontos. Que eu saiba, esses sistemas são específicos de cada país , em termos de número de pontos em uma licença limpa, adição ou subtração de pontos e pontos por violação. Parece, portanto, que, no momento da redação deste texto, a falta de um sistema comum de pontos da carta de condução europeia determina a falta de mecanismos de controle e de acusação para dedução / adição de pontos após infrações de trânsito.
E proibições de condução específicas de cada país?
Sendo cumprido no país onde a infração foi cometida (se aplicável), é seguro assumir que a proibição de dirigir não dependerá de regulamentos transfronteiriços. Como Tor-Einar Jarnbjo menciona em sua resposta se cometer uma infração de trânsito fará com que você seja banido de dirigir em um país, a proibição entrará em vigor assim que a infração for processada por esse país. Você pode ou não receber uma notificação disso (isso não está especificado na diretiva da UE mencionada acima), mas, no entanto, verifique se você está ciente de quaisquer proibições que possa ter. Você não vai gostar se a sua carteira de motorista aparecer como banida naquele país durante uma verificação policial aleatória.