A primeira parada deve ser a organização que realiza os cheques ou o próprio aeroporto. Basta olhar para o site deles, se você puder encontrar um endereço ou formulário da Web para fornecer feedback. Mesmo que você se sinta obrigado a encaminhar a reclamação, envie uma cópia para eles. Eles podem ignorá-lo, mas pelo menos você lhes daria a chance de agir rapidamente, o que é melhor para todos.
Se o problema é realmente com algumas pessoas específicas, elas também são as únicas que podem fazer alguma coisa. Existem vários reguladores que supervisionam a segurança da aviação em geral, mas eles não administram de forma micro-contratada ou pessoal do aeroporto. O que eles podem fazer é pressionar o aeroporto para agir em caso de reclamações regulares.
O próximo passo seria, portanto, entrar em contato com a agência nacional de regulamentação, conforme explicado pela MikFoxtrot. Na Itália, é chamado ENAC . (Aliás, esta página da Web inclui uma lista de todas as autoridades da aviação civil na UE ).
Na União Europeia, as regras relativas às inspeções de segurança são cada vez mais definidas no nível da UE . Consequentemente, você também pode escrever diretamente para a Comissão da UE, para a Direção-Geral de Mobilidade e Transporte ou talvez para a ESEA. Eles são ainda menos propensos a agir em um único relatório, mas a Comissão recebe muitas cartas de pessoas apontando várias violações do direito da UE. e leva-os em consideração ao iniciar novas ações.
Dito isso, é muito presunçoso considerar que você é capaz de atribuir a culpa e deve fazer algo pessoalmente para disciplinar as pessoas que realizam as verificações com base em uma única observação casual. Você realmente não sabe nada sobre o contexto, o trabalho ou a vida deles. E, de qualquer forma, é papel da organização que gerencia as inspeções de segurança organizar o treinamento ou aplicar padrões consistentes. Portanto, se o problema for realmente sério, provavelmente será o resultado de deficiências sistemáticas na cultura, procedimentos ou recursos disponíveis, mesmo se você tiver a sensação de que havia pessoal suficiente naquele dia.
Além disso, especialistas respeitados como Bruce Schneier consideram que a segurança aeroportuária é principalmente para mostrar e que responder a táticas específicas ao apertar cada vez mais as inspeções é uma estratégia completamente errada para combater o terror. Além disso, a probabilidade de alguma forma de ataque (que é aparentemente o que essas inspeções) acontecem em qualquer voo é incrivelmente pequena. Consequentemente, mesmo que as inspeções tenham sido terrivelmente ruins, não há motivo para ficar "chocado". Minha resposta à sua última pergunta seria, portanto, deixar tudo isso acontecer e relaxar.