Por que as companhias aéreas não oferecem assentos vazios de última hora baratos? [fechadas]

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Existem muitos lugares vazios por aí. Por que as companhias aéreas não estão vendendo barato no dia do voo?

Eu já vi algumas respostas anedóticas para esta pergunta. Muitas das respostas se resumem a "canibalização". Se os folhetos souberem que um voo estará disponível por um preço baixo no último minuto, eles não comprarão uma passagem mais cara com antecedência.

Isso faz algum sentido. Mas o mesmo acontece com a ideia de que os clientes ainda estariam dispostos a pagar um prêmio por um assento garantido em um avião (o preço do voo é bastante inelástico. Veja: viajantes a negócios). E vender vazios contribuiria significativamente para o resultado final.

O medo da canibalização é a verdadeira razão pela qual os voos não vendem estoques vencidos? Se sim, há evidências para apoiar esse medo? Ou existe outra razão para as companhias aéreas não disponibilizarem assentos de última hora?

airlines price seating

— samthebrand
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Como você sabe que um assento ficará vazio? Um amigo meu é algum tipo de consultor que viaja com duas ou três horas de antecedência. Ele paga muito pelos ingressos. Baratear os bilhetes desperdiçaria muito dinheiro com pouco dinheiro que os viajantes estão dispostos a pagar.

— Calchas 06/06

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As companhias aéreas em que costumo voar, especialmente no Pacífico, são embaladas como latas de sardinha (às vezes com um ambiente semelhante). Não há mais nada para vender.

— Spehro Pefhany

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Algumas companhias aéreas os vendem barato no último minuto, mas normalmente apenas como parte dos feriados. Veja o Hello Weekend da BA para um exemplo

— Gagravarr

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Um bilhete barato significa que a maior parte do bilhete será gasta em combustível de qualquer maneira.

— Ayesh K

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a resposta é muito simples "caso contrário, aqueles com bilhetes muito caros reembolsáveis só iria reembolsar os bilhetes e voar barato"

— Fattie

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As companhias aéreas costumavam fazer muitas coisas que não podem mais fazer porque os clientes têm muito mais informações do que antes. Há 30 anos, o que as pessoas se apresentavam fazendo muito bem correspondia ao que estavam fazendo. Mas, ao longo dos anos, as pessoas aprenderam (e compartilharam com outras pessoas) como fingir pode economizar muito dinheiro:

bilhete de ida muito caro? Compre um retorno e jogue fora a última perna
bilhetes ABA mais baratos que o BAB, e você faz muito? retornos aninhados
desconto para ficar no sábado? Adicione uma perna falsa em casa - em algum lugar na manhã de domingo, diminuindo o preço de tudo e jogue fora a perna falsa
os passageiros frequentes recebem atualizações gratuitas? Nunca compre negócios, você pode contar com uma atualização

Nos últimos minutos, imagine que um ingresso regular AB no domingo às 20h custa US $ 300. O último minuto é de US $ 100. Um bilhete totalmente reembolsável e totalmente flexível é de US $ 1000. Os mesmos preços são válidos para os voos das 18h, 19h e 21h. Alguém que faz esse voo todos os domingos pode comprar as 21:00 reembolsáveis, depois aparecer a tempo dos seis e rolar os dados repetidamente. Numa hora do dia em que assentos vazios são comuns, eles viajam por US $ 100, talvez 9 vezes em 10. A décima vez eles usam seu bilhete reembolsável, que, de outra forma, cancelam. Eles estão pagando US $ 2000 por 10 viagens, economizando US $ 1000. (Você não passaria essas horas extras no aeroporto para economizar esse dinheiro? Você não é aquele cara. Ele estaria em um hotel do outro lado. ) A companhia aérea não ganhou nada - o assento vazio que se acostumou 9 vezes se transformou em um assento vazio às 21:00 de cada vez. Eles acabaram gastando tempo com a equipe e o computador trocando as coisas por nenhuma outra razão, a não ser devolver US $ 1000 em receita ao cliente.

Você pode pensar que faria algo que traria dinheiro para a companhia aérea se esses assentos estivessem disponíveis. E talvez você até. Mas o comportamento de "jogar o sistema" das pessoas que voam toda semana, mais de 160 mil quilômetros por ano (ou seja, três mil quilômetros por semana toda semana, e há pessoas que dobram e triplicam isso) superam em muito o que os viajantes pouco frequentes decidem fazer.

— Kate Gregory
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Seria trivialmente fácil para uma companhia aérea tornar assentos de última hora indisponíveis para as pessoas que compraram uma passagem reembolsável para o mesmo voo. Não é a resposta que eles vendem bilhetes de reserva por um preço baixo?

— Dean MacGregor

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Então, eu compro meu ingresso reembolsável no United e jogo frango no americano. Ou qualquer combinação existente, por exemplo, WestJet e AirCanada. As pessoas vão jogar.

— 21815 Kate

Esse é um truque inteligente que infelizmente não está mais funcionando.

— Ayesh K

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@AyeshK - Disposto a elaborar?

— Jirka Hanika

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Algumas companhias aéreas realmente fazem isso, ou seja, em suas classes econômicas mais sofisticadas ou nos negócios como upgrades.

Também as reservas de última hora ocorrem frequentemente onde as pessoas que precisam viajar imediatamente estão dispostas a pagar muito. Isso e que os assentos vazios oferecem menos peso à decolagem, as companhias aéreas preferem uma tarifa premium premium paga ao cliente do que 10 minutos baratos nos últimos minutos.

Já faz um tempo que eu verifiquei, mas em alguns aeroportos você tem agências de viagens que oferecem partidas no mesmo dia. Alguns anos atrás, existia um e chamava-se L'tur, onde você podia reservar bilhetes de partida no mesmo dia. Não sei se eles ainda existem, mas pode valer a pena procurar no aeroporto por serviços semelhantes

— Comunidade
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Por exemplo, se houver 10 assentos vazios e 10 passageiros em potencial de última hora, um deles em viagem de negócios sem aviso prévio e disposto a pagar US $ 2.000, enquanto os outros 9 são pessoas que se perguntam o que fazer com o fim de semana, quem são disposto a pagar US $ 150, faz mais sentido definir o preço de última hora em US $ 2000, em vez de US $ 150. Se os outros 9 estiverem dispostos a pagar US $ 250, talvez faça sentido vender todos os 10 assentos. Melhor ainda seria encontrar um meio de discriminação de preços, por exemplo, um leilão holandês, para que todos paguem o que quiserem, mas isso é difícil de configurar.

— 21815 Steve Jobs (

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... no entanto, os bilhetes de espera são um desses meios para obter discriminação de preços, uma vez que os viajantes de última hora que desejam especificar em que voo pagam mais do que as pessoas que estão dispostas a preencher lugares vazios, se / quando surgirem.

— 18715 Steve Jobs (

@SteveJessop Para pessoas que desejam férias de fim de semana, normalmente também precisam de hotéis. Voos baratos e hotéis de última hora é coisa para pelo menos algumas companhias aéreas, por exemplo , ofertas Hello Weekend da BA

— Gagravarr 06/06/2015

@Gagravarr: sim, em ocasiões em que faz sentido para a companhia aérea oferecer ofertas de última hora (de qualquer forma), então ofereça-as. Eu espero que você não note tantos assentos vazios nesses voos: eles foram vendidos.

— 9605 Steve JobsMay

@SteveJessop: Como as taxas aeroportuárias, as taxas de manuseio de bagagem, o combustível etc. etc. têm um preço significativo por passageiro, é provavelmente ainda melhor ter uma pessoa pagando US $ 2 mil em vez de nove pagando US $ 250

— yankee

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Existem vários fatores acontecendo.

As companhias aéreas têm departamentos inteiros dedicados à otimização de receita e a descobrir essas coisas.

Entre os fatores que desempenham um papel aqui:

Os passageiros de última hora tendem a estar em algum tipo de situação urgente e, portanto, estão mais dispostos a pagar tarifas mais altas.
As companhias aéreas já têm um contingente de pessoas para ocupar lugares vazios: os funcionários e outros passageiros que não recebem receita geralmente obtêm esses lugares gratuitamente em modo de espera.
Overbooking. Lugares vazios são muito mais raros hoje do que no passado.
Preocupações com segurança. Atualmente, panfletos de última hora são inerentemente suspeitos de terrorismo. Especialmente se pagarem em dinheiro.
Os acordos de última hora geralmente não são tão atraentes para o público que voa, porque a maioria das pessoas que sai de férias precisa de uma viagem de ida e volta com uma data de retorno garantida.
As companhias aéreas oferecem descontos consideráveis em voos de última hora, mas conseguem segregar os passageiros que desejam pagar tarifas mais altas. Por exemplo, algumas companhias aéreas oferecem tarifas de luto se você puder mostrar que está indo a um funeral em família. Cerca de 30 anos atrás, quando assentos vazios eram mais onipresentes, pelo menos uma companhia aérea ofereceu bilhetes de espera de 30 dias para turistas internacionais. Você pode usá-lo para voos ilimitados nos EUA, mas apenas em modo de espera.

— Kevin Keane
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"Atualmente, os passageiros de última hora são inerentemente suspeitos de terrorismo. Especialmente se pagarem em dinheiro". O inferno..?!

— Lightness Races com Monica,

@LightnessRacesinOrbit: Oh sim; veja, por exemplo, "Muitos advogados de segurança argumentam que o pagamento em dinheiro deve desencadear procedimentos automáticos de segurança secundária" - slate.com/articles/news_and_politics/explainer/2010/05/…

— timday

Compro alguns ingressos de "último minuto" (digamos menos de cinco horas), ninguém nunca achou interessante.

— Calchas

@timday: Disparo procedimentos de segurança secundário é um longo caminho de chamar alguém de suspeito de terrorismo. A menos que você queira sugerir que as pessoas que estão passando pelos procedimentos de segurança primários (ou seja, todos ) também sejam. Eu admito que, em um certo nível de abstração, e no contexto de viagens aéreas pessoais, somos todos suspeitos de terrorismo até descartados como terroristas ... mas, como terminologia social, isso parece inadequado.

— Lightness Races com Monica

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@LightnessRacesinOrbit Quando isso é feito com base em algum comportamento que alguém concluiu por uma questão política suspeita, e não por seleção aleatória, é perfeitamente justo acusar os formuladores de políticas de suspeitarem de pessoas terroristas.

— usar o seguinte código

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Muitas pessoas compram passagens flexíveis totalmente reembolsáveis porque não têm certeza de seus planos de viagem até um dia ou dois (ou menos) antes do voo. Esses bilhetes são cerca de três a quatro vezes o preço do bilhete mais barato na mesma classe de viagem.

Se você vai vender bilhetes muito baratos algumas horas antes da partida, muitas pessoas que possuem bilhetes flex completos agora terão planos de viagem concretos nesta fase. Portanto, eles podem comprar seus bilhetes de ofertas de última hora com super descontos, se disponíveis, e depois reembolsar os bilhetes reembolsáveis.

É importante enfatizar que essa estratégia não apresenta riscos para os compradores flexíveis de ingressos. Se os ingressos baratos não aparecerem, eles ainda terão um assento garantido. Se eles aparecerem, não perderão nada mudando para o bilhete barato nessa fase. (Em um bilhete de ida e volta, essa lógica ainda se aplica pelo menos na metade do tempo; e geralmente os bilhetes flexíveis completos podem ser comprados como duas vias de ida por um preço semelhante.)

Portanto, para obter algumas centenas de dólares de uma pax de última hora, o que, para ser honesto, provavelmente só será marginalmente lucrativo depois que você levar em consideração o combustível extra, os custos de manuseio no aeroporto etc. , talvez você tenha perdido milhares e milhares de dólares de alguns compradores brilhantes de ingressos flex, que precisavam de flexibilidade e estavam dispostos a pagar por isso; mas você efetivamente permitiu que eles comprassem barato.

— Calchas
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Bilhetes totalmente reembolsáveis nem sempre são uma opção para viajantes a negócios. Por exemplo, turistas ou visitantes de negócios nos EUA (exceto cidadãos dos EUA) devem ter um bilhete de ida e volta não reembolsável como condição para o visto. Eu acho que muitos outros países têm regras semelhantes.

— Kevin Keane

@KevinKeane Eu nunca vi esse requisito. Você tem uma fonte? Se você reservar com antecedência, ou quando o voo estiver cheio, a companhia aérea geralmente venderá apenas um bilhete flexível ou semi-flexível reembolsável. Além disso, muitos acordos com grandes empresas permitem flexibilidade total em todos os bilhetes de longo curso.

— Calchas

@KevinKeane Bem, encontrei cbp.gov/sites/default/files/documents/CBP%20Form%20775.pdf, que parece um contrato de modelo típico entre uma transportadora e os EUA, em apoio à sua posição. Tudo o que posso dizer é que entrei nos EUA em pelo menos uma ocasião este ano com uma passagem reembolsável sob o programa de isenção de visto e tenho mais quatro passagens parcialmente reembolsáveis para os EUA! Vou relatar aqui se me for negada a entrada. :)

— Calchas

Engraçado que você achou isso, porque eu ia apontar para o mesmo documento. Este documento é obrigatório para qualquer companhia aérea que queira transportar passageiros com isenção de visto. Na prática, o requisito fica a critério do oficial de admissão na fronteira (e da companhia aérea, que arrisca uma multa de US $ 3000 por pessoa). A maioria dos casos é de visitantes de boa-fé, e eles nem olham para o bilhete. Isso só se torna um problema se alguém já parece suspeito.

— Kevin Keane

@KevinKeane Thanks. Suponho que a maioria dos visitantes com tíquetes flexíveis cheios seja obviamente, e a multa de 3k é coberta pelo preço do ingresso. Mas, de qualquer maneira, isso é tudo que a companhia aérea me venderá às vezes, geralmente não preciso da flexibilidade!

— Calchas

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Imagine que você consegue vender todos esses assentos 100% do tempo.

Isso não significa que você está cobrando menos do mercado, se for o caso? Se o suprimento está atendendo perfeitamente à demanda, significa que você tem uma sorte incrível ou, muito mais provavelmente, significa que você está sobrecarregando o mercado.

Além disso, há um segundo fator. O setor de companhias aéreas não é um mercado muito fluido ou muito eficiente. Por exemplo, nem todas as companhias aéreas têm permissão para usar os mesmos aeroportos. E algumas companhias aéreas vão à falência, apenas para que o governo as pague. Muitas das decisões de preços que os executivos das companhias aéreas tomam hoje são apenas uma continuação do que seus antecessores já haviam feito antes.

Uma exceção são as companhias aéreas de baixo custo, como a Southwest ou a JetBlue nos EUA (ou Easy Jet e Ryan Air na Europa), mas o mercado de concessões de portões ou de uso preferencial não é muito fluido ou transparente; portanto, não é o mais companhias aéreas eficientes sempre vencerão.

— Stephan Branczyk
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