Dois aviões diferentes podem compartilhar o mesmo número de voo?

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Há um voo diário, vamos chamá-lo de AB 1234, que sai às 11h com uma duração de vôo de mais de 13 horas. Percebi que todos os dias o mesmo voo AB 1234 sai às 11h. Parece fisicamente impossível para o mesmo avião viajar 13 horas e retornar em uma quantidade semelhante de tempo para ainda fazer o voo do dia seguinte.

É possível que dois ou mais aviões diferentes compartilhem o mesmo número de voo?

air-travel aircraft

— Thierry Lam
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Eu tive uma experiência semelhante com um voo da Southwest. Exemplo: o voo 800 chegando em Phoenix às 14:10 e o vôo 800 saindo de Phoenix às 13:37 ... não parece legal nem faz sentido se algo acontecer com uma das aeronaves durante esse período de 33 minutos! Que vergonha para a companhia aérea por tanta confusão.

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Os voos de entrada e saída quase sempre usam números de voo diferentes. Por exemplo, a saída seria XX001, no entanto, o voo de retorno seria XX002. Isso reduz a chance de confusão; no entanto, se o vôo demorar muito, poderá entrar em conflito com os dias seguintes. No entanto, isso não é um problema, pois as companhias aéreas e o ATC usam "indicativos" em vez de números de voo, que podem ser facilmente alterados se ocorrer um conflito. Veja minha resposta para mais informações.

— Gavin Coates

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Um número de voo é simplesmente esse: um número para um voo, não um número para um avião.

Os aviões são apenas um detalhe de implementação para fazer os voos acontecerem.

— mouviciel
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Acho que você está confundindo o número da cauda da aeronave com o número do voo - o primeiro é um número de registro único para cada avião, enquanto o último simplesmente descreve uma rota única operada. Quando as companhias aéreas operam voos com base no código compartilhado , uma aeronave física também pode estar voando na mesma rota vendida sob números de voo diferentes!

— Ankur Banerjee
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Alguns vôos nem usam o mesmo tipo de avião todos os dias. Às vezes, os números de voo são usados para destinos diferentes em dias diferentes. Aqui está um exemplo atual no Flightaware.com: United 831. Durante quatro dias, o voo operou de Washington Dulles para Cancun. Nos três dias seguintes, o voo operou de Nova Orleans para Denver. Esse padrão se repete. Na maioria dos dias, o voo é em um Airbus A320 (para os dois itinerários exclusivos), mas em 19 de janeiro o equipamento é listado como um Boeing 757-200.

— bneely
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Sim, eu já vi os diferentes tipos de avião com base no dia várias vezes em situações em que uma rota tem uma demanda significativamente maior em alguns dias do que em outros. Lembro-me de ter visto em uma rota da Cathay Pacific de Hong Kong -> Cebu -> Hong Kong que o equipamento poderia ser um A330, A340, 777 ou 747, dependendo do dia da semana.

— Reirab

@reirab ou apenas disponibilidade. Eu vi o BA 747s em Amsterdã para substituir um 757 ou A320 quebrado (que são / eram o material normal para a rota). Foi exatamente o que pôde ser disponibilizado mais rapidamente para minimizar os atrasos. É claro que o vôo particular não é, então, vai virar um lucro para a companhia aérea ...

— jwenting

@jwenting Isso também é verdade, embora eu estivesse me referindo à aeronave programada que na verdade varia de acordo com o dia da semana na instância de HKG-> CEB à qual eu estava me referindo. No entanto, também deparei com o que você mencionou, onde o DL usava um 767 para substituir um 757 quebrado, provavelmente porque eles tinham um 767 sobressalente na ATL que poderia ser disponibilizado mais rapidamente do que outro 757.

— reirab

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Sim, o mesmo número de voo pode ser usado para se referir a vários vôos ativos ao mesmo tempo. Isso acontece com bastante regularidade se um voo estiver muito atrasado. O voo dos dias anteriores ainda pode estar ativo no mesmo horário em que o voo dos dias atuais decola.

"Voos diretos

Também é bastante comum que o mesmo número de voo seja usado para se referir a mais de uma rota - isso é bastante comum nos EUA.

Quando a Continental lançou o serviço pela primeira vez em Edimburgo, o voo operava sob o código de vôo CO37, que operava Edimburgo-Newark. Houve também um segundo vôo, Newark para Orlando, que também usou o número de vôo CO37. Isso foi operado como um vôo "direto" e os dois destinos (Newark e Orlando) foram anunciados como servidos a partir de Edimburgo.

Em algumas circunstâncias, se o vôo de Edimburgo demorar algumas horas, ele poderá aterrissar em Newark quando o voo de Orlando partir.

Indicativos de Chamada

Isso não representa um problema, pois os números de voo são usados apenas por agências de viagens e passageiros.

Na aviação, as companhias aéreas e o sistema de controle de tráfego aéreo dependem de indicativos. Esses indicativos de chamada são geralmente os mesmos * que o número do voo - a Continental usou o indicativo de chamada Continental 37 para o voo de Edimburgo. No entanto, os indicativos de chamada podem ser alterados em um prazo muito curto; portanto, se o voo de Edimburgo estivesse atrasado, o voo de Orlando operaria com um código de voo diferente para evitar qualquer confusão. Isso pode ser tão simples quanto adicionar "B" ao indicativo, para se tornar o Continental 37B.

* As convenções para a seleção de indicativos dependem da companhia aérea. A British Airways e a Easyjet, por exemplo, usam indicativos que não têm relação com o número do voo, enquanto outras companhias aéreas tendem a espelhar o número do voo no indicativo.

— Gavin Coates
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