Eu quero pegar um TGV pela experiência de viajar muito rápido no chão. Os trens Lyria são anunciados para viajar a mais de 524 km / h. O TGV que peguei percorreu apenas 300 km / h. Alguém sabe quais rotas viajam a toda velocidade, de preferência uma que se conecta a Paris?
Respostas:
Há alguma confusão, a velocidade comercial máxima do TGV é de 320 km / h entre Paris e Lorena (a caminho de Metz, Nancy, Estrasburgo, Luxemburgo ou Alemanha). Alguns trens de alta velocidade convencionais circulam ou operam a 350 na Espanha e na China, 400-430 com a tecnologia Maglev, mas não a 500 ou mais. Algumas partes da rede francesa de alta velocidade também foram projetadas para suportar 350 ou 360, mas que eu saiba, nenhum trem foi programado para serviço comercial nessas velocidades na França.
Não sei de onde vem o número 524, mas vários trens TGV mantiveram o recorde mundial de velocidade para trens convencionais em 408,4 (1988), 515,3 (1990) e, finalmente, 574,8 (2007). Esses foram alcançados com composições levemente modificadas, mas principalmente padrão, de modo que o TGV é capaz de velocidades maiores que 300, mas você não pode experimentá-las em nenhum lugar no momento.
De fato, o trem não é a única coisa que deve ser modificada para atingir a velocidade recorde, a linha aérea também é ajustada para que cada tentativa de registro corresponda (não por coincidência) ao final da construção de uma nova linha de alta velocidade na França. pois é o único momento em que uma nova série de execuções de teste pode ser organizada sem interromper indevidamente as operações.
Como um adendo à excelente resposta do Relaxed , há apenas um lugar no planeta no momento em que o público pode experimentar viajar a mais de 500 km / h em um trem, e essa é a pista de testes Yamanashi maglev da JR Central no Japão.
No entanto, as execuções de teste abertas ao público são agendadas apenas de forma irregular e são extremamente populares. As últimas corridas para 2.400 vencedores foram em novembro de 2014 e havia mais de 300.000 candidatos.
No lado positivo, a pista de teste atual está sendo estendida para o novo serviço de Chuo Shinkansen maglev entre Tóquio e Nagoya, que operará com trens L0 a até 505 km / h. (Este trem também é o detentor atual do recorde mundial de velocidade, 603 km / h.) Embora a linha completa não esteja programada para abrir até 2027, a JR Central está procurando um serviço parcial durante os Jogos Olímpicos de Tóquio em 2020.
De um dos meus professores, em uma escola de engenharia de transporte francesa, a principal razão para o TGV na França "apenas" ir a 320 km / h são padrões de segurança e conforto.
De fato, por segurança, a principal razão é que o TGV é atendido para poder parar dentro, se não me engano, como 3350 metros ou mais (valor do pedido). dirigir a mais de 500 km / h significa que essa distância de parada aumentará muito com os sistemas atuais, não cumprindo os padrões.
Em relação ao conforto, a maioria das curvas nas pistas de TGV é calculada para não proporcionar muito desconforto aos passageiros (acho que se trata da aceleração sentida), e ir rápido aumentará esse desconforto.
Finalmente, sim, isso é possível com um TGV a 500 km / h, mas todos os sistemas atuais (TGV e sua pista) precisam ser alterados, e isso custa muito na verdade (e eu não mencionei outros aspectos como desgaste) , custos de eletricidade e assim por diante).