Posso ter certeza da cobertura do seguro como passageiro compartilhado?

A resposta da @ colorant refere-se a uma oferta da BlaBlaCar de “24 € pro Person 4 freie Plätze” de Amsterdã para Hanover.

Rome2Rio de carro de Amsterdã a Hannover estima 60 € -85 € (e admitidamente 19 € para o Rideshare).

Com quatro espaços disponíveis, a extremidade superior da faixa parece ser mais apropriada (ou seja, 85 €). Dividido entre motorista e quatro outros, isso equivale a 17 € por pessoa.

A versão alemã dos termos e condições da BlaBlaCar não parece detalhar as taxas de reserva, mas a versão em inglês declara que o máximo é de 20% da contribuição de custo. Assim, para uma contribuição de 24 €, a taxa máxima de reserva é de 4,80 € por passageiro. Isso deixa pelo menos 19,20 € por passageiro a ser repassado ao motorista. A 'contribuição' de quatro passageiros que compartilham carona nesse ritmo seria de 76,80 €, um pouco abaixo da estimativa de custo total da Rome2Rio *. No entanto, cinco passageiros (ou seja, incluindo o motorista) a essa taxa totalizariam 96 € - 13% a mais do que a estimativa de alto custo da Rome2Rio.

A BlaBlaCar declara que “nenhum lucro é obtido e é por isso que as apólices de seguro dos motoristas da BlaBlaCar não são afetadas.”

No entanto, se acreditarmos nos números da Rome2Rio, parece que os motoristas podem estar lucrando e, consequentemente, a viagem pode não estar coberta por seguro (minha preocupação).

Por outro lado, 24 € parece ser uma cotação genuína e recente, indicando que a estimativa Rideshare da Rome2Rio pode ser imprecisa em 26%.

É uma mistura - as taxas de reserva são superiores a 20% para esta viagem e / ou o Rome2Rio não está totalmente atualizado para preços e / ou 24 € é um exemplo excepcionalmente alto para a viagem em questão (talvez porque outros serviços de compartilhamento de viagem) são mais caros ou um veículo com consumo de combustível muito alto)?

* Parece que eu não entendi os números de Rome2Rio pelo custo de dirigir. Estes, como foi explicado por @Relaxed, são basicamente apenas de combustível ou por aí. Outros custos 'variáveis' (ou seja, aqueles que também aumentam mais ou menos em proporção à quilometragem) seriam os mesmos novamente (pneus, pastilhas de embreagem e freio, óleo, filtros, limpadores de pára-brisa, lâmpadas etc.) e, dependendo do uso , os custos 'fixos' (por exemplo, seguro, certificação anual etc.) podem ser os mesmos novamente, novamente.

insurance ride-sharing

— nozes
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Os próprios sites de compartilhamento de viagens do @JoErNanO afirmam que não é necessário nenhum seguro extra especificamente porque os motoristas não estão obtendo lucro e, como minha resposta explica, eles ainda impõem algumas restrições para impor essa limitação.

— Descontraído

@Relaxed Isso é verdade em todos os países, em alguns países ou apenas no Reino Unido? Estou mencionando o Reino Unido, porque o site blablacar vinculado é o Reino Unido, e esse país é muito especial quando se trata de seguro de carro.

— JoErNanO

@JoErNanO Não tenho idéia se é verdade ou não ou onde, mas todos os sites de Blablacar que verifiquei (França, Alemanha ...) usam linguagem semelhante. O site do Reino Unido ainda tem alguns detalhes específicos do Reino Unido .

— Descontraído

Pergunto-me: que tipo de cobertura de seguro você espera como passageiro?

— arqueado 14/08/15

@ nozes: O fato de você estar perguntando sobre a cobertura para um passageiro pode mudar substancialmente as coisas. Por exemplo, no meu estado nos EUA, a cobertura de ferimentos a passageiros em seu próprio veículo é um acréscimo opcional em uma apólice, e os limites típicos são da ordem de US $ 10.000, que um ferimento grave poderia facilmente exceder em muito. Supõe-se que o seguro de saúde do passageiro cubra o resto. Portanto, mesmo que a apólice de seguro habitual do motorista esteja em vigor e seja totalmente válida, ela pode não fornecer a cobertura desejada.

— Nate Eldredge

Respostas:

Posso comentar um pouco do outro lado da equação, a saber, o que os motoristas veem ao oferecer uma carona no site. Mas antes disso, note que a estimativa da Rome2rio aparentemente cobre apenas o preço da gasolina, enquanto os cálculos da Blablacar são baseados em uma estimativa de custos totais, incluindo depreciação, manutenção, seguro, etc. Essa é uma enorme diferença.

Concretamente, os motoristas de Blablacar veem um preço recomendado para um determinado itinerário e podem ajustá-lo para cima ou para baixo (dentro dos limites). Também é impossível oferecer mais de 5 assentos. Essas restrições foram implementadas para garantir que ninguém tenha um lucro enorme, mantendo um preço simples por passageiro (eu entendo que você poderia oferecer originalmente mais de 5 assentos, por exemplo, se você tivesse uma van).

Mas há alguma margem de manobra e, se você colocar tudo ao máximo, você receberá um aviso sobre exceder os custos e, potencialmente, ficar isento de impostos e quaisquer danos que causar e violar a lei em serviços de transporte pessoal, mas ainda poderá passar. (A teoria apresentada no FAQ é que você pode pedir mais dinheiro se tiver um carro de luxo ou se estiver disposto a fazer um desvio para pegar ou deixar um passageiro.)

Então, do lado do passageiro, acho que os passeios são codificados por cores, dependendo do preço, o verde está próximo ou abaixo do preço recomendado, o amarelo está acima e o vermelho está próximo do preço máximo autorizado. Portanto, se você está preocupado com isso como passageiro, é perfeitamente possível evitar os passeios mais caros. Você também pode ver quantos outros assentos são oferecidos para um determinado passeio e levar isso em consideração.

Também me lembro vagamente de ler em algum lugar que o preço recomendado era baseado em três passageiros pagantes por carro, mas não pude confirmar isso novamente (o aviso aparece quando você passa de 4 para 5).

Agora, com relação ao exemplo específico que suscitou sua pergunta, quando tento oferecer uma viagem entre Amsterdã e Hannover, € 24 é o preço padrão que recebo na interface do motorista (em francês) (€ 17 se evitar a auto-estrada). Mas vejo (muito) passeios mais baratos sendo oferecidos por outros motoristas.

Eu acho que as regras e cálculos exatos diferem de país para país, pois essas coisas são tipicamente regulamentadas pela administração tributária local, mas eu apenas usei o blablacar.fr (conheço algumas iniciativas anteriores na Alemanha e Blablacar agora cobre vários mercados europeus, mas é originalmente uma empresa francesa).

Pesquisando um pouco mais, vejo que os passeios de Blablacar publicados em um site aparecem nos outros (por exemplo, um usuário com base na França pode oferecer um passeio de Amsterdã a Hannover e ele será exibido no site polonês). Mas os preços recomendados aparentemente diferem bastante, de modo que, se eu estiver interpretando isso corretamente, uma viagem oferecida por um motorista polonês pode ser marcada como "cara" e ainda ser menor que a oferecida por um motorista alemão (e vice-versa, se você veja isso no site polonês). Em uma rota com muito tráfego internacional, isso gera códigos de cores muito confusos.

— Relaxado
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Amsterdam-Hannover evitando a auto-estrada? Verdade? Isso vai ser muito desafiador para sair de Amsterdã, envolvendo grandes desvios, mais paradas e, é claro, muito mais lento. Por que seria mais barato?

— gerrit

@gerrit É apenas uma caixa de seleção que você pode selecionar; existe um preço por quilômetro, dependendo de você querer ou não pegar a rodovia, o que é especialmente relevante em países onde as tarifas são muito altas. As razões são óbvias: você economiza pedágios e também dirige mais devagar para não usar tanta gasolina. Pessoalmente, raramente me incomodei nesses países, mas, embora seja obviamente mais lento, é muito mais viável do que você imagina, mesmo na Alemanha ou na Holanda. De qualquer forma, isso não tem nenhuma relação com a questão em questão, que é a lógica do site.

— Descontraído

@pnuts Uber é uma chaleira muito diferente de peixe, eu pessoalmente acho que eles estão abusando da palavra “carona compartilhada” para operar um serviço de táxi. No final do dia, pode ou não ser benéfico e sustentável, mas certamente é baseado em princípios completamente diferentes.

— Descontraído

Os motoristas da Uber definitivamente estão fazendo isso para obter lucro, e é por isso que um seguro de carro normal não pagará se um motorista de táxi da Uber causar um acidente.

— precisa saber é o seguinte

Na Alemanha e na Áustria, o seguro do motorista sempre (1) cobre você, não importa se o motorista está lucrando com a viagem ou não. Eu acho que isso será semelhante em outros países da UE, embora a quantidade de cobertura possa ser diferente.

Caso o motorista esteja violando seus termos de seguro, por exemplo, realizando lucros, o seguro tentará recuperar o dinheiro do motorista ou do proprietário do carro.

Referências (em alemão):

(1) Exceção: em geral, por exemplo, o acidente foi causado por um raio, tempestade, etc.

— arqueado
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+1 ponto interessante! Você poderia adicionar uma fonte ou link para as pessoas interessadas nos detalhes?

— Descontraído