Por que o aeroporto de Dubai está tão ocupado?

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Percebo que o Aeroporto Internacional do Dubai é o terceiro aeroporto mais movimentado do mundo (depois de Atlanta e Pequim) na lista da Wikipedia dos aeroportos mais movimentados do mundo .

Isso me parece meio estranho, já que os Emirados Árabes Unidos são um país relativamente pequeno e estão longe de grandes centros populacionais. Por que há tanto tráfego de passageiros passando por Dubai?

Por exemplo, Riyadh tem mais que o dobro da população de Dubai, e a Arábia Saudita triplicou a população dos Emirados Árabes Unidos, mas o Aeroporto de Riyadh, apesar de estar muito próximo a Dubai, não está nem entre os 30 primeiros.

— Lemuel Gulliver
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O aeroporto de Dubai é o hub da Emirates e concentra-se em voos de trânsito. É engraçado que a zona rural do aeroporto de Dubai t3 (para a Emirates e seu parceiro Qantas) seja silenciosa, você pode contar todos os funcionários e turistas com o dedo.

— Ele

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@Him: A questão mais interessante pode ser como a Emirates se tornou uma companhia aérea tão grande em um período relativamente curto - 30 anos atrás, a companhia aérea ainda não havia feito um único vôo.

— Michael Seifert

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@ Michael Seifert Simples por causa do aumento do mercado de aviação e da desregulamentação de companhias aéreas, a JetBlue e a Easyjet não fizeram um único voo há 30 anos.

— Ele

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Não que isso realmente importe para a questão, mas a lista que possui o Dubai em terceiro lugar é para o primeiro trimestre de 2015; portanto, ela pode ou não ser afetada pela variação sazonal em comparação com as listas do ano inteiro, mais abaixo na página.

— 21715 Steve Steveop

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Geografia

Dubai está convenientemente localizado entre várias regiões geográficas grandes e importantes: a África tem uma população de 1,1 bilhão, a Ásia possui 4,4 bilhões e a Europa 745 milhões. Cerca de 70% dos viajantes estão conectando passageiros na Emirates.

mapa ^Fonte

Investimento

Como outros salientaram, a Emirates investiu pesadamente em economias de escala, como o A380. Eles também conseguiram assentos dianteiros em várias áreas econômicas em rápido desenvolvimento.

Isso não passou despercebido: a Turkish Airlines fez grandes pedidos e está tentando uma estratégia semelhante para obter um pedaço do bolo. Istambul apresenta números anuais de aumento de passageiros na faixa de 10% a 20% nos últimos anos.

Política

Os Emirados Árabes Unidos adotaram adequadamente a aviação como uma ferramenta econômica. Eles realmente querem a aviação para o tráfego de passageiros e dinheiro que ela traz; contribuiu para o crescimento de Dubai como um centro econômico. Ao contrário de outras cidades onde as disputas sobre barulho e poluição são debatidas por anos, elas estão no processo de construção de um novo aeroporto com cinco pistas no deserto, logo após a prancheta. O fato de estar em uma área conhecida como 'Dubai World Central' deve sugerir suas ambições. O fato de toda a área também ser um deserto desabitado é bastante útil.

Essa estratégia não é única. A Singapore Airlines, por maioria estatal), por exemplo, é enorme e ajuda a impulsionar sua economia.

— Entretenimento em voô
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Em outras palavras, Dubai se afoga em dinheiro, sabe como lucrar com isso E é um jogador geopolítico inteligente.

— Nemo

Por que os passageiros que voam entre Europa / África e Ásia preferem ir via Dubai? Quase todos os portos (com exceção da Austrália e da Nova Zelândia) estão dentro da faixa de aviões intercontinentais típicos. Não duvido que exista uma resposta (claramente, eles o fazem), mas sua resposta não expressa isso. Meu palpite é que a frequência é melhorada, mas isso é apenas um palpite.

— Hugh

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@Hugh: Se você tem um hub aproximadamente no meio entre dois mercados, pode fornecer vôos de conexão entre qualquer par de cidades nos dois mercados com desvios mínimos em relação a ter vôos diretos em todos os lugares - e ainda ganhar as economias de escala que fluem de uma rede hub-and-spoke. Um hub em um dos dois mercados também pode funcionar, mas alguns passageiros precisariam fazer desvios mais longos.

— hmakholm deixou Monica em 23/08/2015

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@Hugh: Eu voei para a Coréia (da Polônia) no ano passado. O voo da Emirates com conexão em Dubai - era mais barato em cerca de um terço do que a próxima opção mais barata. Eu tive várias horas parada em cada sentido, mas eu tenho almoço gratuito e serviço de bordo (este é classe econômica que estou falando) foi comparável com (embora não completamente a par com) Lufthansa voos intercontinentais. Eu recomendaria fortemente a Emirates, não fosse o atraso grave no voo de volta (não tenho certeza se a culpa foi deles, mas perdi um voo doméstico de conexão).

— tomasz

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Quando uma transportadora supera outros concorrentes oferecendo um preço mais baixo / melhor serviço, o cliente geralmente se reúne com eles. Como eles são capazes de oferecer esses valores mais baixos é o que é interessante.

— Edocetirwi

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A maioria dos aeroportos mais movimentados do mundo são hubs (Atlanta, Heathrow, Frankfurt, para citar alguns).

A Emirates usa Dubai como sede e é um dos principais players na transferência de tráfego entre Europa, Ásia e Oceania.

Como é o centro principal, quase todos os voos de longo curso (além de vários na área) fazem a transição por Dubai.

Como resultado, muito tráfego aéreo / de passageiros: D

— Mark Mayo apoia Monica
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Por que você adicionou um smiley no final da sua resposta?

— AL

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@AL Eu não tenho idéia, francamente. Provavelmente estava de bom humor :)

— Mark Mayo apoia Monica

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Fiquei surpreso porque smilies em respostas são realmente raros, parece IMO infantil. ;-)

— AL

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Este é o Airbus A380, o maior avião de passageiros do planeta.

Compare seu tamanho com os carros e caminhões abaixo da ponte. Dependendo de como o proprietário do avião decida configurar os assentos, um deles pode acomodar até 853 passageiros, embora a maioria dos operadores tenha se contentado com menos.

Existem várias companhias aéreas em todo o mundo pilotando o A380, por exemplo, a Air France tem 10 , a Lufthansa tem 14 , a British Airways tem 9 , a Qantas 12 e assim por diante.

A Emirates, companhia aérea com sede no Aeroporto Internacional do Dubai, possui atualmente 65 (!) Deles, no entanto, encomendou um total de 140 (!!). Além disso, eles também têm 128 B777-s (cada um comporta cerca de 300 passageiros), 18 A330-s (~ 280) e alguns outros.

Todos esses aviões combinados formam uma frota impressionante, todos esses aviões que chegam e partem constantemente criam muitas conexões - você pode ir de praticamente todas as grandes cidades do planeta a qualquer outra grande cidade do planeta com apenas uma única mudança de avião Em Dubai.

Essa é a razão pela qual Dubai está tão ocupado, a maior parte desse tráfego consiste em trânsito de passageiros.

— Anti Veeranna
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Algumas notas sobre o A380. Primeiro, embora seja certificada para até 853 passageiros, atualmente nenhuma companhia aérea os voa com mais de 538 assentos; A Emirates possui alguns pedidos que serão configurados com o 615. Das companhias aéreas mencionadas, a BA e a Lufthansa não voam A380 para Dubai (elas são usadas em voos da Europa para os EUA e Extremo Oriente).

— David Richerby

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Você está certo, é claro. Mas, eu queria ressaltar o tamanho da aeronave e que a Emirates tem quase quatro vezes mais do que qualquer outra companhia aérea e ainda mais em ordem.

— Anti-Veeranna

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Sim, o grande número de corpos enormes que a Emirates tem ou tem em ordem é louco. Recentemente, eles fizeram outro pedido de 150 Boeing 777s adicionais.

— reirab

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Quase todos abordaram o fato de Dubai ser um centro para a Emirates (e a Qantas para suas operações na Ásia) e uma grande parte desse tráfego é de passageiros em trânsito.

O próprio Dubai é uma metrópole grande e vibrante, que gera muito tráfego para a área; possui muitas das primeiras / maiores / maiores do mundo - começando pelo Burj Khalifa e arredores (por exemplo, a Ferrari World em Abu Dhabi tem a montanha-russa mais rápida) etc. Isso também ajuda a atrair tráfego.

Também ajuda que politicamente Dubai e os Emirados Árabes Unidos sejam áreas relativamente estáveis.

Dubai é uma megacidade regional de compras. A cada ano, há o Dubai Summer Surprises e o Dubai Shopping Festival; mas gostaria de abordar os outros pontos válidos em sua postagem:

Riyadh tem mais que o dobro da população de Dubai, e a Arábia Saudita triplicou a população dos Emirados Árabes Unidos, mas o Aeroporto de Riyadh, apesar de estar muito perto de Dubai, não está nem entre os 30 primeiros.

Especificamente para Riyadh e outros grandes aeroportos da Arábia Saudita como Jeddah e Dammam; a razão pela qual esses grandes aeroportos têm tão poucos números de passageiros é porque a Arábia Saudita é notoriamente difícil de obter vistos. Compare isso com Dubai, que tem visto na chegada, e-gate para várias nacionalidades e solicitações de visto disponíveis on-line, facilita a parada no Emirado, aumentando ainda mais seu apelo.

Há uma quantidade significativa de tráfego aéreo local (e a Arábia Saudita também possui companhias aéreas privadas, como a Flynas ) - mas, devido à falta de iniciativas turísticas e restritas aos cidadãos do GCC, reduz o número de passageiros que passam por essas áreas ( ajuda que o trânsito ainda seja uma situação sem visto na Arábia Saudita, mas o operador local tem muito poucos voos de trânsito).

A não ser nas viagens religiosas, como durante o tráfego anual de passageiros no Hajj , é apenas um pontinho no radar.

Em outras áreas do Oriente Médio, como o Bahrein (que também possui políticas de vistos muito liberais), simplesmente não há empate suficiente para atrair passageiros. A transportadora de bandeira do Bahrein Gulf Air (que costumava ser a companhia aérea nacional do Bahrain, Catar, Abu Dhabi e Omã) está passando por uma revisão para modernizar suas operações, gerenciamento e frota.

No entanto, o Catar está expandindo agressivamente suas capacidades de viagem, com a expansão de seu principal aeroporto e a Qatar Airways sendo a primeira companhia aérea a voar com o 787. É muito agressivo ir atrás da Emirates / Etihad, especialmente nas rotas européias de longo curso e asiáticas lucrativas. também concorre com a Emirates por acordos de patrocínio.

Localmente, você vê muitos preços competitivos entre os dois.

— Burhan Khalid
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Não acho que Dubai, como metrópole, direcione muito tráfego para o aeroporto, já que a grande maioria dos passageiros (63% +?) Está em trânsito, sem visitá-lo.

— smci 24/08

Isso acontece quando há um festival de compras, celebrações de ano novo ou outros eventos importantes. Além disso, Dubai é um importante centro técnico para a maioria das grandes multinacionais. Microsoft, Oracle, HP, IBM todos têm suas operações na EMEA fora de Dubai.

— Burhan Khalid

Eu sabia disso, mas ainda assim a grande maioria dos passageiros do DXB está em trânsito. Você conhece os números?

— smci

Para fins de "mais movimentado", o tipo de viagem não é contado. O total de passageiros é de 32,3 milhões (em maio de 2015).

— Burhan Khalid

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Para sua informação, o Etihad também voa com o 787, eles têm três no momento ( etihad.com/en-us/experience-etihad/our-fleet ).

— KM.