Que viagens de trem verdadeiramente continentais ainda existem?

Já fiz muito do transiberiano, e é uma ótima experiência.

Estou imaginando que outras viagens de trem transcontinentais ainda existem. Isso teria que abranger a largura (ou comprimento) de um continente. Suponho que seja possível atravessar os EUA alternando linhas e zig-zigging, mas é possível seguir a mesma linha continuamente de costa a costa?

Eu acredito que há um australiano também. Não tem certeza se existe algum para a América do Sul ou África?

Definitivamente, há passeios pela América do Norte pela Canadian Rail, embora para atravessar todo o continente você precise fazer isso em duas etapas. Vancouver para Toronto e Toronto para Halifax.

EUA tem similar, mas também em 2 pernas:

• LakeShore Limited, que o levaria de Boston a Chicago

e depois

• Construtor Empire, que o levaria de Chicago a Seattle

A Austrália possui: Pacífico indiano

Eu poderia continuar, mas acho que o assento 61 fornece a maioria das informações sobre viagens terrestres e, principalmente, de trem

Estou realmente fascinado pelo Vivek Express agora. Da wikipedia:

... o trem mais longo da Índia e o oitavo mais longo do mundo ... percorre uma distância total de 4.286 km de Dibrugarh, no alto Assam, até Kanyakumari, no extremo sul da península indiana, via Trivandrum Central ... 82:30 horas (quase 4 dias). Existem 52 paradas em um total de 615 estações ferroviárias intermediárias

Na Austrália, você tem o Ghan atravessando o continente norte-sul (quase 3000 km de Adelaide para Darwin) e o Pacífico indiano cruzando o leste-oeste (4350 km de Sydney para Perth).

Nos EUA, a Amtrak é o único operador de trem de passageiros de longa distância e, no site, você pode ver uma lista de todas as suas rotas . A rota que parece mais próxima de atender aos seus critérios é:

• Chefe do sudoeste - vai de Chicago, Illinois a Los Angeles, Califórnia, ou cerca de 2/3 da largura do continente. Se você adicionar a rota Lake Shore Limited (Nova York a Chicago), poderá cobrir toda a largura do continente, de Nova York a Los Angeles, com apenas uma transferência em Chicago.

E algumas outras possibilidades:

• Silver Service / Palmetto - vai de Nova York, Nova York a Miami, Flórida, cobrindo toda a costa leste dos EUA (mas não se estendendo para o Canadá, portanto não é verdadeiramente continental).
• Coast Starlight - vai de Seattle, Washington a Los Angeles, Califórnia, para uma viagem por toda a costa oeste dos EUA.

Há uma nova linha de trem de Moscou para Paris . Embora não em toda a Europa geograficamente, está definitivamente atravessando geopoliticamente todo o continente.

Na Europa, existe o Venice Simplon Orient-Express (baseado no antigo famoso Orient-Express ) com muitas rotas possíveis, incluindo Paris-Istambul (uma vez por ano).

Definitivamente não é para um mochileiro com um orçamento embora.

Se você deseja atravessar a América do Sul ou a África nos eixos Norte-Sul ou Leste-Oeste, terá que atravessar muitos países. Isso torna muito difícil encontrar trens sem escalas, pois as viagens de trem entre países nem sempre são óbvias.

Em relação à Europa, a situação é semelhante. Na grande maioria dos países, você possui redes ferroviárias decentes. No entanto, quando se trata de viajar entre países, a situação é um pouco mais complicada.

No entanto, você também tem algumas opções interessantes na Europa. Ok, eles provavelmente não estão cobrindo toda a faixa norte-sul ou leste-oeste. Por outro lado, a forma esburacada da Europa dificulta isso de qualquer maneira.

• Do oeste para o leste: há um trem direto diário de Amsterdã para Moscou.
• De norte a sul: existem trens diretos de São Petersburgo para o Mar Negro (Sebastopol e Sotchi). Estes são executados duas ou três vezes por semana. Se você estiver pronto para aceitar uma mudança de trem em São Petersburgo, essa rota poderá ser estendida além do círculo ártico.

Eu sei que esta é uma comparação ruim com a Transiberiana, mas não é tão ruim para os padrões europeus ;-)

O Sun Thalys funciona durante o verão e conecta Amsterdã (perto do Mar do Norte) a Marselha no oceano Mediterrâneo. Só funciona durante o verão e acho que foi a linha direta de alta velocidade de maior distância do mundo na época (EDIT, isso pode ter sido verdade em 2012, mas não é mais, já que agora existem serviços na China). Atravessa mais ou menos a Europa de costa a costa.

A Ferrovia do Canal do Panamá oferece serviço de passageiros de um assento em todo o continente norte-americano, com um tempo de viagem de uma hora.

Está estendendo um pouco a definição de "continente", mas certamente de costa a costa: o trem entre Luleå e Narvik sobre a Linha de Minério de Ferro circula duas vezes por dia, conectando a costa do Golfo de Bothnia aos fiordes do Mar da Noruega . Mais ao sul, há a Linha Central que liga Sundsvall aos fiordes noruegueses em Trondheim, mas no horário de 2012 não há trens de passageiros diretos neste. Claro, a Escandinávia é apenas uma península, não um continente.

Além do trem Vladivostok-Moscou passando por toda a Ferrovia Transiberiana, também há o trem China Railways K3 / 4 que vai de Pequim a Moscou pela Mongólia. Depois de partir da Mongólia, o trem entra na Ferrovia Transiberiana em Ulan-Ude, Buriácia, Rússia e segue a mesma rota que o trem Vladivostok-Moscou.

Assim, você pode (quase) atravessar a Ásia sudeste a noroeste, começando em Hong Kong (ou Hanói, se preferir). Pegue o trem Z98 da Estação Hung Hom, em Hong Kong, e você chegará à Estação Oeste de Pequim. Depois, pegue o trem mencionado para Ecaterimburgo (requer uma mudança de estação, mas nada muito ruim), a leste das montanhas dos Urais, que é a fronteira entre a Ásia e a Europa. Se você preferir começar em Hanói, pegue o trem Z6 da China Railways em Ga Gia Lim, Hanói, e chegará à Estação Oeste de Pequim após 3 dias. Os dormentes macios (que eu recomendo; eles são muito agradáveis) no trem de Hong Kong para Pequim custam em torno de 950 RMB (~ 137 USD) por bilhete e, se você quiser algo mais barato, pode optar por dormentes duros em torno de 750 RMB ( ~ 108 USD). Não sei sobre o trem de Hanói para Pequim, mas ele pode '

Infelizmente, não há transporte ferroviário de passageiros no Laos e trem de passageiros muito limitado no Camboja; portanto, você não pode ir mais para o sul. Se você começar em Cingapura, poderá chegar até a fronteira entre o tailandês e o laos nos trilhos. Se você conseguir atravessar o Laos e entrar no Vietnã por outros meios, chegará a Hanói, onde poderá pegar um trem para Pequim (e, eventualmente, Ecaterimburgo).

Existem duas maneiras de atravessar o continente norte-americano de leste a oeste nos Estados Unidos. Você pode: pegar o trem Cresent de Nova York, Filadélfia ou Atlanta para Nova Orleans e continuar no Sunset Limited para Los Angeles; ou: pegue o Lakeshore Limited ou o Cardinal da cidade de Nova York ou Washington, DC e continue em qualquer um dos trens Empire Builder, California Zephyr, Southwest Chief ou Texas Eagle para Los Angeles.

Há também este luxuoso Rovos Rail da Cidade do Cabo, na África do Sul, a Dar es Salaam, na Tanzânia. Em princípio, você poderá fazer algumas viagens de trem para chegar a Alexandria, Egito, no extremo norte da África (via Adis Abeba, Aswan, Cairo, etc.). Na prática, ainda não encontrei uma rota viável de trem.

O Express Oriental e Oriental conecta Cingapura e Bangkok levando 3 dias. Bem, custa 1790 €, o que é um argumento de nocaute para mim e provavelmente para muitos outros. Você certamente pode fazer a mesma viagem muito mais barata, mas precisa trocar de trem em Butterworth e Kuala Lumpur, conforme mencionado no assento61 .

Mais informações na Wikipedia

Várias potências coloniais possuíam ambiciosos projetos Norte-Sul ou Leste-Oeste na África, mas nenhuma delas foi totalmente realizada, entre outras razões por causa das rivalidades entre essas potências (consulte a Cape to Cairo Railway e artigos relacionados na Wikipedia).

Ainda assim, existe de fato uma ferrovia atravessando o sul da África, costa a costa, começando pela ferrovia de Angola em Benguela e conectando-se ao “ligne du Katanga” no Congo e mais à Zâmbia, Zimbábue, Moçambique, Tanzânia e África do Sul.

Lembro-me de assistir a um documentário sobre transporte ferroviário em Angola, tudo estava em um estado muito ruim após a guerra civil, com talvez um punhado de locomotivas antigas restantes e faixas danificadas. Algum trabalho foi feito para melhorar a situação, mas não creio que haja trens até o Congo no momento, muito menos serviços de passageiros confiáveis.

No lado congolês, as coisas provavelmente também estão em péssimas condições, mas acredito que há trens para a Zâmbia e mais para a costa do Oceano Índico (na Tanzânia ou em Moçambique, sobre o Zimbábue). Possivelmente nenhum serviço de passageiros, certamente nenhum serviço ininterrupto no padrão transiberiano. Há também uma ferrovia de Matadi a Kinshasa, mas é apenas pouco operacional, sem conexões para o interior.

Além disso, Congo ou Angola realmente não são recomendados para turistas, pessoas da minha família que vêm da região não querem que seus próprios filhos vão para lá, então nada realmente útil para os viajantes no momento, mas pelo menos a ferrovia existe e algum dia as coisas podem melhorar (espero que não apenas para os visitantes).

Uma opção mais realista poderia ser viajar de trem na África do Sul . Naturalmente, parece um pouco de trapaça, porque as distâncias são menores, mas parece que existem bons trens ligando dois oceanos .