Aqui estão alguns conselhos. Isso está focado nos aspectos da segurança nas estradas (por exemplo, "quão ruins eles dirigem") para avisar o leitor e prepará-lo para uma direção defensiva mais segura. Por esse motivo, lembre-se de que, embora pela minha explicação, os motoristas italianos pareçam intencionalmente loucos para você, eles têm um conceito de direção defensiva muito forte e realmente dirigem com bastante segurança de acordo com as estatísticas recentes de acidentes e fatalidade. Além disso, minha resposta é direcionada a qualquer cidadão americano que deseje visitar a Itália, por isso também estou publicando conselhos triviais. Encontrei todas as imagens via Google Images e citei os respectivos proprietários dos direitos autorais.
Cityside
As estradas são mais estreitas que NA, os motoristas são bastante agressivos. Espere que as pessoas acelere na luz vermelha / amarela e atravesse oportuna como os relógios suíços.
Espere estradas estreitas, mas com ainda menos espaço por causa dos carros estacionados [ilegalmente] na "segunda faixa". Lembre-se de que a luz vermelha é parada obrigatória, sem exceções ou desvios. A curva à esquerda é permitida nas luzes multidirecionais quando a luz indicadora à esquerda estiver verde.
Use seus indicadores, apesar de outros motoristas não o fazerem. Mantenha a distância do carro à sua frente, apesar de algumas não. Os motociclistas o passarão de todas as direções, inclusive à direita. Eles conhecem o veículo e a estrada, então não assuma que ninguém está à sua direita. Dê uma olhada no seu espelho, cada carro é obrigado a ter os dois. Não seja um obstáculo. Melhor usar indicadores mais que menos. Mas outros pilotos estão muito bem preparados para agir se você esquecer de anunciar sua vez.
Lembre-se de que, se você estiver virando à direita em verde, pode haver uma travessia de pedestres . Pare para eles, porque eles têm verde
Imagem cedida por jornal local
Regra geral: a entrada da direita tem o direito de passar. Os bondes da cidade sempre têm precedência, os ônibus não têm tratamentos especiais. Em uma rotatória, você deve ceder à sua esquerda . As pessoas tentarão provocar você em uma PARADA . Os italianos costumam não parar educadamente para permitir que outros veículos entrem na estrada principal, então eles encontraram sua própria técnica. Um carro para no cruzamento para permitir a passagem de veículos e evitar um acidente, mas lentamente coloca o nariz no cruzamento para que eventualmente obstrua o caminho. Os motoristas agradecem / saúdam-se mutuamente com um gesto.
Outra coisa a lembrar é que os italianos tendem a ocupar todas as faixas durante os congestionamentos. Espere três filas de veículos na estrada com apenas uma pista e meia.
Estacionamento
Imagem cortesia de Associated Attorneys Leone-Ferr
Quase impossível encontrar um estacionamento gratuito nas grandes cidades. Acostume-se a isso. Cuidado com estas regras em sinais horizontais:
- Branco: gratuito para todos
- Azul: deve pagar taxa de estacionamento
- Amarelo: precisa de permissão (por exemplo, motorista de handicap, polícia, residentes)
Linhas de ônibus / táxi
Eles são difíceis de detectar. O acima é o sinal padrão para forbidden traffic. É acompanhado principalmente por uma guia de explicação abaixo, citando exceções, por exemplo, "eccetto bus e taxi" (exceto ônibus e impostos). Devido à complexidade das regras, recomenda-se que os estrangeiros cumpram a prescrição acima e fiquem longe dessas estradas / faixas. Muitas vezes, você encontra uma receita obrigatória para ficar à direita (seta apontando para o sudeste em fundo azul, qualquer um pode editar este post com uma foto); siga-o.
Áreas de tráfego restrito - ZTL
ZTL é acrônimo para Zona a traffico limitatoe há muita literatura sobre ele. Eles são patrulhados por câmeras de segurança e você verá muitos veículos usando-os. Essa é a armadilha mais comum para motoristas de diferentes cidades italianas. Conheço advogados que negociam com o tribunal pacotes de dezenas de violações de trânsito para o mesmo indivíduo (sim, o tribunal geralmente desconta várias sanções repetidas de boa-fé em uma penalidade menor).
Os ZTLs não são 24 horas por dia, 7 dias por semana e geralmente são acompanhados por um visor eletrônico indicando onde a entrada é permitida ou não. Use-os com sabedoria.
Cortesia do prefeito de Florença
Direito de passagem
A imagem e a citação deste parágrafo são retiradas da literatura para explicar as diferenças culturais entre os motoristas de TI e NA. Por favor, siga-me por alguns minutos nisso.
Imagem cortesia da Wikipedia
No romance Prometido , uma citação muito famosa entre homens nobres diz: "Destino, eu dirijo a la mia" ("Você se muda, o direito é meu"). Os nobres dos primeiros séculos tiveram que parar e permitir que nobres de posições mais altas passassem. A pé.
Infelizmente, o acima exposto é aplicado ao tráfego rodoviário. Os motoristas que avistam (à distância) um veículo que deseja entrar em um cruzamento e que está dando a direita provavelmente irão acelerar e / ou piscar, mesmo que tenham distância suficiente para desacelerar e permitir que o veículo de entrada atravesse com segurança o cruzamento.
Law diz que os veículos devem permitir precedência para os veículos da direita que já entram no cruzamento ou que não têm espaço suficiente para frear. PARADAS e PRECEDÊNCIAS (triângulos reversos) significa que você permite o tráfego esquerdo e direito antes de si. Mas isso não implica que os motoristas devam permitir educadamente o tráfego de direções alternadas.
A explicação é cultural.
Os motoristas pensam que o direito de passagem é um direito humano concedido constitucionalmente. De acordo com a citação acima.
Além disso, os motoristas temem que um veículo lento para reiniciar possa diminuir todo o tráfego. É por isso que o "truque do nariz" sempre funciona. Estou esperando meu primeiro acidente e dizer ao outro motorista "o certo não é o romance manzoniano certo".
Assim, os motoristas dificultam sua vida ao entrar em um cruzamento, seja um cruzamento ou uma rotatória.
Rotatórias em Nápoles
Quem disse rotatórias? OK, aqui estamos novamente sobre o tema
Por razões desconhecidas para mim, há um comportamento estranho que é auto-compensado. Motoristas napolitanos não vão embora nas rotatórias. Eles colocam seus carros na rotunda, parando veículos à sua esquerda (quem deve passar), mas imediatamente param para os veículos que entram pela direita.
No resto da Itália, a bicicleta espera pelo vermelho antes de entrar. Em Nápoles, o vermelho trava permitindo que a bicicleta entre, a bicicleta acelera, entra em rundabout e depois trava por outro tráfego à sua direita, renunciando inteiramente ao seu direito de passar.
Fora da cidade
Faróis sempre acesos. Isso pode custar uma sanção.
Cortesia do Ministério da Administração Interna
Lembre-se de que as velocidades são em km / h. Se você estiver dirigindo aos 75 anos , talvez seja necessário ACELERAR . A velocidade excessivamente lenta é uma ofensa, mas na maioria das vezes nunca é sancionada (por curiosidade, a multa é igual a velocidade de + 10 km / h).
A faixa da direita não é socialmente infeliz, e você não será infectado por hanseníase ou hepatite por lá. Isso é uma coisa que os motoristas italianos nunca entendem. A faixa direita é para todos quando está livre e você deve dirigir na faixa livre mais à direita o tempo todo, exceto quando passa ou quando o tráfego está congestionado. Espere que alguns drivers sigam essa regra. Alguns podem argumentar que os limites de velocidade são lentos o suficiente para que os veículos conduzam na mesma velocidade (mais rápida).
Você encontrará muitos motoristas que permanecem sem motivo na pista à esquerda, apenas porque estão dirigindo no limite de velocidade ou pior 10 abaixo. E por isso, às vezes, os motoristas fazem a "manobra de Gattuso" ilegal (uma metáfora relacionada ao futebol para o passe certo).
Também tenha cuidado com distância segura e utilização não autorizada. Uma das coisas mais irritantes que você encontrará neste país é que, em condições de tráfego intenso, mantém a velocidade e a distância seguras do veículo da frente, alguém da faixa direita indica e ocupa o espaço seguro que você deixou, diminuindo a velocidade você para baixo para compensar. Mais veículos começarão a passar por você da direita. Irritante...
Nas rodovias com pedágio, cuidado com as pistas amarelas do Telepass
Cortesia da empresa Highway
Regra prática:
- Branco: dinheiro e cartões
- Azul: apenas cartões de crédito. Sem taxas !!!!
- Amarelo: Telepass, pedágio eletrônico equivalente ao EZPass
Escolher a pista amarela sem o dispositivo RFID adequado pode resultar em uma sanção. Embora a regra exista há muito tempo, ela está sendo aplicada gradualmente desde 2017
Exceções são algumas rodovias experimentais do norte que implementam portagens de fluxo livre para todos, não apenas para os assinantes. Não quero contar a história completa aqui. Pegue o seu link e veja a si mesmo .
Lembre-se também de que a pista mais à direita, fora da faixa branca contínua , é uma pista de avaria . É uma ofensa grave abusar, especialmente quando você sente a tentação de ignorar o tráfego.
Pelo contrário, quando o tráfego está parado, você está legalmente autorizado a usar os últimos 500 metros da pista de avaria para alcançar a próxima saída.
Aceleração, mau comportamento, sanções e outras condições de segurança
Aqui estão muitos conselhos sobre tópicos populares:
- Você conhece os limites oficiais de velocidade, não vou me repetir. Não espere encontrá-los frequentemente no máximo, a maioria das estradas exige velocidades mais lentas. Cuidado com os sinais!
- Acelerar nunca é uma violação criminal . Os infratores são processados apenas por meio de (aumento) de multas e não há registro permanente de violações nas estradas
- Armadilhas de velocidade são ilegais. Sim, a polícia não pode se esconder e avistar você
- Os detectores de velocidade devem ser sinalizados com antecedência e bem visíveis ao ofensor
- A maior parte da aplicação da velocidade vem de pontos fixos muito conhecidos, para os quais há muitos mapas , listas e aplicativos oficiais
- (novamente) Os aplicativos que detectam radares por meio de mapas e relatórios de usuários são totalmente legais
- Observe também que a maior parte da fiscalização da velocidade é colocada em áreas fora da cidade em estradas onde é fácil dirigir rápido e o limite de velocidade é menor que o máximo (ao contrário de, por exemplo, "estradas da cidade com baixa visibilidade nas quais pedestres ou motociclistas são muito frequentes") )
- As câmeras de velocidade média (conhecidas como Tutor de segurança ou Vergilius ) estão em serviço em locais de rodovias muito conhecidos, com enormes sinais mostrando-os. Aplicativos e dispositivos podem legalmente ajudar a rastrear a velocidade média. É considerado um truque legal passar um carro muito rápido e depois diminuir a velocidade dentro do limite, porque é absolutamente legal o conceito de velocidade média . Está documentado pelos sites das empresas policiais e rodoviárias
- O limite de velocidade aumentada de 150 km / h (93 mph) nunca foi aplicado até o momento, mesmo com provisões legais e onde o Ministério das Infraestruturas aprovou a atualização. Ou seja, não mais que 130
- Por causa das muitas câmeras fixas, a polícia geralmente não o impede, mesmo que você esteja dirigindo descaradamente um pouco acima do limite. Eu disse um pouco
- Apesar da enorme quantidade de câmeras de vídeo fixas, somente as aprovadas para esse fim podem ser usadas para imposição de tráfego. Isso significa que ninguém pode dar uma olhada em uma câmera aleatória mostrando a estrada e sancionando um veículo com luzes apagadas ou outros delitos menores não relacionados à segurança e à velocidade
- O mesmo não se pode dizer da direção imprudente, para a qual a polícia é muito severa, pelo contrário. Você passará muito tempo com os oficiais se começar a zigue-zague sem indicadores
- Em algumas áreas de rodovias, locais e estrangeiros europeus instruídos dirigem exatamente como as auto-estradas alemãs: ilimitadas (mas ilegalmente). Considera-se inseguro impedi-los, por exemplo, desatendendo a insistência em piscar. A única autoridade autorizada a puni-los é a polícia
- DUI é uma violação criminal grave. Sob suspeita de que você possa estar sob efeito de álcool ou drogas, a polícia pode fazer o teste. Consequências por ser positivo incluem prisão
- Em caso de colisão com danos às pessoas, todos os motoristas devem fazer o teste de álcool e drogas por procedimento padrão
- A tolerância ao álcool é 0,5. Vi que o álcool italiano é frequentemente subestimado de estrangeiros, por isso, mantenha isso em conta. Não posso pedir a ninguém que não beba se for permitido uma pequena quantidade
- A utilização não autorizada é considerada oficialmente uma ofensa, mas infelizmente é praticada demais pelos motoristas. Polícia faz o seu melhor
- Em caso de acidente, considera-se que ambos os motoristas compartilham 50% da responsabilidade, a menos que um dos dois seja o outro 100% culpado
Bater e correr
Hit and run ( omissione di soccorso) é outro crime grave que pode custar sentença de prisão. Em caso de colisão com danos às pessoas, você deve parar e resgatar ou (sim, pode) ligar para a emergência no 112 - fornecendo todas as informações relevantes sobre o acidente e sua identidade - e depois escapar.
Por exemplo, você pode precisar ir ao hospital por conta própria ou se sentir inseguro no local do acidente porque tem medo de ser agredido pessoalmente por vingança.
Uma exceção se aplica ao pessoal médico / paramédico, que é obrigado a fornecer resgate / tratamento ativo mais do que simplesmente pedir ajuda externa. Isso se aplica aos passageiros que testemunharam um acidente de outro veículo. Se eles são médicos, são obrigados a parar, a menos que uma ambulância já esteja no local do acidente.
O não fornecimento de tal ajuda aos feridos também é muito criminalizado na cultura italiana, por exemplo, você não terá muitos amigos italianos facilmente se eles souberem.
Pessoalmente, no caso improvável de acidente, eu recomendaria fornecer o máximo de assistência médica possível, não apenas por causa das obrigações acima, mas porque os tribunais levam isso em consideração para descontar a sentença. Lembre-se de que, embora os seguros paguem por qualquer dano a objetos, animais e pessoas, causar qualquer tipo de lesão a animais e pessoas é considerado crime e será processado.
Esteja preparado
A polícia também é geralmente mais severa para estrangeiros do que para os locais. Eles tendem a parar muitos carros estrangeiros para verificações de rotina. Uma das várias razões é que a maioria das verificações de seguro / imposto é feita automaticamente pelas câmeras ANPR a bordo e em trânsito. Dirigir um carro alugado coloca você no status "local" deste ponto de vista.
Outra coisa a se observar com cuidado sobre a polícia, e também é bastante desconhecida para os locais, é que, embora os policiais sejam muito gentis e prestativos com as pessoas que precisam de ajuda (eles não dão indicações, mas são bem treinados para o resgate e chamam qualquer ajuda necessária em caso de emergência), eles também são graves com qualquer pessoa. O código de trânsito italiano é tão complicado que é quase impossível não cometer nenhuma violação, inclusive trivial. Há uma lista enorme de violações triviais que a maioria dos motoristas cometem todos os dias, mas passam despercebidas. Se você não coopera o suficiente com os policiais (é claro que eles não podem exceder seus poderes, por exemplo, inspecionando seu telefone ou exigindo sua senha de correio em uma verificação de serviço), eles têm o poder de trabalhar da melhor maneira possível para deixar você com algumas multas de trânsito na sua cabeça. E eles são bons nisso. Isso é:
Exemplos de violações triviais (posso fornecer fonte sob demanda):
- Motor ligado com o veículo parado, por exemplo, para manter o climatizador frio
- Pressão dos pneus desequilibrada
- Pneus gastos
- Transporte de mercadorias nos bancos dos passageiros certos
- Transporte de mercadorias nos bancos traseiros sem gaiola de separação
- Faróis fora da cidade
- Ausência de equipamento de segurança obrigatório (triângulo refletivo e jaqueta)
- Condução não na faixa livre mais à direita
