Em breve vou explicar minha situação. Suponha que eu sou de um país que tem muito poucos países sem visto (país em desenvolvimento) e quero viajar de Paris (França) para Adelaide (Austrália). Então eu tenho que reservar um voo de Paris para Adelaide. Como a distância é grande, o vôo será indireto. Mas, neste momento, tenho muitas opções. Vamos dar a eles A, B, C ...

Opção 1 / A:

Posso acessar o site de uma empresa (por exemplo, British Airways) e digitar Paris como origem e Adelaide como destino. Então terei um vôo indireto conectado: Paris-> Londres, Londres-> Cingapura, Cingapura-> Melbourne, Melbourne-> Adelaide. O preço será (para indicação) 1400-1500 € (ida e volta).

Opção 2 / B:

Posso acessar um site de comparação de voos (como "jetcost" ou "kayak") e procurar dois vôos indiretos para fazer meu voo completo: 1º: Paris-> Cingapura (via Londres) com a British Airways: o preço será de ~ 480 € para indicação. 2º: Singapura-> Adelaide (via Sydney) com uma empresa australiana (mais local): o preço será de 500 € para indicação.

Então vem minhas perguntas:

Quais são as vantagens ou desvantagens das opções de escolha A ou B? Alguém já viajou por longas viagens como essa antes e pode compartilhar alguma experiência?

Aqui estão as vantagens e desvantagens que encontrei (por favor, diga-me também se o que encontrei é falso ou verdadeiro):

Se eu escolher a opção A , terei UM voo indireto, mas gerenciado por apenas uma empresa: British Airways (mesmo que Singapura-> Adelaide possa ser tomada por outra empresa como a Qantas Airways). Mas, de qualquer maneira, a British Airways garantirá que eu possa pegar todos os voos e, se houver algum atraso inesperado, eles me levarão ao meu destino final de qualquer maneira, sem nenhum custo para mim. Além disso, a British Airways garantirá que minhas malas estejam me seguindo em meus voos consecutivos sem a necessidade de pensar nisso para mim. Não vou precisar de visto nem para Londres nem para Cingapura: apenas para o meu destino final: a Austrália. A única desvantagem da opção AI encontrada é o preço: é 400-500 € mais caro que a opção B!

Se eu escolher a opção B , terei dois vôos indiretos : o primeiro e o segundo. Ambos são gerenciados por uma empresa diferente (britânica e australiana). Então, não terei a garantia de chegar ao meu destino final (se o primeiro voo estiver atrasado e eu não puder pegar o segundo, posso me encontrar bloqueado no aeroporto de Cingapura com a obrigação de pegar um novo voo (realmente muito caro Além disso, como os voos não estão conectados, terei que pegar minhas malas e me registrar novamente no aeroporto de Cingapura! Então, minha pergunta é: eu preciso de um visto de Cingapura para essa situação? Mesmo que meu destino final seja a Austrália, sabendo que o o segundo voo é reservado separadamente do primeiro, e a principal vantagem da opção B é que ele é realmente mais barato (posso economizar 500 €, o que não é insignificante).

Finalmente, ...

O que você escolheria se quiser economizar, mas também quer chegar ao seu destino sem problemas inesperados (atrasos, malas, cancelamentos, ...)? Também acha que vale a pena economizar 500 € e escolher a opção B?

Importante: a diferença de preço pode ser mais significativa se, como eu, você quiser evitar as companhias aéreas de baixo custo do sul da Ásia e privilegiar empresas de mais renome, como British Airways, Emirates, ...

Normalmente, quando você compra dois vôos, A->Be B->Cseparadamente, você deve coletar sua bagagem despachada Be verificar novamente para o voo C. Isso quase invariável exige que você tenha o direito de entrar no país em que Bestá.

Há exceções, algumas companhias aéreas têm acordos entre linhas (principalmente se fizer parte da mesma 'aliança'). Mesmo assim, a equipe de check-in de Amaio (erroneamente) se recusa a despachar sua bagagem deixando-o com poucas boas opções.

Obviamente, você pode viajar apenas com bagagem de mão. Isso levanta a questão de saber se a companhia aérea que opera o voo A->Bpermitirá que você embarque no voo se você não puder entrar legalmente B. Você certamente pode mostrar o ingresso, mas será um risco. Mesmo que a equipe permita que você embarque, eles podem (erroneamente) recusar você.

E isso não é nem entrar na dor de cabeça do que acontece se o primeiro voo estiver atrasado e você perder o segundo. A compra de um novo ingresso no último minuto B, para a frente Cou para casa, Apode ser extremamente caro.

Você tem que pesar a segurança de um único bilhete contra a economia de 500 euros. Com um único ingresso, você chegará C(mesmo que esteja um dia ou dois atrasado) sem nenhum custo extra. Com dois ingressos, todos os riscos são discutidos.

Vale a pena arriscar 500 euros? Só você pode responder isso.

Realmente depende de quais empresas você escolhe para voar na opção dois.

A opção 1, como você diz, quase certamente garante a você outro voo igual, caso algo aconteça em algum momento de sua jornada, o que faz com que você não faça sua conexão.

A opção 2, no entanto, depende em grande parte das empresas com as quais você usa suas pernas diferentes.

• Se você optar por voar Low Cost Carriers (LCCs), não terá suporte algum.
• Se você voa com parceiros da aliança (Oneworld, Star Alliance etc.) para as duas partes da sua viagem, é altamente provável que os atrasos na primeira etapa sejam suportados pela outra companhia aérea (como geralmente ocorre com pelo menos a British Airways e a QANTAS )
• Também é importante notar que, se as duas pernas voam por companhias aéreas diferentes que têm um contrato de compartilhamento de código, geralmente é o caso do parceiro de código compartilhado que o apoiará, caso você sofra atrasos na sua primeira etapa. (Há casos em que membros que não são da aliança compartilham voos compartilhados).
• Uma observação adicional é que, no caso de circunstâncias extremas e atenuantes (como grandes desastres naturais), algumas companhias aéreas o apoiarão, independentemente de quem sua primeira etapa foi pilotada. [Eu havia reatribuído bilhetes automaticamente quando voava na All Nippon Airways (um parceiro da Star Alliance) vindo de um voo QANTAS (Oneworld Alliance) atrasado em 13 horas no dia do terremoto e tsunami de Tohoku em 2011 no Japão. Também não me custou nada].

Lembre-se também de que, caso as duas companhias aéreas que você voa não sejam parceiras de code-share ou da Alliance, será necessário coletar e verificar novamente sua bagagem no ponto de escala (esteja ciente de que as franquias de bagagem também podem ser diferentes entre cada uma das companhias aéreas que você escolher, poderá ter que perder, enviar ou pagar mais por sua bagagem na sua escala).

Você não precisa de um visto válido para entrar em um país quando estiver em uma situação de trânsito; no entanto, como você verificaria novamente a bagagem (na opção 2), alguns aeroportos podem solicitar que você obtenha um visto de trânsito no mínimo. como a área de check-in está fora da zona "estéril" (leia-se: seguro) (alguns aeroportos não exigem isso, pois você pode coletar sua bagagem antes da verificação alfandegária e ir a um balcão de trânsito / ajuda para a companhia aérea correspondente) continuará sua próxima etapa).

Além disso, você deve considerar que seu voo não pode (e na maioria dos casos não será) necessariamente estar atrasado (mas é sempre bom considerar que está atrasado como parte de seus planos de viagem).

Além disso, se você quiser voar barato, considere quando a estação fora de pico é. Ir nos principais feriados ou nos arredores de seu país de partida ou de chegada vai aumentar o preço do seu bilhete em até 200% da tarifa de entressafra (às vezes até mais).

COMPARAÇÃO

Prós

Opção 1: A bagagem chegará ao destino final sem que você precise fazer nada após o check-in inicial. Se perdida ou reencaminhada, a companhia aérea geralmente oferecerá algum tipo de compensação temporária até que sua bagagem chegue (pelo menos se você reivindicar de acordo com a Lei do Consumidor Australiano). Se atrasado, será movido para o próximo voo e / ou acomodação / alimento disponível previsto (se a companhia aérea estiver com falha e o atraso for durante a noite / um número considerável de horas). Pode usar o lounge da companhia aérea em todos os portos de escala (que existe um lounge para a referida companhia aérea) se você for um membro de um dos programas que concede acesso ao lounge (ou, em alguns casos, pagar pelo privilégio como único).

Opção 2: (Aliança) - Na maioria dos casos, será semelhante à opção 1, exceto que o preço do (s) bilhete (s) é mais barato; no entanto, a compensação não poderá ser fornecida, a menos que sua bagagem seja declarada como perdida). Se atrasado, normalmente será transferido para o próximo voo disponível com a mesma companhia aérea que a sua segunda perna. Pode usar o saguão da primeira companhia aérea (até a partida inicial) se você for membro de um de seus programas que concede acesso ao saguão (ou algumas instâncias pagam pelo privilégio de folga) e a segunda saguão das companhias aéreas no ponto de escala (sujeito às mesmas condições de entrada).

(Codeshare) - Mais uma vez semelhante à opção 1, exceto pelo preço do (s) bilhete (s) ser mais barato, no entanto, a compensação não pode ser fornecida, a menos que sua bagagem seja declarada como perdida). Se atrasado, geralmente será transferido para o próximo voo disponível com a mesma companhia aérea que a sua segunda perna (embora, em alguns casos, a companhia aérea da sua primeira perna possa oferecer uma alternativa). Pode usar o saguão da primeira companhia aérea (até a partida inicial) se você for membro de um de seus programas que concede acesso ao saguão (ou algumas instâncias pagam pelo privilégio de folga) e a segunda saguão das companhias aéreas no ponto de escala (sujeito às mesmas condições de entrada).

(Linhas aéreas não relacionadas / Outros) Um bilhete mais barato. Pode usar o saguão da primeira companhia aérea (até a partida inicial) se você for membro de um de seus programas que concede acesso ao saguão (ou algumas instâncias pagam pelo privilégio de folga) e a segunda saguão das companhias aéreas no ponto de escala (sujeito às mesmas condições de entrada).

(LCC) Um bilhete " muito " mais barato.

Contras

Opção 1: um bilhete mais caro.

Opção 2 :

(Aliança) Até que seja devolvida ou declarada perdida, a bagagem reencaminhada ou extraviada temporariamente não terá normalmente nenhuma compensação concedida. Provavelmente, não será fornecido alojamento e / ou comida para voos com atraso se você for transferido para um novo voo. Algumas companhias aéreas farão com que você pague uma (geralmente) pequena taxa nominal de processamento para alterar o tempo de voo.

(Codeshare) Assim como a Alliance, até que seja devolvida ou declarada como perdida, reencaminhada ou bagagem temporariamente extraviada, normalmente não haverá compensação. Provavelmente, não será fornecido alojamento e / ou comida para voos com atraso se você for transferido para um novo voo. Algumas companhias aéreas farão com que você pague uma taxa de processamento nominal (geralmente) para alterar o tempo do seu voo.

(Linhas aéreas não relacionadas / Outros) Um bilhete mais barato. até que a bagagem devolvida ou declarada perdida, reencaminhada ou extraviada temporariamente, normalmente não haverá compensação. Provavelmente, não será fornecido alojamento e / ou comida para voos com atraso se você for transferido para um novo voo. Algumas companhias aéreas farão com que você pague uma taxa de processamento para alterar o horário do seu voo.

(LCC) É um LCC. Espere um espaço menor para as pernas, tendo que pagar por alimentos e bebidas, longas filas de toalete e verificações rigorosas do peso da bagagem para toda a sua bagagem (e taxas exorbitantes por qualquer excesso). Se você perder o seu voo, o LCC de conexão normalmente fará com que você compre um bilhete totalmente novo. As LCCs geralmente não têm salas de espera e quaisquer atrasos que você possa enfrentar normalmente não receberão nenhuma compensação. A bagagem perdida ainda está sujeita às mesmas regras que outras companhias aéreas maiores em relação à perda de bagagem e, como tal, até que a bagagem devolvida ou declarada perdida, reencaminhada ou extraviada temporariamente não seja normalmente concedida qualquer compensação.

Como dito, depende de você se você quiser correr o risco de 500 euros. Mas o risco de voos com conexão automática (= dois bilhetes) também depende da situação exata.

Fiz isso em maio de 2015 com uma escala em Dubai (DXB), mas eu tinha certeza de obter um visto gratuito de 30 dias na chegada a Dubai, se eu precisasse (precisou), e planejei com muita escala Tempo. No caso de ficar "preso" em Dubai, eu simplesmente ficaria lá por alguns dias em um hotel, já que também não tinha pressão de tempo. Nessa situação, o "risco" era aceitável para mim e eu faria isso novamente para vencer as tarifas aéreas loucas :-)

Seu caso pode ser diferente. Mas aqui estão algumas opções para ajudá-lo a minimizar o risco em voos com conexão automática:

• Use tempos de parada longos. Eu fiz o truque de dois ingressos uma vez e tive 12 horas de escala intencionalmente. Isso permitirá muitos atrasos sem perder o voo de conexão, mas ainda é um risco, é claro.
• Verifique se os voos de substituição em potencial chegam a tempo. Verifique o horário da companhia aérea que opera a última etapa do seu primeiro voo. Se eles tiverem outro voo algumas horas depois, e isso estiver dentro do seu atraso de escala, isso garante pelo menos alguma garantia no caso de atrasos / cancelamentos de voos.
• Pode haver um serviço de coleta e transferência de bagagem no seu aeroporto de escala. Nesse caso, você pode transferir sua bagagem sem precisar de um visto de transferência para fazer isso sozinho. Não sei se o aeroporto de Cingapura tem isso. O Aeroporto Internacional de Dubai (DXB) possui isso, por exemplo. É chamado de "Serviços Marhaba" na área de trânsito e, entre outras coisas, oferece a retirada da bagagem dos passageiros transferidos e o check-in novamente no próximo voo. Custa 84 USD (em maio de 2015). Outros recomendaram encontrar a mesa de transferência Dnata (a Dnata é a empresa de assistência em terra do DXB), que ofereceria esse serviço gratuitamente, mas não consegui encontrar uma coisa dessas.
• Pode haver um visto de transferência disponível. Alguns países emitem vistos de transferência especiais (válidos por 24 a 48 horas normalmente), talvez você possa conseguir um para recolher sua bagagem e fazer o check-in novamente, mesmo que não consiga um visto de turista normal.
• Talvez envie suas malas como parcela. Voar com bagagem despachada em voos com conexão automática em que você não deseja ou não pode obter um visto no aeroporto de transferência é um aborrecimento, esp. quando as malas estão atrasadas ou mal direcionadas. Eu tive que lidar com um monte de pessoal de serviço aéreo sem noção e informações erradas em seus sites: D Pessoalmente, viajarei novamente em vôos auto-conectados, mas normalmente enviarei a bagagem despachada como um pacote ...

Outra coisa sobre vistos de transferência é que alguns países exigem tecnicamente que você obtenha uma para estadias mais longas dentro da área de transferência ("lado aéreo" no aeroporto). Mais de 14 horas em um caso, eu me lembro. Mas como isso é difícil de ser verificado na prática, você pode correr o risco e ficar um pouco mais sem isso se não for elegível para um visto de transferência. Seu risco, é claro.

Tenho uma sugestão da opção C (que já fiz em outro país): viajar para um grande hub e voar diretamente a partir desse hub.

No seu caso, você pode obter um visto para entrar no Reino Unido, pegar um ônibus de baixo custo de Paris para Londres e depois voar diretamente de Londres para Sydney ou Melbourne e, em seguida, pegar um voo doméstico para Adelaide.

Isso reduziria a quantidade de países em que você pode ficar preso.

Fiz um bilhete AB, BC outro bilhete várias vezes, para voos de longo curso. Austrália-Havaí-Canadá, Europa-Reino Unido-Canadá, esse tipo. Eu sempre procuro qual é o próximo vôo depois do meu na AB e só compro BC, presumindo que estarei naquele. Ainda há risco, mas menor. Isso também pode envolver um hotel em B, o que reduz a economia. No entanto, a economia no meu caso é tão grande (porque estou combinando um bilhete de classe executiva com uma economia em uma transportadora de baixo custo) que nunca foi uma questão.

Fiz isso duas vezes, sem atrasos, mas com medo de atrasos. sempre um segundo bilhete barato com várias opções para comprar outro segundo bilhete barato. Usei o skyscanner para ver os benefícios.