As bicicletas pequenas são simples
Nenhuma licença é necessária para motocicletas com menos de 50cc ou bicicletas elétricas (por exemplo, Embaixada da Austrália ). Você pode, no entanto, lutar para encontrar uma bicicleta para alugar; pode ser possível encontrar bicicletas elétricas nas grandes cidades, mas você não fará uma viagem em uma delas.
A lei sobre bicicletas maiores
Para motos maiores ou carros, é mais complicado.
O Vietnã é signatário da Convenção de Viena sobre Tráfego Rodoviário (1968) . É também signatário da Convenção de Genebra de 1949, mas isso não parece importar aqui (o que é importante mais tarde).
E se:
- Você tem uma Permissão Internacional para Dirigir,
- Sua licença é válida para motocicletas em seu próprio país
- Sua licença é de um signatário da Convenção de Viena ,
de acordo com esta circular do Ministério dos Transportes do Vietnã, você poderá usá-la a partir de 1 de outubro de 2015. (O original assinado está aqui , mas é mais difícil de traduzir.)
Graças a @nhahtdh, a tradução da Seção 11 diz:
Artigo 11. Utilização da carteira de motorista internacional dos países participantes da Convenção de Viena emitida no Vietnã
- Os titulares de IDP emitidos pelos países participantes da Convenção de Viena enquanto operam um veículo a motor no território vietnamita devem possuir o IDP e a carta de condução nacional de acordo com a classificação do veículo em operação; deve cumprir a lei de tráfego rodoviário do Vietnã.
- Se o IDP for mantido temporariamente em violação da lei de tráfego rodoviário do Vietnã, o período de retenção não poderá exceder o período permitido de permanência do motorista no Vietnã.
Por que o conselho conflitante?
Muitos países não são signatários da Convenção de Viena - Austrália , EUA e Canadá são exemplos notáveis, e é provavelmente por isso que os conselhos de viagem indicam que você precisa de uma licença local. De acordo com a circular, sua licença não é válida. Somente as licenças emitidas pelos participantes da Convenção de Viena são válidas, portanto as suas não são.
Os países europeus tendem a ser signatários, e é por isso que a França e a Alemanha, por exemplo, dirão que um PDI é aceito. Os países da UE negociaram essa reforma e estão felizes com a situação.
Execução e reconhecimento
Não posso comentar se essa distinção entre países da Convenção de Viena e outros é efetivamente aplicada, ou se os deslocados internos são aceitos na prática por um membro médio da polícia de trânsito. Eu não gostaria de ser a primeira pessoa a ser detida por um policial em uma área rural que nunca tinha visto esse tipo de coisa antes.
A partir de um relatório em um grupo local do Facebook (fechado, portanto, sem link), mesmo que você possua uma licença de motocicleta de seu país de origem, mas não um IDP, poderá ser parado e sua bicicleta apreendida. Nesse caso, eles até recusaram um suborno. Isso ainda é raro, e as multas - talvez em torno de US $ 150 - são pequenas para os padrões ocidentais, mas acontecem.
Por experiência pessoal, a polícia de trânsito em Hanói está mais ativa agora do que há alguns meses atrás. Isso é bom, mas talvez não, se você não tiver uma licença.
Obtendo uma licença vietnamita
É possível transferir uma licença de motocicleta existente para uma vietnamita (e da mesma forma para carros). A Nova Zelândia tem alguns conselhos detalhados - envolve notarizar sua licença, tirar várias fotos de passaporte e aguardar uma semana ou duas. Passar por um agente pode ser mais fácil - eu tinha alguém para fazer a maior parte do trabalho braçal para mim, e tudo o que eu precisava fazer era aparecer para tirar minha foto.
Como alternativa, o teste não parece muito difícil . Às vezes, o Teste de teoria pode estar disponível em inglês , embora outras fontes digam que não. Se for em vietnamita, é provável que um agente seja capaz de fornecer algumas dicas ...
Em ambos os casos, porém, isso não é algo que você fará em um curto feriado aqui!