É obrigatório ter um falante de idioma dos idiomas dos países de entrada e de saída a bordo dos voos?

Eu sempre me perguntei: é obrigatório que as companhias aéreas tenham pelo menos um membro da tripulação de cabine capaz de falar o idioma dos países de entrada e de saída?

Estou perguntando isso, porque estou pensando em caso de emergência, como a tripulação poderá se comunicar com um grande número de pessoas a bordo, caso ninguém fale sua língua.

Eu acho que isso não é obrigatório. Não tenho uma referência sólida para apoiar isso, mas acho que existem alguns bons argumentos para chegar a essa conclusão.

1. Qual língua? Seu conceito de "a língua dos países de entrada e de saída" é problemático. De que idioma estamos falando? Todas as línguas nacionais devem ser faladas? O Zimbábue tem 16 idiomas nacionais . Isso parece bastante complicado. Apenas uma língua nacional? Na Irlanda, isso é irlandês (com o inglês sendo um oficial, não um idioma nacional) . Boa sorte, tentando encontrar uma equipe suficiente de falantes de irlandês. A questão dos idiomas a serem usados ​​é muito sensível em muitos lugares. Encontrar uma regra que seja globalmente aceitável é um campo minado no qual nenhum político se atreverá a seguir.

2. Não há obrigação quanto ao idioma dos anúncios (geralmente pré-gravados).

Para este segundo ponto, tenho uma referência, mas isso requer algum contexto. Trata-se de aviões pousando no Aeroporto Nacional de Bruxelas (BRU). Bruxelas é uma cidade bilíngue, onde o francês e o holandês são os idiomas oficiais. O aeroporto, no entanto, está localizado na comunidade flamenga de Zavemtem e a Flandres é monolíngue. Somente o holandês é a língua oficial.

Em 25 de janeiro de 2015, a parlamentar flamenga Lieve Maes (do N-VA, partido nacionalista flamengo) queixou-se no parlamento flamengo de que, quando desembarcou em um voo da BA, os anúncios eram feitos apenas em francês e inglês e não no idioma local Holandês. Ela perguntou ao ministro competente Ben Weyts (também N-VA, ministro da mobilidade flamengo e algumas outras coisas com as quais você provavelmente não se importa) se isso é legal e se o ministro tomaria alguma providência para fazer algo a respeito. A resposta do ministro foi, em suma, que não há qualquer requisito legal e, como tal, se enquadra na liberdade constitucional da linguagem. Fonte 1 (holandês) Fonte 2 (francês) A pergunta e a resposta (holandês)

Cito uma parte da resposta:

Todos os meus pedidos podem ser entregues na porta da wet- of decreetgever geregeld worden. O vanuit comercieel oogpunt é o uiteraard verstandig om bijs de verwelkoming van passagers rekening the houden with plaatselijke taal in the land van vertrek of aankomst. Het zijn echter of maatschappijen zelf die hiervoor of nodige welwillendheid aan dag zullen moeten leggen.

Tradução (por mim):

Lamento que o uso da linguagem não possa ser corrigido pelo legislador. Do ponto de vista comercial, é obviamente inteligente levar em conta o idioma local no país de partida ou de chegada durante o acolhimento dos passageiros. São, no entanto, as próprias companhias aéreas que precisarão mostrar a benevolência necessária para isso.

O que deduzo disso:

• Isso não implica que nenhum dos membros da tripulação falasse holandês. No entanto, suponho que, se não houver regulamentos considerando o uso dos anúncios (pré-gravados), também não haverá regulamentos considerando os idiomas falados ativamente pela tripulação.
• Em sua resposta, o ministro não faz referência a nenhum acordo internacional, tratado, regulamento ... Ele se refere apenas à legislação belga. Minha conclusão é que não há requisitos válidos internacionalmente. Obviamente, pode haver leis locais que dizem algo sobre isso, dependendo do país. Também é possível que exista acordos internacionais nos quais a Bélgica não participe.

Requeridos? Não. Desejado? Sim.

Não é obrigatório que os comissários de bordo das companhias aéreas conheçam o idioma de entrada / saída por lei, no entanto, as companhias aéreas desejam comissários de bordo multilíngues e geralmente oferecem incentivos para aqueles que o fazem.

Falando por experiência pessoal, eu diria que é comum que pelo menos alguém no voo entenda pelo menos parte do idioma do país para o qual está viajando. As companhias aéreas realizam grandes campanhas de recrutamento quando começam a servir em diferentes países para comissários de bordo multilíngues e, para algumas companhias aéreas, é uma política da empresa tê-las.

A Emirates - que se orgulha de sua tripulação internacional de cabine multilíngue, sempre anuncia os idiomas falados pela tripulação como parte de seus anúncios a bordo.

Apesar da variedade de sua equipe; com frequência, os tripulantes de cabine não falam o idioma do país de destino; mas eles falam uma grande variedade. Em um vôo recente do Kuwait para Dubai, a equipe falou eslovaco, russo, mandarim, inglês e francês (mas não árabe).

Em um voo do Kuwait para Karachi (Paquistão, língua nativa Urdu) - nenhuma tripulação falou urdu.

Se é assim em uma companhia aérea grande e 100% internacional como a Emirates - eu acho que em companhias aéreas que têm operações domésticas e internacionais, é ainda menos provável; e mais ainda em companhias aéreas menores.

É definitivamente bom ter, pois uma barreira linguística é uma dor de cabeça comum para a tripulação de cabine; Eu os vi lutando com passageiros (muitas vezes outros passageiros que falam o idioma tiveram que ajudar).

Como isso vai diretamente para a segurança do voo - muitas companhias aéreas começaram a copiar seus anúncios de segurança no idioma majoritário do país / área de destino.

Recentemente, em um voo da Flydubai para Karachi, fiquei surpreso (na verdade, disse hah!) Quando, ao pousar, o anúncio "por favor, permaneça sentado até que o sinal do cinto de segurança seja desligado" foi gravado e reproduzido em urdu.

Não acredito que seja obrigatório ou exigido por lei (se fosse, então para cada voo - os cartões de segurança e a sinalização também teriam que ser escritos na língua majoritária -, pois também vão diretamente para a segurança).

Eu vi, no entanto, se uma companhia aérea usa uma aeronave específica em um roteamento específico - então eles mudam a sinalização para esse par de país específico (Saudia - a transportadora de bandeira da Arábia Saudita já fez isso no passado no 747).

Certamente não é esse o caso - conheço um caso em um voo da Ryanair do Reino Unido para a Polônia em que um passageiro teve que traduzir para a tripulação enquanto outro estava sofrendo um ataque cardíaco - nenhum membro da tripulação falava polonês e o passageiro doente não falava inglês ...