Não conheço o resto da UE, mas posso dizer a situação aqui no Reino Unido :
Resumo : para fins estritamente recreativos, não há requisitos legais. Se você tivesse seu próprio barco, poderia retirá-lo sem treinamento, experiência ou certificação (felizmente a maioria das pessoas não). Portanto, o nível de certificação / experiência necessário depende das pessoas que irão contratar o barco para você (mais precisamente, depende das seguradoras).
Vias navegáveis interiores (rios, canais, lagos, lagos, reservatórios, Norfolk broads): você não precisa de nada para contratar um bote ou uma embarcação de cruzeiro. (Às vezes, festas de um único sexo são proibidas porque não querem grupos de despedidas de solteiro, mas isso é uma questão diferente). (Os principais agentes de reservas são a Hoseasons e a Blakes, mas na verdade não são donos dos barcos, aceitam reservas para uma grande variedade de pequenos estaleiros e, nesses dias desintermediados com acesso à Internet, você pode achar mais barato ir direto ao estaleiro )
No mar : varia de acordo com a empresa de fretamento, o tamanho e o valor do barco e a área em que você pretende navegar. Não é incomum para uma empresa de charter restringi-lo a uma área limitada (por exemplo, a Solent) se você tiver menos experiência e permitir que você vá mais longe do mar ou para uma área menos protegida, se você tiver mais experiência.
Portanto, o que você deve fazer é enviar um email às empresas charter e ver o que elas dizem.
Uma das principais empresas de charter no Reino Unido é a Sunsail; seus requisitos de experiência estão aqui:
https://www.sunsail.co.uk/sailing-holidays/sailing-levels-explained
Para sair de sua base no Reino Unido em Solent, a experiência que eles procuram é:
- 20 dias ou 400 milhas como skipper em um iate de tamanho equivalente
- Capitão da RYA Day com experiência para um nível superior
- Capitão Costeiro RYA
- ICC com experiência para um nível superior
portanto, se você tem um CV de vela, pode mostrá-los com uma quantidade decente de experiência; então, mais o ICC deve ser suficiente.
Tecnicamente, você também deve ter um certificado de rádio VHF para poder usar o VHF legalmente, mas isso não parece ser aplicado a menos que as pessoas comecem a usar mal o rádio e as empresas charter não pareçam se importar.
Qual certificado de operador eu preciso?
Você deve possuir pelo menos o certificado de curto alcance para usar o VHF DSC portátil, como qualquer rádio VHF DSC.
http://licensing.ofcom.org.uk/radiocommunication-licences/ships-radio/faq/vhf-faq/
Barcos a motor em vias navegáveis interiores: em rios maiores (por exemplo, o Tamisa), você pode contratar um RIB , embora (no Tamisa) existam limites de velocidade até chegar a jusante. Para esses barcos, a situação é a mesma que para barcos fretados offshore, exceto que a qualificação que a empresa geralmente procura é o nível 2. da RYA powerboat coxswain. Você pode convencê-los de que uma qualificação australiana diferente é equivalente - entre em contato com eles antes de o tempo necessário para verificar com as seguradoras.