É mais seguro subir ou descer uma estrada perigosa na montanha?

Digamos que você queira visitar as cidades A, B e C, definidas em um triângulo, para poder optar por viajar pelo ABCA ou pelo ACBA. As estradas de A a B e A a C são boas, mas a estrada entre B e C é uma estrada de montanha notoriamente perigosa e sinuosa, onde acidentes acontecem o tempo todo (pense na estrada Yungas ). Todas as coisas são iguais, é mais seguro subir ou descer a estrada?

Se isso for muito hipotético, a inspiração real para isso foi a viagem deste fim de semana de Sydney a Wollongong e Canberra. A rota mais curta entre as duas últimas é a Rodovia Illawarra, atravessando o Macquarie Pass ( mapa do Google ), onde as velocidades recomendadas em algumas curvas caem para 15 km / h. Especialmente com mau tempo, quando está chuvoso, enevoado e escorregadio, parece que se você subir, é provável que seja achatado por um caminhão que desce em torno de uma curva em gancho, enquanto que, se você descer, provavelmente perderá controle-se...

Atualização : Anedotas, lógica e física são boas, mas a melhor resposta envolveria dados reais de acidentes!

Baixo é mais perigoso.

Existem três fatores que contribuem para isso.

Quando você precisa decidir sobre uma desaceleração em caso de acidente em potencial, basicamente precisa aniquilar o momento e, quando está subindo, a gravidade contribui para o trabalho total necessário para desacelerar. Quando você está afundando, a gravidade trabalha contra a sua intenção de desacelerar, e os freios sozinhos contra a gravidade não podem fazer o mesmo trabalho que os freios mais a gravidade, no caso de subir.

Segundo, os freios podem ... bem ... quebrar. Conheço um motorista que realmente freou enquanto freia. Era um caminhão militar russo nas montanhas do Cáucaso com transmissão manual e o motorista não era tão experiente nisso.

Terceiro, quando você freia a estabilidade do seu veículo, depende da força sobre os freios. Quando você freia com força ao descer, pode enviar o veículo a uma deriva. Na verdade, eu experimentei isso no centro de Moscou, em uma ladeira extrema perto do rio.

A deriva pode acontecer quando você sobe também por causa da resistência, mas nesse caso o carro provavelmente desaceleraria por causa da gravidade.

Normalmente, descer uma colina íngreme com curvas estreitas é mais perigoso descer do que subir pela simples razão de que a gravidade o acelerará na descida.

Subir a gravidade em colinas diminui a velocidade e seu motor precisa trabalhar para superar o que normalmente significa que você não está dirigindo rápido o suficiente para perder o controle, embora as condições da estrada ainda possam ter um papel em colocá-lo em perigo.

Você pode dar uma olhada em vários guias relacionados à condução em declives para montanhas íngremes, incluindo a lista abaixo:

• http://travel.thefuntimesguide.com/2005/07/downhilldriving.php
• http://www.letstalkdriving.co.uk/STEEP%20HILLS.htm
• http://www.roadtripamerica.com/tips/mountaindriving.htm

Mas se você é um tipo visual de pessoa:

• Caminhões da estrada do gelo

Embora não explique tudo, fornece um guia bastante decente para os perigos.

Escolha o lado que o abraça mais próximo do interior.

Não importa se zigue-zague ou tem zigue-zague, dê uma olhada e fique por dentro. Na Austrália, isso pode significar seguir a rota que abraça o lado esquerdo. Em Omã, isso sempre significava o caminho que abraçava o lado direito.

Em última análise, a estrada da montanha é igualmente segura em qualquer direção. A diferença seria sua habilidade de dirigir, a dos outros motoristas na estrada ao mesmo tempo e a condição atual da superfície da estrada (molhada, gelada, seca).

Se você se sente confortável e pratica ao dirigir estradas de montanha, as duas direções são as mesmas. Se você é inexperiente, geralmente a subida é menos estressante.

Mas você também deve levar em consideração o terreno de ambos os lados da estrada, pois subir morro no lado da estrada que fica no topo de uma falésia pura seria muito mais estressante do que descer do outro lado contra a encosta da montanha.

Seu cenário de um caminhão descendo a ladeira é igualmente perigoso para as duas direções, já que é tão fácil levá-lo para fora com uma colisão traseira como uma cabeça em uma.

Bottom line, depende de suas habilidades de condução.

As "regras de ouro" de condução nas montanhas de Tom ... Use sua transmissão para controlar sua velocidade, não seus freios ... Desça a subida íngreme em uma marcha mais baixa do que subiu (assumindo que subida e descida são notas similares ;-). .. Diminua a velocidade antes de entrar na curva ...

Acho que o risco relativo depende da estrada, do tráfego, da sua habilidade como motorista e de outras condições.

Se for uma estrada relativamente vazia (tráfego muito baixo), a subida é provavelmente mais segura, pois o único risco que você está enfrentando é a sua própria incapacidade de navegar pela estrada, em comparação com o risco de descida por esgotar os intervalos e perder o controle do veículo. veículo devido a falha mecânica.

Mas considere o outro extremo: tráfego muito pesado, veículos grandes, em uma região onde as práticas de segurança não são bem aplicadas. Nesse cenário, subir uma colina pode ser mais perigoso, pois as chances de ser atingido de frente por um caminhão fora de controle podem superar o risco de você perder o controle ao descer uma colina.

Outros fatores que provavelmente mudarão a equação:

• Estrada de 2 e 4 pistas (ou alguma outra configuração)
• É uma estrada dividida?
• A estrada está gelada? Molhado?
• Está ventando?
• A estrada está em bom estado de conservação?

Em resumo, espero que a única maneira realmente útil de responder a essa pergunta seja examinar as estatísticas da estrada em particular que você está pensando em dirigir. Infelizmente, embora as estatísticas sejam frequentemente mantidas para segmentos específicos de estradas ou determinados cruzamentos, não conheço agências que rastreiam as taxas de acidentes com base na direção do tráfego (as rodovias divididas são uma provável exceção a isso).

Eu sou um péssimo motorista e posso ter contratempos com a queda de um chapéu. Para o cenário que você descreveu, consultaria o navegador e tentaria inferir a rota que tem mais tráfego. Essa rota seria preferível para mim porque, com muito tráfego, é possível entrar 'dentro' de um grupo de carros em algum lugar próximo ao fim. Esta seria a minha estratégia se as condições da estrada forem ruins, subidas / descidas não fazem diferença.

Caminhões e caminhões que saem do controle provavelmente matariam os que estavam na frente do grupo. E, para ter visibilidade, você fica melhor com uma série de luzes traseiras à sua frente, para que possa permanecer minimamente na estrada e ser alertado sobre algo quando os 'líderes do grupo' acionarem os freios.

Mais importante ainda, quando algo ruim acontece, haverá outros motoristas que (na Europa) são obrigados a parar e dar ajuda.

Se você está solicitando "dados reais de acidentes", posso contribuir com algumas experiências pessoais. Fui expulso da estrada três vezes no continente, um deles perigosamente.

A estrada para o Monte Athos é basicamente plana até chegar à última cidade, Ouranopouli, e depois é traiçoeira. Existem apenas estradas de terra estreitas e sinuosas com muitos grampos de cabelo 'emocionantes'. No meu caso, eu estava dirigindo morro acima e fui atropelado por um caminhão descendo a ladeira que estava saindo de um gancho de cabelo. Era cerca de 02:00, condições chuvosas, nebulosas e horríveis. O problema com o Monte Athos é que você não escolhe estradas, a fronteira tem uma estrada que leva a ela e você precisa estacionar e caminhar. Dirija durante o dia. Entre de maneira ideal atrás de um grande caminhão e siga-os até que você passe pelo parque natural. Há uma boa razão para as pessoas preferirem pegar a balsa!

Outra vez, na Rota Napoleão, fui expulso voluntariamente por um grupo de motociclistas que me passavam com um gancho de cabelo. Essencialmente, fiquei assustado e encostado para evitar qualquer tipo de acidente causado pelo tráfego que se aproxima. Sou um guia antigo da Rota Napoleão, mas nunca o empreenderá entre setembro e maio. No verão, existem muitos clubes de motociclistas que convergem na rota por causa das `` emoções '' que oferece: sem trilhos de guarda, estradas montanhosas, arcos de pedra horríveis na cabeça das curvas em gancho de cabelo e paisagens deslumbrantes para morrer. Mais uma vez, deixe Cannes cedo em um dia claro, como 9 ou 10 da manhã, e planeje chegar a Grenoble naquela tarde ou parar no caminho bem antes do anoitecer.

E outra vez em uma estrada sinuosa fora de Bayreuth. Novamente, isso foi voluntário, porque não havia espaço suficiente para mim e o caminhão se aproximando. Sem colisão e sem dano permanente, mas ainda assim chocante.

Veja também: As estradas mais perigosas da Grã - Bretanha (nem vou pensar em dirigir por essas estradas ).

Então, para enquadrar o círculo, responda à sua pergunta em que direção é mais segura, subindo ou descendo; minha resposta é que ambos são igualmente seguros / perigosos.

Sempre me disseram "O que sobe deve descer"

Houve pontos válidos para ambas as direções. Aqui está minha opinião sobre QUANDO você perder o controle

Perdendo o controle enquanto viaja ladeira abaixo, você pode soltar os freios e trabalhar para recuperar o controle Perdendo o controle enquanto viaja ladeira acima, você para. .. pelo menos a princípio, se a estrada for MUITO ruim, você começará a deslizar ladeira abaixo e você não terá chance de dirigir.

Meu conselho? BOM PNEUS DE INVERNO .. nenhuma porcaria para todas as estações, pregos são uma boa idéia, mas as correntes de cabo também lhe proporcionarão coisas bem desagradáveis