As rotas de ônibus de Paris seguem um padrão regular?

Estarei em Paris em breve e considero um passe diário "ilimitado" para transporte público. Mas eu gostaria de saber um pouco mais sobre as linhas de ônibus.

Ao passar um dia para o transporte público em uma cidade, é divertido pular em um ônibus e ver aonde ele o leva, mas é mais fácil se você consegue adivinhar que tipo de padrão os ônibus seguem.

Alguém explicou para Londres que a maioria dos ônibus vai para leste / oeste ou norte / sul e muito poucos os combinam; portanto, para o noroeste, você viaja para o norte primeiro e depois muda para um ônibus para o oeste ou para o oeste primeiro e depois para o norte.

Em Amsterdã, os bondes são como os raios de uma roda ou a estrutura de uma rede, e a maioria dos ônibus circula em círculos para conectar pontos nos raios, com alguns ônibus seguindo a rede de bondes. Assim, a partir da estação central, que é o ponto de partida para os bondes, você segue os raios e, se estiver em um ponto da cidade e quiser ir para outro sem ir à estação principal, olha para os ônibus.

Os ônibus em Paris têm um padrão?

Dentro de Paris (o município, que é basicamente a mesma coisa que a zona 1 nos mapas de transporte) e nos subúrbios mais próximos, você pode ir a qualquer lugar com o metrô (e nos locais RER), mas os ônibus fornecem um complemento útil para se aproximar de alguns destinos ou se a viagem de metrô exigir um desvio e alterações. Não existe um sistema real. A maioria das linhas de ônibus atravessa a cidade, mas não em linha reta. Para longas distâncias (digamos, atravessando Paris), os ônibus geralmente são muito mais lentos do que pegar o metrô, mesmo que o metrô precise de uma conexão; a menos que você queira ver os pontos turísticos, geralmente não fica em um ônibus a maior parte do percurso.

As linhas número 1–14 são o metrô, 20–99 são os ônibus urbanos de Paris e ≥100 são ônibus suburbanos. Alguns subúrbios também possuem ônibus operados por diferentes agências com sistema de numeração próprio. As linhas T1, T2 etc. são linhas de bonde, usando a mesma tarifa que os ônibus.

Em Paris, não existe um sistema de numeração específico. Costumava haver um sistema em que o primeiro dígito indicava um ponto final, de 2x terminando em Saint-Lazare a 9x terminando em Montparnasse. Mas isso nunca foi de muita ajuda: se você está em Montparnasse e quer ir para Saint-Lazare, pega a 28? Você pode, mas o 95 é mais rápido. Você ainda pode ver traços deste sistema, mas as evoluções mais recentes não mantiveram a regra do primeiro dígito. Por exemplo, a reforma de abril de 2019 criou uma linha 25 no sudeste, muito longe de Saint-Lazare, deslocada 24 para que não funcionasse mais entre Saint-Lazare e o sudeste, mas entre o centro e um pouco mais longe sudeste do que antes, e muitas mudanças semelhantes.

Em alguns subúrbios, existe um sistema de hub e spokes, onde você toma um trem ou metrô até uma parada e continua de ônibus. As linhas tendem a seguir padrões de passageiros; Não consigo pensar em um lugar que possua um sistema de grade com linhas norte / sul e leste / oeste. Você não deve esperar pelo menos o tipo de organização que normalmente se encontra na Alemanha, na Suíça, e acho que também na Holanda: se o trem está programado para chegar às: 00, o ônibus está programado às: 01 e o trem está dois minutos atrasado, não conte com o ônibus esperando.

Todas as estações de metrô têm um mapa de rede, mas os pontos de ônibus não têm hoje em dia. Todos os pontos de ônibus ^1,2 e todos os ônibus ^1,3 têm pelo menos um mapa de linhas como este . A linha está toda achatada, portanto, isso dá uma má idéia da geografia local, mas você pode reconhecer alguns nomes familiares aqui e ali. Você deve conseguir uma cópia em papel do mapa de ônibus de Paris com as principais ruas das estações de metrô. Obviamente, os mapas estão disponíveis na Web, no aplicativo RATP e em muitos outros aplicativos.

Os aplicativos também podem mostrar a hora prevista de chegada do próximo ônibus (exceto em algumas linhas suburbanas). A maioria das paradas também mostra essas informações. Dentro do ônibus, o nome da próxima parada normalmente é mostrado em um visor próximo ao centro do ônibus e anunciado vocalmente, mas esses sistemas nem sempre estão funcionando e às vezes estão fora de sincronia; portanto, preste atenção em onde você está ou pergunte. o motorista se você não tiver certeza.

Direções como “sentido norte / leste /…” nunca são usadas em Paris, todos os sinais listam pontos de extremidade (e ocasionalmente as principais paradas intermediárias, por exemplo, a maioria das estações suburbanas de RER têm indicações claras de qual plataforma ir para Paris). Portanto, você precisará verificar um mapa se tiver apenas uma direção vaga em mente, em vez de um destino preciso.

¹ _{Pelo menos dentro de Paris, não tenho certeza se isso se aplica a todos os subúrbios.}
² _{Paradas temporárias devido à construção podem não ter um mapa.}
³ _{Exceto quando não o fazem, por exemplo, quando um ônibus é transferido para outra linha com pressa.}

Embora não pareça haver um padrão real, as linhas foram designadas para tornar seu itinerário claro. Todas as linhas de ônibus são numeradas de 20 a 99. As duas figuras que formam o número da linha representam um bairro em Paris. Portanto, ao embarcar em qualquer ônibus, você pode adivinhar se ele vai para o bairro que você deseja. Alguns itinerários mudaram desde que a rede foi construída, mas ainda funciona em muitos casos. Por exemplo, os ônibus 9x terminam em ou passam por Montparnasse.

Ainda estou curioso sobre as cores de cada linha de ônibus, por isso, se alguém tiver uma explicação, compartilhe-a (suponho que seja a cor da linha de metrô que eles seguem, ainda não tenho nada melhor).

Para as linhas de ônibus, a Wikipedia lista os bairros .

Além disso, deve-se notar que as redes de ônibus e metrô não são especialmente projetadas para serem complementares, algumas linhas de ônibus e metrô estão muito próximas umas das outras. Até 2015, a conexão de um para outro não era possível com o mesmo ticket.

Eu olhei para um mapa de linhas de ônibus, o deste PDF , e não vi um sistema.
Mas geralmente são os usuários regulares que podem apontar com facilidade o que os visitantes sentem falta de ver. Ou são ônibus em um determinado padrão que são muito mais frequentes do que ônibus que vão contra a corrente.

Paradas imprevistas no ônibus (fim do serviço) podem lhe proporcionar ótimas fotos.
Foto de Willeke, livre para usar.

O melhor que posso dizer por enquanto é que a maioria dos ônibus parece conectar pontos distantes, viajando pelo centro da cidade em rotas quase retas, quase aleatórias, que se cruzam às vezes.

Tendo usado os ônibus em Paris, eu diria que a maioria dos ônibus na parte central de Paris atravessa o centro e geralmente se espalha pelas áreas de despesa. E eu tenho que dizer que é provável que a empresa pegue ônibus fora de ação, duas vezes foram necessários dois ônibus para chegar aonde queríamos ir, mesmo assim, nas duas vezes, precisávamos percorrer duas distâncias para chegar onde chegávamos queria ir.

Nos horários de pico, os ônibus geralmente ficam presos no trânsito e, embora tenham parte das rotas de passagem, os ônibus tendem a seguir padrões desiguais devido ao tráfego que retém alguns deles. Os indicadores de tempo nas paradas ajudam, mas nem sempre são precisos.

Para fins de planejamento, também para serviços interrompidos devido ao trabalho e outros, use este mapa interativo. Se as configurações foram revertidas para o metrô, existe a opção de obter ônibus no canto superior esquerdo, apenas no próprio mapa.