Quais as condições que a bagagem pode esperar durante um voo?

Que tipo de condições minha bagagem despachada pode esperar no porão de um avião durante voos regionais, internacionais e transoceânicos?

pior - faixa mais extrema de temperatura e pressão durante um vôo normal sem grandes problemas técnicos
average - Faixa de temperaturas / pressões típicas para uma determinada duração do vôo

air-travel luggage

— Grzegorz Wierzowiecki
fonte

Definir o pior? Altíssima? Mais baixo? mudança mais rápida?

— CMaster

@CMater thanks! O autor nunca vê ambiguatuons;). Espero que agora não seja ambíguo.

— Grzegorz Wierzowiecki 15/01

O pior? sua bagagem terminará no fundo do oceano - perto de um vulcão subaquático.

— Emory

Além disso, se a bagagem não é contentorizado em seu vôo, esperar que ele seja bastante molhar se estiver chovendo ...

— jcaron

Não, ele ainda está lá, "durante um voo normal sem grandes problemas técnicos"

— jcaron 15/01/16

A pressão será basicamente a mesma que os passageiros desfrutam, pois toda a fuselagem é pressurizada. A única diferença real será a temperatura, pois a área de espera de carga geralmente não é aquecida em grande parte, a menos que a aeronave esteja transportando animais vivos ou itens perecíveis sensíveis ao frio. A seção fria do porão de carga pode cair para 10 ° C (mais ou menos alguns graus), mas eles não o deixavam cair abaixo de zero, pois não querem líquidos engarrafados em malas congelando.

Você tem certeza sobre isso? Lembro que a maioria das companhias aéreas me forçou a esvaziar os pneus da minha bicicleta quando quero carregá-la comigo, devido à pressão que possivelmente está causando uma "explosão" dos pneus.

— precisa saber é o seguinte

@Albers O porão da carga é pressurizado na mesma pressão que a cabine. Mas a pressão em toda a aeronave é muito menor que a pressão no solo. Você teria o mesmo problema se sua bicicleta estivesse na cabine.

— Calchas 15/01

A "regra" sobre esvaziar pneus é uma sobra da idade das trevas das viagens aéreas. Viajo constantemente com minhas bicicletas e nunca solto o ar, a menos que me deparei com um defensor de regras ultrapassadas. Então eu coloco meu dedo pela válvula para que ela assobie muito e leve os desinformados a acreditar que deixei sair todo o ar. Nunca tive problemas com meus pneus de bicicleta de estrada totalmente inflados devido à pressão.

Eles querem que você libere a pressão caso haja um problema de pressurização. Em um vôo normal, os pneus não estalam, mas se houver perda de pressão na cabine, provavelmente o farão. Na maioria dos aviões, os compartimentos de carga recebem exatamente o mesmo ar da cabine, temperatura e pressão; embora nem sempre.

— Nexus_2006 15/01

Na verdade, o rebentamento de pneus é uma preocupação da companhia aérea, porque um pneu a alta pressão contém bastante energia - uma explosão de pneu pode enviar bits de pneu por todo o lugar em alta velocidade, o que pode danificar outras coisas. (Tenha em mente que um fogo seria o culpado mais provável em um pneu explodindo, não uma descompressão.)

— UnrecognizedFallingObject