Por que os passageiros de um voo desviado não podem entrar no terminal?

Eu estava recentemente em um voo para Washington DC, mas devido a condições climáticas adversas no DCA, fomos redirecionados para a Filadélfia para aguardar condições adequadas para pousar em Washington. Quando aterrissamos na PHL, fomos informados de que teríamos que permanecer no avião porque a companhia aérea não tinha atendimento ao cliente naquele aeroporto. Não é para quem eles normalmente voam.

Depois de algum tempo esperando no avião, a tripulação anunciou que a Alfândega dos EUA nos permitiria entrar no jetway para que pudéssemos pelo menos esticar as pernas e tomar um pouco de ar fresco, mas ainda não estávamos autorizados a entrar no terminal.

Por que a companhia aérea e / ou a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA não nos permitiu entrar no terminal? Isso tem a ver com o fato de que a companhia aérea normalmente não voa para esse aeroporto? Ou talvez porque o PHL fecha tarde da noite? (Chegamos às 23h20 EST e decolamos novamente às 2h.)

Aqui estão alguns detalhes sobre o (s) voo (s), se os detalhes ajudarem. No entanto, estou interessado em regulamentos e políticas gerais que abordem situações como essa.

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160203/2340Z/KMSP/KPHL

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160204/0615Z/KPHL/KDCA

Acho que as outras respostas explicam por que você não pôde entrar no terminal (a necessidade de pagar taxas pelo uso do portão, uso de pessoal para embarcar nas pessoas posteriormente, pessoal para ajudar passageiros com deficiência, menores não acompanhados, etc). No entanto, gostaria de esclarecer a parte aduaneira da pergunta:

Como você não podia entrar no terminal, a única outra opção era deixar você "esticar as pernas" na pista. Pelo que entendi, em aeroportos internacionais a área de asfalto é uma zona controlada pela alfândega. A área de asfalto de um aeroporto é uma área com muito potencial de abuso no que diz respeito à alfândega / imigração, porque há muita mistura de pessoas e mercadorias de status diferente (por exemplo, você tem funcionários do aeroporto, passageiros domésticos, chegada) passageiros internacionais que ainda não passaram pela imigração, passageiros internacionais que partem e todos esses grupos de pessoas podem ter mercadorias com eles). Você pode ver como, se não fosse controlado, seria fácil, por exemplo, colocar algo ou alguém no país. Portanto, existem procedimentos para minimizar e controlar essa mistura em uma área controlada pela alfândega. Então, Provavelmente, um dos procedimentos é que a companhia aérea não pode simplesmente decidir deixar as pessoas sair do avião sem verificar primeiro. Além disso, é um risco potencial à segurança. Não ficaria surpreso se a segurança do aeroporto / TSA provavelmente também estivesse envolvida na decisão. A propósito, pelo que entendi, mesmo que o aeroporto aceite apenas voos de carga de destinos internacionais, a área do asfalto ainda pode ser uma zona aduaneira especial.

Se a companhia aérea não estiver operando neste aeroporto, significa que não está pagando nenhuma taxa pelo uso dos serviços do aeroporto. Os serviços do aeroporto não são realmente pagos quando você os utiliza. Portanto, um voo não pode vir e deixar passageiros assim ...

Então é também uma questão de responsabilidade. E se os passageiros começarem a olhar em volta e não voltarem para o voo. O vôo poderia demorar ainda mais e isso custaria uma fortuna para a companhia aérea sem elaborar os problemas de cronograma que isso poderia causar ao aeroporto e a outras companhias aéreas.

Então, para a alfândega, mesmo que seja um voo interno, acho que eles poderiam fazer algumas verificações aleatórias na lista de passageiros. Se um voo inesperado vier, isso poderá causar problemas à organização, mesmo que eu concorde que seria menos problema do que para um voo internacional.

Minha primeira resposta oficial, então tenha paciência comigo.

Há várias razões para isso. Existe um documento criado pelo US DOT ( aqui e mais detalhado aqui ) que cobre praticamente todos os motivos. Parece, principalmente para a segurança dos passageiros (Melhorando as proteções dos passageiros das companhias aéreas). Estas são as contingências de atraso no asfalto.

Breve resumo para responder a perguntas:

• Como a companhia aérea não estava presente naquele aeroporto, como outras respostas apontaram, elas não têm meios de fornecer serviços de desembarque / re-embarque. Pessoalmente, experimentei um caso raro em que os operadores de outra companhia aérea ajudaram e permitiram o desembarque de passageiros. Mas é raro.
• A Alfândega e a Proteção de Fronteiras foram envolvidas pela política do DOT. No documento vinculado, a Alfândega e a Proteção de Fronteiras é uma das agências que devem ser coordenadas. O outro é TSA. Depende de qual é apropriado. No caso de um aeroporto que opera vôos internacionais, a alfândega provavelmente seria o apropriado.

espero que isso responda sua pergunta.

Tenho certeza de que existem várias respostas em potencial, mas aqui estão algumas:

1. Alguns aeroportos estão "fechados", com exceção de voos internacionais. Dependendo do país de origem, algumas chegadas tardias são apenas necessárias. Portanto, a alfândega pode ter se expressado naquela hora, porque é exatamente quem estava disponível.
2. A composição do manifesto de passageiros pode desempenhar um papel. Por exemplo, se você tinha pessoas em seu voo que exigiam cadeiras de rodas e esses serviços não estavam disponíveis, não seria justo liberar os passageiros e impedi-los de ir a qualquer lugar. O mesmo poderia ser dito para os menores a bordo. Muito mais fácil manter todos no avião.