É provável que os motoristas da Europa continental acabem em um acidente ao dirigir no Reino Unido?

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Eu tenho uma licença européia e gostaria de alugar um carro no Reino Unido para uma viagem ao campo. A única coisa que me preocupa é dirigir à esquerda - parece que seria preciso um pouco de esforço para reeducar e há um risco muito maior de acabar em um acidente.

Existem estatísticas mostrando a probabilidade de europeus continentais colidirem no Reino Unido? Ou é apenas um pequeno incômodo que não causaria nenhum problema?

— JonathanReez apoia Monica
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Não acho um problema (ao contrário) - estar sentado do outro lado do carro faz parecer natural para mim. Outros acham muito confuso. Eu acho que as seguradoras podem ter algumas estatísticas.

— CMaster

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Conheço muitas pessoas que fazem isso, de ambos os formatos nativos, sem problemas. Já fiz isso uma vez e odiei. Eu até aluguei um automático para não precisar trocar de marcha com a outra mão. Mas por que se preocupar apenas com carros? Tenho conhecimento pessoal de um incidente em que um pedestre americano em Londres olhou para o lado errado (apesar das placas de calçada) e foi ferido fatalmente.

— Andrew Lazarus

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@AndrewLazarus Eu prefiro um carro manual - bater com a mão na porta quando vou trocar de marcha é um bom lembrete de que estou dirigindo do outro lado da estrada!

— Gagravarr #

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O maior problema que eu (como americano) experimentei enquanto dirigia no Reino Unido eram as rotatórias, elas são bastante raras nos EUA (mas estão lentamente se tornando mais comuns) - A parte mais difícil foi descobrir em que pista estar para sair . Dirigir no lado "errado" da estrada (e carro) não era muito difícil de me acostumar, peguei meu carro em um subúrbio movimentado de Londres e estava bastante acostumado a esse lado da estrada após 15 minutos. Uma coisa importante que ajudou foi fazer meu passageiro atuar como navegador, então eu só tinha que me concentrar em dirigir.

— 19416 Johnny

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Até agora, recebi muitas respostas, muito pouco sobre as estatísticas solicitadas por Actualyl.

— CMaster 17/02

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Existem estatísticas que mostram a probabilidade de europeus do continente colidirem no Reino Unido?

(minha ênfase)

Não, não que eu possa encontrar facilmente,

Escócia rural

O governo escocês publica o seguinte:

A atividade turística aumenta significativamente o número de acidentes de viação nas áreas turísticas rurais da Escócia e os motoristas visitantes, incluindo motoristas estrangeiros, estão envolvidos em um número mensuradamente maior de acidentes nas áreas de estudo de caso.

Metade dos motoristas envolvidos em acidentes na Escócia estava a 5 km de seu endereço residencial e menos de 2% estavam a mais de 240 km dele. No entanto, nas áreas policiais de Grampian, que inclui Aberdeenshire e Northern, que contém Highland, menos acidentes envolveram motoristas que estavam perto de suas casas.
O envolvimento de turistas em comparação com os habitantes locais em acidentes de viação provavelmente não é excessivo em relação ao número e ao aumento de quilometragem que eles provavelmente dirigem.
Os dados de exposição para motoristas estrangeiros não são adequados para determinar se eles correm maior risco de acidente do que os motoristas locais.
A maioria dos acidentes causados por motoristas estrangeiros surgiu da falta de familiaridade dos motoristas com a direção do lado esquerdo da estrada.
Os acidentes causados pelos motoristas visitantes do Reino Unido podem refletir sua falta de experiência de condução e ultrapassagem em estradas rurais de uma faixa de rodagem única, uma vez que os acidentes em que eles foram considerados culpados envolveram perda de controle, negociação de curvas e colisão com pedestres ou animais.
Motoristas locais que causaram um acidente provavelmente perderam o controle ou estavam dirigindo rápido demais.

Acidentes de viação na zona rural da Escócia

Observe o segundo ponto lá.

Pode ser importante distinguir entre "turistas", "motoristas estrangeiros" e "motoristas visitantes do Reino Unido" - não é imediatamente óbvio se os autores incluírem turistas galeses, ingleses e irlandeses do norte em "motoristas estrangeiros". O quarto ponto sugere que não.

Também é importante notar que dirigir nas estradas rurais da Escócia é muito diferente de dirigir por Londres na hora do rush.

O relatório tira essa conclusão útil:

Os dados revelaram que motoristas estrangeiros parecem ter dificuldade em lembrar em que lado da faixa de rodagem seguir. Isso pode ocorrer quando nenhum outro tráfego estiver ao redor ou quando eles chegarem ao final de uma estrada única e voltarem a uma faixa de rodagem única de duas faixas, ou em pontos de vista e locais de descanso

Então, prepare-se para prestar atenção extra nessas situações :-)

Reino Unido em geral

Existem algumas outras estatísticas do Reino Unido que podem ser usadas para produzir alguma medida do risco adicional - se outros dados também puderem ser encontrados.

Para caminhoneiros estrangeiros, as taxas de acidentes nas rodovias são oito vezes maiores.

Um terço dos acidentes envolvendo caminhões estrangeiros ocorre nas auto-estradas - quase oito vezes mais que a taxa média nacional para as rodovias do Reino Unido a 100 km / h - com especialistas culpando os motoristas que não estão familiarizados com as rodovias do Reino Unido, dirigindo no lado oposto da estrada e frequentemente cegos. frente e verso.

Correio diário

Para os motoristas estrangeiros em geral, houve 18.865 acidentes no Reino Unido em 2006, dando origem a reivindicações de seguro.

Os pedidos de seguro envolvendo motoristas estrangeiros da UE no Reino Unido cresceram todos os anos de 2001 a 2006, de acordo com dados do Motor Seguradoras Bureau (MIB). Desde 2001, as colisões envolvendo motoristas da UE aumentaram 61,4%, de 11.685 para 18.865.

AutoCar citando o departamento de seguradoras de automóveis

Infelizmente, esses números são insuficientes para determinar a probabilidade maior de motoristas estrangeiros sofrerem um acidente no Reino Unido - acho que precisaria encontrar um número de motoristas (e / ou milhas rodadas) para cada grupo)

— RedGrittyBrick
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+1 para realmente tentar responder à pergunta que foi feita em vez de fornecer anedotas

— DCShannon

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Na maioria das vezes, dirigir no 'lado errado' não é um problema; se houver tráfego ao seu redor, você terá pistas suficientes para lembrá-lo (supondo que você não seja o tipo de motorista que segue o caminho errado ao longo de uma rodovia; aparentemente, na Alemanha há um número suficiente para ter uma palavra especial, Geisterfahrer ), e se houver sem tráfego, você não atingirá nada, mesmo que esteja do lado errado por alguns minutos. A parte complicada, eu entendo, é quando você começa, talvez depois de parar para abastecer; é fácil fazer o que você está acostumado.

Eu recomendo fortemente ter um passageiro no banco da frente, que possa emitir um lembrete adequado ('Eeek!') Quando você esquecer; com isso, você deve ficar bem

— Tim Lymington apoia Monica
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Ha! para 'Eeek!' Hilário!

— Armstrongest

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+1; Eu acho que para a maioria das pessoas, não é o caminho, é distraidamente entrar no caminho que leva você. Em Ko Samui, na Tailândia, existem até placas de trânsito lembrando a todos que devem dirigir à esquerda. Em um carro, você logo não esquecerá que está sentado do lado oposto, mas em uma scooter, você não recebe esse feedback (especialmente em um local montanhoso onde não é possível ver tráfego nas curvas, ao entardecer, depois algumas bebidas).

— choster

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Eu sou dos EUA e trabalhei em uma colaboração física onde o sistema detector estava no Japão. A regra consistente era que os colaboradores não se envolviam em acidentes a menos e até que passassem vários meses contíguos no país, após o que geralmente teriam um pequeno acidente causado por se sentirem muito à vontade para dirigir. Se você estivesse lá apenas por algumas semanas, dirigir era um momento de intensa concentração. O perigo veio quando você começou a relaxar.

— dmckee

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+1 para "A parte complicada, eu entendo, é quando você começa". Evidências de boatos - lembro-me de ter sido informado de que muitos acidentes em Calais (onde as balsas chegam da Europa na Inglaterra) tendem a acontecer depois que os motoristas continentais pararam para almoçar e recomeçaram em um estado de espírito descontraído.

— 23416 Francis Norton

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@FrancisNorton Eu acho que você quer dizer Dover? Calais é o outro lado do canal.

— 18aster CMaster

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Suas maiores preocupações imediatas serão o freio nas rotatórias e outras questões de julgamento. Como alguém com uma licença norte-americana, já dirigi várias vezes no Reino Unido. Inicialmente, achei difícil julgar a distância.

Você deve tomar cuidado com as estradas rurais que não têm filas e, com certeza, aderir às estradas maiores primeiro.

é um incômodo menor, mas por experiência pessoal, você precisará de um ou dois dias para tomar cuidado e depois de um ou dois dias para se acostumar a isso, para se certificar de que não adota hábitos antigos.

A causa número um de acidentes é a condução distraída , e isso será duplamente importante quando você estiver dirigindo no lado oposto da estrada. Certifique-se de manter as distrações longe de você e tenha cuidado ao redor das rodadas .

Você ficará bem e não é tão grande quanto parece, mesmo dirigindo uma transmissão manual. Os pedais ainda estão no mesmo local; portanto, somente as mãos precisam ser ajustadas.

Você pode acionar os limpadores de pára-brisa algumas vezes ao indicar, no entanto .... mas, ei, isso acontece com o melhor de nós em qualquer carro em qualquer lado da estrada!

Segundo esse link, 25.000 pessoas são mortas a cada ano quando dirigem em outro país. Isso não significa que está apenas dirigindo do outro lado. Muitas coisas contribuem para esse número. http://www.advanceddrivers.com/info_80002.htm

Dicas específicas para o Reino Unido e a Irlanda para estrangeiros, incluindo uma ótima dica para obter um adesivo em L : https://www.ricksteves.com/watch-read-listen/read/articles/driving-in-great-britain-and-ireland

— Armstrongest
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Uma ótima dica, mas ... uma placa L indica um aluno que não passou no teste de direção e, portanto, deve estar acompanhado por um motorista qualificado. Duvido que seja ilegal dirigir com L Plates quando você tiver uma licença completa, mas você pode ser parado pela polícia se estiver dirigindo sozinho (uma chance muito pequena e nenhuma ação tomada depois de explicar). Existe, no entanto, uma placa P que significa "Acabei de passar no teste recentemente, então você pode querer cuidar de mim". Tente isso em vez disso. Veja insurethebox.com/young-drivers-insurance/…

— Mawg

Se você está um pouco tenso ao dirigir no lado errado da estrada, é menos provável que você se distraia. As estradas movimentadas podem ser complicadas em uma cultura de direção diferente, independentemente do lado da estrada, e o aluguel de carros no aeroporto pode cuspir você em duas faixas de rodagem sem estradas normais para se acostumar.

— 21716 Chris H das

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@ Makg - Não é ilegal dirigir com L Lates quando você não é aluno. Você acha que os instrutores de condução retiram as placas L ao dirigir de uma lição para outra? Você não seria parado pela polícia por isso. MAS eu acredito que é ilegal dirigir em uma rodovia (qualquer estrada conhecida como M #) com placas L ativadas, pois motoristas aprendizes não são permitidos em rodovias. Portanto, nesse aspecto, uma placa P pode ser uma ideia melhor.

— AndyT 17/02

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@ AndyT: o código da estrada diz "As placas devem ser removidas ou cobertas quando não estiverem sendo conduzidas por um aluno (exceto em veículos da escola de condução)." (Anexo 3). Então, você está certo, não é uma ofensa dirigir com L-Plates quando você não é um aprendiz, mas isso não é recomendado. Para motoristas estrangeiros: as disposições "devem" no código da estrada variarem severamente de ", é isso que aconselhamos, mas é apenas a nossa opinião", a "você provavelmente será responsabilizado por qualquer acidente se ignorar isso", e o texto não diz onde cada um cai. Somente disposições "obrigatórias" são ofensas a violar.

— Steve Jessop

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@GroundZero - Alguns carros têm os indicadores à esquerda do volante, outros à direita. Eu dirigi carros diferentes (todos registrados no Reino Unido) e o encontrei trocado, mesmo com carros do mesmo fabricante! É um risco aplicável à condução de um carro desconhecido, não tenho certeza se é mais provável que seja um problema com o volante à esquerda em vez de com o volante à direita.

— AndyT 19/02/16

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Não há estatísticas para a nacionalidade dos motoristas envolvidos em acidentes no Reino Unido. Tenho certeza de que coletar essas informações seria contra a lei do Reino Unido, se não a lei européia, pois poderia levar à discriminação.

O governo do Reino Unido coleta as estatísticas de tipo de veículo, idade do motorista, sexo do motorista, tipo de estrada, gravidade e tipo de acidente. Você pode ver as estatísticas mais recentes em seu site oficial .

As estradas no Reino Unido são as segundas mais seguras da Europa ; você deve ficar bem enquanto dirige com cuidado.

Pessoalmente, como um britânico que dirigia na Europa, os maiores problemas que eu encontrava estavam batendo continuamente com a mão esquerda na porta do motorista nos primeiros 10 minutos, enquanto tentava mudar de marcha até que eu mentalmente virei o carro. Dirigir no sul da Espanha é bastante assustador, pois você tende a encontrar britânicos menos diligentes no lado errado da estrada que vem em sua direção.

Sinto que devo avisá-lo de que as estradas rurais do Reino Unido são as menos seguras, com a maioria dos acidentes ocorrendo nelas. Isso se deve à estreiteza, às altas coberturas e à velocidade. O limite de velocidade na maioria das estradas rurais é de 60 mph (aproximadamente 100 km / h).

— Burgi
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Não acho que nenhum dado estatístico possa ser "contrário à lei" (apenas a interpretação desses dados). Nos EUA, que tem uma parcela significativa da população negra, existem até estatísticas de mortes (e medicamentos) separadas para pessoas negras e brancas, porque são diferentes. Além disso, o "gênero do motorista" já é tão discriminatório quanto possível.

— Dmitry Grigoryev

2

Tenho certeza de que as informações são coletadas, porque o relatório do acidente registrará todos os detalhes da carteira de motorista, incluindo a nacionalidade. Apenas não parece ser compilado e publicado. Suponho que alguém possa tentar uma solicitação de FOI.

— Steve Jessop

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Já estive no Reino Unido várias vezes com meu carro alemão e também aluguei carros em países que dirigem à esquerda.

Se você tem um aluguel de transmissão automática, é muito bom no lado da tecnologia. A parte mais difícil é lembrar de ir para o lado direito do carro e não para a esquerda ao entrar no banco do motorista. Você cometerá esse erro com frequência.

Em termos de condução, realmente não há grande diferença, desde que o seu carro esteja no caminho certo . Com o aluguel, você fica sentado no meio da rua, o que facilita muito as coisas, principalmente ao virar à direita, que atravessa o outro lado da estrada. Estou mencionando isso porque é o que eu achei mais difícil com o caminho errado ao redor do carro alemão, pois você está sentado do lado de fora agora, o que é ótimo se você estiver perdido e precisar pedir o caminho, mas muito inconveniente se você tenha um cara grande ao seu lado que esteja constantemente bloqueando a visualização quando você tentar olhar em volta antes de virar à direita.

Atingir o meio-fio já é uma preocupação, mas acredito que isso não vai acontecer muito se você nunca dirigiu à esquerda com um caminho errado ao redor do carro. Primeira vez no carro certo, você logo descobrirá. Somente se você estivesse acostumado à beira da estrada, em vez do meio, instintivamente se afastaria para o lado, porque estava tentando alinhar a parte direita do corpo com o meio-fio direito, em vez do lado esquerdo do corpo. com a linha esquerda mais próxima na estrada.

Uma coisa em que você precisa tomar cuidado é estacionar. É permitido estacionar contra a direção do tráfego no Reino Unido, o que é conveniente (especialmente com um carro continental, o estacionamento reverso é muito mais fácil da maneira regular), mas se você estiver em uma cidade pequena e não houver outros carros por perto de manhã, quando começar, em algum momento você se encontrará cara a cara com outro carro. No meu caso, era um táxi, em Newport, país de Gales.

Provavelmente, a melhor dica que recebi é ir a uma livraria e comprar um livro The Highway Code , que é como uma referência de uma escola de condução. Possui as regras oficiais, incluindo diagramas organizados. É apenas 2,50 libras esterlinas, então eu definitivamente pegaria uma e a mantinha no carro o tempo todo. Você pode encontrar uma cópia online aqui .

— simbabque
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E como sugestão de experiência pessoal: se você é de um país próximo ao Reino Unido, não alugue um carro. Dirija até você. Você se sentirá melhor com seu próprio carro, não precisará devolvê-lo sem riscos, todos perdoarão se você for lento, assustado e cometer erros, e você poderá comprar o chá e as batatas fritas de Walkers que desejar. de volta! :)

— simbabque 17/02

Tecnicamente, não é permitido estacionar contra a direção do tráfego durante a noite: "Você NÃO DEVE estacionar em uma estrada à noite voltada contra a direção do fluxo de tráfego, a menos que esteja em um espaço de estacionamento reconhecido" (regra 248 do Código da Estrada). Eu nunca soube que isso era aplicado.

— gsnedders

O @gsned na minha de 2004 diz que em 222. Aparentemente, fizemos isso errado. Opa :-D

— simbabque 18/02

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A maioria dos motoristas britânicos não sabe disso e, certamente, em áreas muito estacionadas, é a coisa mais comum a se fazer. Como eu disse, nunca soube que ela era aplicada, apesar de tecnicamente ser lei.

— gsnedders

Apenas olhei pela minha janela (é noite aqui em Oxford). Eu posso ver quatro carros estacionados, um dos quais está voltado para o trânsito. Aquele está estacionado quase inteiramente na calçada. Eu prometo a você que não será multado. Porém, você pode ter menos sorte em uma área rural: menos pessoas em geral, mas um carro estacionado contra o tráfego na escuridão pode ser tratado como um perigo, enquanto esse carro que eu vejo é bem iluminado. Daí as luzes de estacionamento.

— 21716 Steve Steveop

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Eu sou um britânico que mora na Alemanha e muitas vezes retorna ao Reino Unido com meu carro alemão. Normalmente não é um grande problema. Quando cometi erros, foi ao sair de sistemas unidirecionais em que você não recebe tráfego há algum tempo. Outra situação complicada pode ser estradas de via única ou não marcadas com pouco tráfego.

Se é mais perigoso ou não, é difícil dizer. Eu acho que você está naturalmente um pouco mais concentrado do que o normal, então você estará cuidando mais. Verificar seus espelhos ao ultrapassar também requer um pouco de prática.

Geralmente, acho mais fácil dirigir um carro local do Reino Unido - mas foi isso que aprendi de qualquer maneira, para que eu possa ser tendencioso.

Também tenha cuidado ao retornar ao seu ambiente normal. Pode demorar um ou dois dias para reajustar!

— Paulo
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Eu concordo especialmente com a última parte. Dirigir de volta da Inglaterra no meu carro alemão sempre foi estranho, especialmente a parte da Autobahn que tem um sinal de 4% em declive. Aqueles parecem hilários depois de visitar a Inglaterra, onde têm placas dizendo "1: 8" e você está olhando pelo nariz do seu carro como se estivesse em uma montanha-russa. Ah, e pequenas rotatórias na Alemanha ficam super loucas à noite. Às vezes eu também fiquei muito confuso sobre as estradas rurais entre as aldeias à noite e fui para a esquerda.

— simbabque 17/02

Concordo com o 'tenha cuidado ao voltar para casa'. Quase fui atropelado em uma estrada de carruagem dupla perto da minha avó, que havia atravessado a vida toda, porque só olhava para o lado errado. Felizmente o carro pôde parar, eu não o tinha visto até ouvir os freios perto de mim.

— Willeke

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@simbabque Esses avisos são principalmente para veículos pesados de mercadorias, que podem ficar fora de controle mesmo em uma descida de 4%.

— Michael Hampton