Por que voar ao longo de uma linha de rumo?

Em 4 de abril de 2012, o voo 4 da El Al, de Nova York para Tel Aviv, voou em uma linha quase de rumo leste, em vez de na linha habitual de quase um grande círculo .

Por que uma companhia aérea pode optar por fazer com que um de seus aviões faça isso?

— msh210
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Como assim, ele atravessou o Atlântico de NY à França?

— Littleadv

@littleadv, nem mesmo! Voou sobre Portugal e Espanha, nunca sobrevoando a França.

— Msh210

El Al nunca deixa de me surpreender ... espero que você teve um bom vôo, no entanto ... :-)

— littleadv

O que faz você pensar que era uma linha de rumo, e não apenas alguma outra curva que se desviava um pouco de um grande círculo, e parecia um pouco com uma linha de rumo?

— Ben Crowell

@ BenCrowell, eu não disse que era uma linha de rumba. Como eu sei que era quase uma linha de rumba, você quer dizer? Um mapa do progresso do voo estava disponível para mim durante todo o voo.

— Msh210

Respostas:

Existem várias razões pelas quais um voo pode fazer uma rota diferente, sendo o clima na rota o mais comum.

No entanto, para este voo específico, provavelmente há um motivo muito menos comum - erupções solares!

Você deve se lembrar que por volta de 2 de abril deste ano houve uma série de grandes erupções solares, com potencial para impactar vários aspectos do voo, incluindo as comunicações. Como o impacto das chamas é maior nos pólos, nos poucos dias que se seguiram, um grande número de vôos seguiu rotas mais ao sul, e alguns vôos que dependem de uma rota muito ao norte foram cancelados.

A rota mais direta resulta no uso de mais combustível, mas presumindo que eles haviam planejado para essa rota, eles teriam consumido combustível extra e, portanto, além do potencial para o aumento do tempo de voo, não há impacto real devido à rota diferente.

Você pode visualizar a primeira parte da trajetória do voo, juntamente com o plano de voo completo no FlightAware (atualmente visível sem uma conta no FlightAware, mas quando o visualizar, poderá ser necessário ter uma conta gratuita se tiver mais de duas semanas )

— Doc
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+1 e obrigado. Mas o caminho nesse mapa não corresponde ao mapa mostrado aos passageiros em voo, o que mostra que voamos sobre Portugal e Espanha, sul da França. (Veja também os comentários sobre a questão, acima.)

— msh210

A parte pontilhada da linha no FlightAware é o caminho planejado, para áreas em que o FlightAware não possui o caminho real. Se o vôo realmente tomou um caminho diferente, significa que o caminho foi alterado após a decolagem, o que não é incomum, normalmente para clima / ventos, embora neste caso possa ter sido apenas um desejo geral de permanecer mais ao sul devido à erupções solares.

— Doc

Curioso, então, que o caminho planejado já foi modificado significativamente a partir do caminho do grande círculo e que o caminho real foi modificado ainda mais. Parece quase que eles estavam tentando evitar a maior parte da Europa Ocidental (primeiro planejando voar para o norte e depois para o sul).

— Msh210

Este mapa não faz sentido, por que eles voariam por toda a Europa? Normalmente, o caminho é da Islândia, entre Escócia e Irlanda, Inglaterra, Alemanha, Grécia, Chipre e Israel. Eles ficariam mais próximos dos postes e por mais tempo, com o caminho que eles tinham no FlightAware ... Porém, sua explicação corresponde ao caminho descrito pelo OP.

— Littleadv 18/04

Boa ideia, mas não parece ser corroborada por evidências. O caminho de hoje também atravessa o norte da Espanha. Suspeito que os ventos do oeste sejam a principal explicação.

— Gilles 'SO- stop be evil'

A Wikipedia pensa sobre por que isso pode ocorrer:

Em distâncias maiores e / ou em latitudes mais altas, a rota do grande círculo é significativamente menor que a linha de rumo entre os mesmos dois pontos. No entanto, o inconveniente de ter que mudar continuamente de rumo enquanto viaja por uma grande rota circular torna a navegação por linha de rumo atraente em certos casos

Obviamente, em voos controlados por computador, qualquer inconveniente desaparece.

Então, passamos para os fóruns da Airlines.net :

Vários anos atrás, era bastante comum oferecermos um vetor 3/4 do caminho através do país durante a subida do aeroporto de partida. Eventualmente, as operações de voo enviaram um memorando nos dizendo para não aceitarmos mais essas folgas porque eram diretas na linha do rumo e, na verdade, eram mais longas que a rota registrada.

No entanto, eles continuam dizendo:

É claro que os ventos atuais no ar devem ser considerados e não é preciso muito vento para eliminar a diferença entre um grande círculo e algum outro roteamento lógico.

Então, possivelmente devido aos ventos predominantes, fazia menos sentido usar uma grande linha circular e usar outro método quase tão conveniente de traçar o percurso, e nesse caso foi para uma pista de linha de rumo?

Naturalmente, sem realmente perguntar à companhia aérea, nunca saberemos no caso do seu voo, mas esses são alguns dos possíveis motivos.

Ou isso, ou talvez o piloto quisesse testá-lo por um motivo de software. Ou possivelmente eles sabiam que o software estava tendo problemas com ótimos caminhos circulares. Eu posso pensar em algumas outras razões 'menores', mas, novamente, estaríamos apenas adivinhando.

— Mark Mayo
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