Viajar de navio de carga (principalmente contêiner, mas também a granel ou ro-ro, nunca ouviu nada sobre viajar em um navio-tanque, provavelmente por razões de segurança) é totalmente uma coisa. Mais informações e links para agentes específicos podem ser encontrados nas perguntas anteriores com a tag "viagens de cargueiros" . Muitos sites anunciam viagens específicas, mas você sempre pode entrar em contato com um agente e ver o que ele pode encontrar para você. O único agente de viagens de carga que conheço é o Maris Freighter Cruise .
Não é particularmente complicado, mas é relativamente lento e caro e precisa ser providenciado com bastante antecedência (você também precisará de um certificado do seu médico de família e de um seguro especial de "desvio") para proteger o operador do navio contra perdas se ele precisar alterar a rota do navio, porque de você, por exemplo, em caso de emergência médica). O preço não é fixo nem baseado na distância em si, mas simplesmente entre US $ 90-110 por dia (+ seguro, taxas de agente e taxas de embarque / desembarque), e atravessar o Pacífico leva pelo menos 20 dias, cerca de US $ 2.000 (isso também inclui alimentos a bordo, você recebe refeições em horários fixos com os oficiais do navio, álcool a critério do capitão, às vezes nem um pouco - não é um cruzeiro, o frete vai primeiro e o entretenimento, um segundo distante!).
Você também pode fazer o contrário e atravessar o Atlântico (em um navio de carga, uma linha regular de passageiros ou um cruzeiro sazonal de “reposicionamento”) e depois seguir para a Ásia de trem ou navio de carga. Não é rápido ou barato, por qualquer meio, mas certamente uma jornada para recordar. Se você está preparado para optar por opções menos luxuosas ( opção de cargueiro barato ou oferta mais barata da Cunard, kupe no transiberiano), provavelmente poderá administrá-lo por US $ 5.000 a US $ 7.000, eu acho. Um amigo meu foi para o Japão da Europa pegando ônibus para evitar trens caros da Europa Ocidental e comprando uma passagem aérea diretamente em Moscou (então, uma classe abaixo de kupe , você fica de beliche em uma carruagem com 50 outros passageiros); foi muito mais barato que um passeio pré-agendado, possivelmente até competitivo com o avião, mas você precisa adorar aventura!
Exatamente onde você acaba na costa oeste do Oceano Pacífico não é muito importante. Depois de chegar ao Extremo Oriente ou ao Extremo Oriente da Rússia, o último salto para o Japão não é um problema, existem muitos ferries.