Quais são as "regras" para voos com várias cidades?

Pelo que entendi, as companhias aéreas geralmente oferecem descontos para viagens de ida e volta que consistem em um vôo de A para B seguido de um vôo de B para A. Como essa lógica funciona para voos com várias cidades? Como exemplo (mas não se concentre estritamente neste exemplo), que tal um vôo de A para B seguido de um vôo de C de volta para A? Que lógica é aplicada para determinar se a tarifa é cobrada como viagens de ida separadas ou como uma viagem com várias cidades com desconto? A parte importante é que a viagem começa e termina no mesmo espaço ou precisa haver um ciclo ininterrupto?

Sei que posso estimular os mecanismos de pesquisa de viagens para obter exemplos específicos, mas se eu entender as regras, ele poderá ajudar na minha pesquisa. Esta companhia aérea é dependente? Importa se os vôos são domésticos ou internacionais (só estou preocupado aqui com domésticos)?

O que você está descrevendo é chamado de tíquete "Open Jaw" e existe uma regra muito simples para determinar se é aplicável ou não.

Vamos dizer que você está voando AB e depois CA.

Há três distâncias envolvidas aqui - AB, BC (ou seja, o segmento terrestre) e CA. Para que um ticket seja uma "mandíbula aberta" válida, a distância BC precisa ser menor que AB e CA.

por exemplo, SFO-STL (1735 milhas) e ORD-SFO (1846 milhas) é uma mandíbula aberta válida, pois a distância entre as duas cidades é de 258 milhas, o que é menor do que as duas pernas voadas.

SFO-LAS (414 milhas) e DEN-SFO (967 milhas) NÃO é um roteamento de mandíbula aberto válido, pois a distância entre LAS e DEN é de 628 milhas, o que é maior que uma das pernas voadas.

Para voos domésticos nos EUA, geralmente não importa se é uma mandíbula aberta válida ou não. Muitos vôos domésticos são vendidos de forma "unidirecional", portanto, não importa se os seus voos são de mandíbula aberta válida ou não - ou mesmo se foram comprados com o mesmo bilhete ou não - custarão o mesmo que na verdade, você está pagando apenas duas tarifas só de ida. Algumas tarifas especificam que elas estão disponíveis apenas para retorno ou maxilar aberto, e é aí que essas regras entram em jogo.

Para voos internacionais, a mandíbula aberta pode fazer uma enorme diferença para as tarifas, pois a maioria das tarifas baratas não está disponível só de ida, elas estão disponíveis apenas como parte de um bilhete de ida e volta ou de volta.

Atualmente, na maioria dos casos, um bilhete de ida e volta (a para be posterior a) custa apenas o total das duas vias de ida. Os descontos para viagens de volta são raros, embora alguns códigos de desconto ou ofertas especiais sejam válidos apenas se você reservar nos dois sentidos. O que algumas pessoas descobriram é que c a a b e, posteriormente, b a a c, podem ser mais baratos que a a b e vice-versa, mesmo quando as pernas a a b estão exatamente nos mesmos vôos. (Isso é mais comum quando a e c estão em lados diferentes da fronteira canadense - YYZ-YVR-SEA e as costas são mais baratas que YYZ-YVR a maior parte do tempo.) Portanto, você consegue c de alguma maneira e inicia viagem. Se for uma viagem que você faz com frequência, você pode organizar a etapa final da a para c muito tempo depois (tecnicamente você terá uma longa parada em uma onde provavelmente mora), resolvendo assim o "faça você mesmo" problema.

O que você descreve, a a b seguido de c a a, é chamado de mandíbula aberta. É importante em bilhetes de recompensa, mas não tanto em ingressos de receita (comuns). Fiz isso em todos os tipos de voos e nunca notei uma diferença significativa de preço, mesmo transatlanicamente.