(Fonte: eu sou alemão, estou dirigindo na Alemanha há mais de 25 anos e tinha, no total, 3 proibições temporárias de dirigir um mês para acelerar)
Sim, essas coisas são aplicadas.
Uma resposta diferente diz que enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under constructionisso é pelo menos enganador. Essas áreas são mais propensas a ter limites de velocidade, mas, se houver, elas são aplicadas, independentemente da área.
Basicamente, existem 3 (possivelmente 4) maneiras de aplicá-las:
Armadilhas estacionárias de radar. Sim, nós, alemães, chamamos de armadilhas, mesmo que isso não seja de forma alguma uma designação oficial. Essas armadilhas estacionárias são conectadas aos sinais de limite, para que se ajustem aos limites alterados imediatamente. Se um limite de velocidade mudar, por exemplo, de 120 km / ha 100 km / h, e a armadilha do radar estiver 2 km atrás da placa, você terá 2-3 minutos antes da mudança da armadilha. Sei de pelo menos um caso em que alguém disse que estava fazendo uma pausa em um estacionamento entre a placa e a armadilha (há um local oficial no parque), o tribunal descartou isso, dizendo que ele deveria ter notado que todos os outros estavam diminuindo a velocidade e inferido o novo limite de velocidade. Um exemplo que eu dirijo há anos é a A8 entre Ulm e Stuttgart; houve 6 armadilhas em um trecho de 25 km (3 em cada direção); há' As obras de construção estão acontecendo lá agora e as armadilhas são (no momento) removidas. Exemplos desses (não são imagens da Autobahn, mas os dispositivos têm a mesma aparência):
Armadilhas móveis. Você não verá um policial parado ao lado da estrada com armas a laser "de mão", pelo menos não na Autobahn, por razões de segurança. Mas eles têm dispositivos portáteis que colocam ao lado da estrada por algumas horas. Normalmente, esses trechos têm um limite de velocidade fixo, mas há rumores de que eles corrigem os sinais automáticos a uma certa velocidade (enquanto a armadilha está instalada) para evitar problemas com a sincronização da armadilha móvel. (Alguns desses sinais são automatizados, por exemplo, o A8 acima mencionado é nebuloso com frequência no outono, eles têm mecanismos automatizados para detectar nevoeiro e estabelecer um limite de velocidade). Exemplo de imagem:
Nos dois casos, você não será parado, será fotografado para fins de prova e receberá uma multa mais tarde. Se você é um turista e tem um carro alugado, o bilhete vai para a locadora de carros, que o deduzirá do seu cartão de crédito.
Carros de vigilância por vídeo. (Isso é o que me pegou uma vez). Eles ficam atrás de você por alguns quilômetros, fazem um vídeo com você dirigindo e o encostam, pois é a única maneira de garantir quem é o motorista quando eles não têm uma foto. Eles assistirão o vídeo com você e farão uma palestra sobre o quão perigoso foi o que você fez. Eles não confiarão em seu próprio indicador de velocidade; eles enviarão o vídeo a um especialista que determinará sua velocidade a partir de um cronômetro mostrado no vídeo e nos pontos de referência, principalmente as marcações de faixa. Se você estiver acelerando, e algum outro carro atrás de você parecer "querer fazer uma corrida", desacelere (não freie!) E siga o limite, especialmente se o carro atrás de você tiver 2 adultos sentados no banco de trás. primeira fila. (Por razões de evidência, esses carros sempre têm dois policiais).
Carros de polícia "aleatórios". Se você for muito mais rápido do que deveria, eles o perseguirão, mas na maioria dos casos, você não terá nada além de uma palestra severa. Aconteceu comigo uma vez também, eu estava dirigindo 200 em uma área que tinha um limite de 120, tarde da noite, quase nenhum outro carro na estrada. Percebi que estava ultrapassando um carro da polícia no momento em que estava ao lado dele; eles me perseguiram e me puxaram. Eles me disseram que estimavam minha velocidade em 190, mas como não estavam equipados com um velocímetro calibrado, não tinham provas, mas me avisaram se eu fosse pego em uma armadilha de radar que teria durado 3 meses sem carteira de motorista. Depois de prometerem ser mais cuidadosos, eles me deixaram ir.
Consequências
Mais de 40 km / h acima do limite (Autobahn e fora das cidades) ou mais de 30 km / h significa uma proibição temporária da sua carteira de motorista. Se você é estrangeiro, eles não tiram sua carteira de motorista, mas você ainda será proibido de dirigir. Ser pego de novo será muito caro e poderá até dar-lhe algum tempo na prisão. Mesmo se você atingir mais de 25 km / h acima do limite duas vezes em 12 meses.
Entre 20 e 30/40 acima do limite, você entrará em um banco de dados especial onde alguns pontos são atribuídos dependendo da sua velocidade (você obtém os mesmos pontos por, por exemplo, ignorar um sinal vermelho); se você acumular muitos deles, sua licença também será temporariamente suspensa.
Menos de 20 acima do limite custará algum dinheiro, mas, em casos normais, não há mais consequências. Portanto, se você estiver acelerando, tente mantê-lo abaixo de 20 km / h. Obviamente, se houver um acidente, sua velocidade será mantida contra você de qualquer maneira.
O Ministério dos Transportes da Alemanha possui um site (em alemão) que lista os custos em euros, pontos de banco de dados e meses de proibição de licenças. A primeira mesa está nas cidades, a segunda fora das cidades. Essas são as multas por violações normais de carros normais; eles geralmente são mais altos para caminhões ou em circunstâncias especialmente perigosas (neblina densa, travessias ferroviárias, ...).
Dispositivos de aviso
Dispositivos que alertam sobre controles de radar não são permitidos. Legislação relevante :
Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das melhores bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das douradas insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarnoder Laserstörgeräte).
Em inglês: quem dirige um veículo não deve usar, ou possuir em condições utilizáveis, um dispositivo destinado a mostrar ou perturbar medidas de controle de tráfego. Este é especialmente o caso de dispositivos que perturbam ou mostram controles de velocidade.
("Possuir em condições de uso" significa "pronto para uso", isso se aplica a um dispositivo no painel que está desligado, não se aplica a um dispositivo em sua embalagem original no porta-malas. Há muito tempo, a posse também era proibida , mas como alguns países da UE permitem esses dispositivos, eles tiveram que legalizar a simples posse).
Portanto, é proibido um dispositivo que monitora ativamente ondas de laser ou radar e avisa você (75 €, 4 pontos no banco de dados mencionado anteriormente), e as autoridades confiscarão e destruirão o dispositivo. Um dispositivo que perturba a medição vai causar ainda mais problemas. Um dispositivo que usa o GPS para avisá-lo sobre os controles fixos de radar é um pouco de uma área cinzenta. Se esse é o único objetivo do dispositivo, ele também será confiscado. Se o seu dispositivo de navegação tiver um banco de dados de "ponto de interesse", listando os controles de radar, ou você usar um aplicativo para smartphone, normalmente será bom, mas mantenha o dispositivo. O site da TomTom afirma que "o software POI é permitido, mas ainda não existe jurisprudência", Navigon diz "alguns acordos permitem isso, outros não,http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
Como a mera posse é legal, o coiote também vende na Alemanha; o site deles diz o mesmo sobre "seu dever de cumprir a lei, não o nosso":
Este é o primeiro dia de estudos na área de Nutzers, também conhecido como Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.
