Qual é o trecho mais longo da Autobahn que é garantido que não há limites de velocidade?

Eu gostaria de alugar um belo carro esportivo neste verão e dar uma volta na Autobahn. Qual é o trecho mais longo das rodovias alemãs que é garantido (com exceção de um desastre natural) sem limites de velocidade?

Se houver mais de um desses trechos longos, qual deles provavelmente terá menos tráfego?

Não encontrei nenhum mapa que incluísse os comprimentos reais dos trechos, mas encontrei dois que pelo menos informavam o limite de velocidade (ou a ausência de um). Entrei nas pernas no Google Maps para obter seus comprimentos.

Encontrei um mapa no autobahn-speedhunter.com de 2012 (de acordo com os direitos autorais) e outro no autobahnatlas-online.de ( link para a explicação das cores do segundo mapa ; esticadas azuis sólidas não têm limite) a partir de 2009. O mapa das autobahnatlas é de 2009 e não mais mantida devido ao trabalho envolvido. O caçador de velocidade depende das informações dos usuários para relatar novos limites de velocidade (ou removidos), portanto, pode ou não ser totalmente preciso. Que eu saiba, não há fonte e documentação oficial do início e do fim dos limites de velocidade.

Participantes dos trechos mais longos, com a ressalva de validade acima, extraída do mapa autobahn-speedhunter :

• A 38, A 14 e A 4 de Gotinga a Dresden (cerca de 312 km)
• A 20 de Lübeck a Prenzlau (c. 290 km)
• A 7 de Bad Hersfeld a Aalen (cerca de 252 km)
• A 31 de Papenburg a Bottrop (c. 185 km)
• A 96 de Munique para Lindau (c. 170 km)
• A 3 e A 92 de Passau a Erding (c. 148 km)
• A 5 de Karlsruhe a Freiburg (c. 116 km)
• A 81 do sul de Stuttgart para Singen (c. 109 km)

Note que tenho a sensação de que o mapa não é totalmente preciso; por exemplo, autobahnatlas menciona limites de velocidade na área de Landshut na A 92. Muitas pessoas confirmaram problemas semelhantes com a A96 (uma seção de 120 km / h no centro de Memmingen) e a A5 (limite de velocidade em Rastatt). Mas não sei se suas informações ficarão melhores do que isso.

No que diz respeito ao tráfego, eu assumiria que o A20 e o A31 são os que têm menos carros e sem tráfego significativo de caminhões (embora a maioria desses trechos esteja provavelmente vazia às 3 da manhã, como Gayot mencionou). O A20 foi especialmente criticado por ser apenas um asfalto no campo sem carros viajando nele.

Uma observação sobre o aspecto de segurança

Outras respostas já disseram isso, mas vale a pena repetir. Tenha especial cuidado ao dirigir em velocidades muito altas, especialmente se você não estiver familiarizado com o carro! A desaceleração é quadrática em relação à distância, por isso, se 'algum idiota' decidir parar na pista esquerda a 130 km / h e você atirar por trás, terá uma frenagem séria. Pior se houvesse uma curva.

90% de todos os motoristas acham que estão entre os 10% melhores. Vai saber.

Ainda não posso comentar sobre este SE, e isso não é uma resposta para a pergunta, mas sinto que tenho que avisá-lo. E as outras duas respostas que você recebeu (Jan e Tor-Einar Jarnbjo) ainda são muito boas.

Antes de correr, convém conferir este vídeo sobre uma situação idêntica à sua:

https://youtu.be/fUapNMXiz0k

Isso aconteceu há um ano em uma estrada húngara. Não são os limites de velocidade absoluta no país, mas os caras não se importava ... A situação inicial é muito parecido com o que você planejou: eles alugar um Lamborghini Huracan, levou-o na estrada, e dirigi-lo em 330kmph, enquanto o. passageiro estava gravando. A estrada é realmente de alta qualidade, o mais próximo possível de uma pista de uma Autobahn. (Como húngaro, estive lá ocasionalmente.) Ainda assim, o evento aconteceu:

Eles perderam o controle do supercarro, ele destruiu, virou de cabeça para baixo e queimou completamente. O motorista sofreu, milagrosamente, apenas ferimentos leves, poderia sair do carro e puxar o passageiro gravemente ferido (permanentemente!) Antes de queimar em cinzas, assim eles sobreviveram ao impossível. A gravação que eles fizeram também sobreviveu, possibilitando que a Polícia Húngara a enviasse.

A moral é que você deve ser extremamente cuidadoso ao fazer o que planejou. Essa era uma situação idêntica e o resultado foi quase fatal. E considerando que a maioria das Autobahns alemãs foi construída muito antes desta parte da rodovia, elas podem estar em piores condições, tornando esse resultado mais provável.

Tive o prazer (misto!) De acumular muitos e muitos quilômetros nas rodovias alemãs, também em vários carros que podem ir mais rápido do que na maioria dos outros veículos. Embora eu não tenha uma resposta específica para qual trecho é melhor, observe várias advertências que podem, na pior das hipóteses, matar alguém:

• Você não deve ir "rápido demais" em um carro que não esteja familiarizado. Por exemplo, quão bem ele realmente freia; quão bem ele realmente dirige quando você está freando forte; qual o seu nível de habilidade em dirigir em alta velocidade e evitar acidentes em alta velocidade?

• Se você não está acostumado a dirigir acima do seu limite de velocidade nacional ( 130 kmh no seu país), mesmo dirigindo "apenas" 170 kmh parecerá rápido e será desgastante depois de um tempo bastante curto. Com a experiência, é possível dirigir a 180 kmh por algumas horas, mas ainda será exaustivo. Dirigir a mais de 230 kmh é incrivelmente desgastante, mesmo depois de apenas 15 a 30 minutos.

  • Observe que "cansativo" não significa que você começa a suar ou se cansar fisicamente. Mas você desenvolve rapidamente uma visão extrema do túnel, além de fadiga mental. Isso reduzirá severamente sua capacidade de reagir adequadamente em situações perigosas.

• Não exagere. Se você se encontrar em um trecho doce em perfeitas condições, lembre-se de que até as montanhas-russas ficam lentas às vezes. Não empurre o carro além das suas habilidades (!) Apenas para ver até onde vai além de 270 kmh. Um "belo carro esportivo" da Alemanha provavelmente será eletronicamente limitado a 250 kmh, mas não tente descobrir, certamente não em sua primeira viagem.

• Os trechos mencionados por outros são apenas o que dizem os mapas. Muito facilmente pode haver obras na estrada ou outras circunstâncias locais que possam estabelecer limites sem aviso prévio.

• A experiência (de outras pessoas e a sua) pode lhe dizer que um certo trecho é bastante vazio, mas não há garantia contra outros motoristas idiotas, ou grandes caminhões, curvas longas ou acentuadas ou outros motivos para diminuir a velocidade.

• A prevenção de colisões torna-se muito mais difícil se houver apenas duas faixas, em oposição a três faixas ou mais. Se você for rápido, nunca faça isso em uma seção de duas faixas (sim, existem trechos de duas faixas sem limite).

• Mesmo que você esteja dirigindo o carro mais seguro do mundo e seja o melhor motorista do mundo, nunca conte com o caminho para si mesmo.

  • Em altas velocidades, você pode correr rapidamente em outro carro que não havia notado.
  • Outros motoristas podem ficar assustados com a sua velocidade (você não estava no espelho deles apenas alguns segundos atrás!) E eles podem fazer coisas estúpidas; de surpresa ou mesmo de provocação!
  • Pode haver animais, objetos ou vento lateral.

Como uma anedota pessoal, uma situação permanece clara em minha memória. Eu estava dirigindo na pista do meio de um carro normal a cerca de 160 kmh quando notei um carro rápido se aproximando no meu espelho retrovisor. A partir do momento que eu notei isso e até que ele me passou e ficou fora de vista, apenas segundos se passaram. Se você me pedir para descrever o carro, direi que era vermelho, tinha cerca de um metro de altura, parecia ter quinze metros de comprimento e estava embaçado . Eu não fiz as contas, mas, independentemente da velocidade que ele estivesse, não era seguro naquele trânsito.

_{(Por favor, desculpe esse pouco de novela. Não estou tentando convencer Jonathan de sua viagem, mas acho prudente destacar alguns aspectos de segurança. Dirigir rápido pode ser fatal para outras pessoas, não apenas para o motorista.)}

Não há absolutamente nenhuma parte de qualquer estrada alemão garantiu não ter limites de velocidade. Mesmo que geralmente não haja limite de velocidade, as obras na estrada são bastante comuns, nem sempre anunciadas com antecedência e geralmente trazem consigo um limite de velocidade de 80 ou até 60 km / h.

Se você ainda quiser experimentá-lo, poderá encontrar vários recursos úteis online. O site http://autobahnatlas-online.de/ (infelizmente apenas em alemão) possui vários mapas com informações sobre a rede rodoviária alemã. Você pode encontrar um mapa de todas as rodovias com seus limites de velocidade aqui e uma explicação das cores aqui (as rodovias sem limites de velocidade são azul escuro).

Minha sugestão persional seria tentar a parte leste da A20. Entre o cruzamento 'Uckermark', o ponto final leste da rodovia e Jarmen, você tem cerca de 100 km sem limites regulares de velocidade. Após um curto trecho de 100 km / h, onde a rodovia atravessa a cidade de Jarmen, você tem outra longa faixa de rodovia sem limites de velocidade. A A20 também é uma das rodovias da Alemanha com menos tráfego. Dirigi apenas a parte oriental sugerida algumas vezes, mas mesmo durante o dia quase não havia tráfego na estrada.

Algumas desvantagens, é claro, é que esse trecho de rodovia em particular está em uma área sem muito turismo, não há muito para ver e até mesmo o cenário é bastante entediante.

Como alguém que percorreu 200 km / h com frequência, posso oferecer essas sugestões adicionais, com base em minha própria experiência:

1. Você precisa se concentrar muito com qualquer velocidade acima de 150 km / h, porque você tem muito pouco tempo de reação.

2. NÃO TENTE ISTO EM UM CARRO QUE VOCÊ NÃO É FAMILIAR . Não posso enfatizar isso o suficiente.

3. Verifique se você está usando o tipo correto de pneus e se eles estão com a pressão correta para a marca e o modelo do carro. Em altas velocidades, o calor intenso pode deformar a forma dos pneus (é por isso que eles são classificados como velocidade); e isso pode afetar tudo, desde manuseio, resposta da direção e, mais importante, resposta de frenagem. Dirigir rápido em um carro com pneus classificados apenas a 120 km / h está à procura de um desastre.

4. É muito improvável que você tenha uma faixa de rodovia limpa por muito tempo (em velocidades acima de 150 km / h). Então você está arriscando muito por alguns minutos de emoção. Você aproveitará melhor se levar seu carro para uma pista pública.

5. Mesmo se você é o melhor motorista do mundo, está em uma via pública com todo tipo de tráfego e todos os tipos de motoristas. Pratique direção defensiva.

Na verdade, existe uma empresa sul-africana que fornece o que eles chamam de Autobahn Blasts: dirigindo em alta velocidade em uma seção restrita da Autobahn.

Agora, não sei se são confiáveis, mas parecem ter vários patrocinadores de alto nível. Aqui está um link para a página relevante em seu site:

http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/