Às vezes, vejo bilhetes com bastante antecedência e, em alguns casos, sei que a companhia aérea que está vendendo o bilhete / operando os voos está com problemas econômicos.

Se eu tenho um bilhete para viagens futuras com uma companhia aérea que faliu, o que acontece com meus planos de viagem? Ou quanto devo me preocupar com a situação econômica das companhias aéreas ao reservar passagens com elas?

Se isso fizer diferença, a companhia aérea estaria sediada na UE.

Eles são inúteis.

Aconteceu comigo alguns anos atrás, dirigi para Miami, entrei no aeroporto, apenas para encontrar os balcões fechados; no balcão vizinho me disseram que pediram falência hoje de manhã. Eu tive que comprar uma nova passagem de outra companhia aérea (para um braço e uma perna, é claro).

Observe que, se você comprou o bilhete através de um provedor (como caiaque, expedia ou travelocity etc.), eles provavelmente são responsáveis ​​pelo preço . No meu caso, eles reembolsaram o preço original sem discussão. Eles não pagam o ingresso mais novo e com preço mais alto necessário.

Uma resposta relevante para os residentes do Reino Unido: use seu cartão de crédito emitido no Reino Unido.

Se você comprar uma passagem aérea com cartão de crédito emitido por um banco do Reino Unido, o banco será responsável por qualquer quebra de contrato por parte da companhia aérea (inclusive se houver falência). Isto segue a Seção 75 da Lei de Crédito ao Consumidor, 1974 .

Para enfatizar, devido a alguma confusão nos comentários abaixo, ele deve ser um cartão de crédito , no qual o emissor do cartão lhe empresta o dinheiro em crédito pela transação e você paga o emissor mais tarde quando quiser. Um cartão bancário ou de débito comum, ou mesmo um cartão de débito, não vem com essa proteção.

Esta lei também se aplica a transações feitas fora do Reino Unido, inclusive com empresas estrangeiras, se estiver usando um cartão de crédito no Reino Unido. (Como decidido de forma conclusiva no caso The Office of Fair Trading v. Lloyds TSB Bank ).

A lei oferece maior proteção do que apenas um reembolso. O banco é responsável por danos causados ​​pela quebra de contrato da companhia aérea: se você tiver que comprar uma nova passagem cara para chegar em casa, o banco também será responsável por esse custo extra. (Esse custo deve ser "razoável".)

O Provedor de Justiça Financeiro dá alguns exemplos , por exemplo:

O fracasso da companhia aérea com a qual ela havia reservado vôos de volta significava que a sra. K era obrigada a comprar passagens de uma companhia aérea diferente para levar a família para casa após as férias. Ficou claro pelas evidências que ela pagara um preço razoável por esses ingressos.

A responsabilidade do fornecedor do cartão com a Sra. K nos termos da seção 75 não se limitava a repassar qualquer reembolso que pudesse obter da companhia aérea. O fornecedor do cartão também era responsável pelos custos adicionais incorridos razoavelmente como resultado da quebra de contrato da companhia aérea.

Os vôos dos EUA custaram à Sra. K 1 980,60, de modo que o reembolso do fornecedor do cartão ainda a deixou fora do bolso em 631,35 libras. Acusamos a reclamação e pedimos ao fornecedor do cartão que lhe pagasse esse valor.

Ou no caso de uma companhia de ferry que faliu:

Vimos cópias da papelada que o Sr. M havia enviado ao fornecedor do cartão, em conexão com a reclamação. Esses documentos mostraram claramente que o que o Sr. M havia comprado da companhia de balsas havia sido um vale que custa 220 libras esterlinas - e não dez travessias individuais, cada uma custando 22 libras.

Portanto, não vimos por que o fornecedor do cartão argumentou que a seção 75 não se aplicava. A companhia de balsas havia violado claramente seu contrato com o Sr. M. E as evidências mostraram que o Sr. M fez todos os esforços para minimizar sua perda, obtendo as melhores ofertas que pôde ao pagar pelas travessias que não eram mais cobertas por sua comprovante.

Concordamos com o Sr. M que o fornecedor do cartão era responsável, de acordo com a seção 75, por compensar sua perda total de £ 294,31. Dissemos que o fornecedor do cartão também deveria pagar-lhe £ 100, para refletir o inconveniente causado por sua falta de aceitação da clara posição legal sob a seção 75.

Algumas advertências:

• O bilhete deve valer mais de £ 100 (e menos de £ 30.000).
• Isso não se aplica a cartões de crédito, apenas cartões de crédito. (Um cartão de cobrança é um cartão em que você deve pagar todo o saldo no final do mês, todos os meses. Os principais exemplos de cartões de crédito são os cartões American Express Gold e Platinum.)
• Isso não se aplica a cartões de débito, cartões bancários ou cartões comuns, apenas cartões de crédito. Você assinaria um contrato de crédito ao consumidor com um banco para ter um cartão de crédito.

De acordo com a ECTAA, não há proteção regulatória contra falhas nas companhias aéreas na Europa:

PROTEÇÃO DE PASSAGEIROS CONTRA FALHAS AÉREAS

Quando um operador turístico ou um agente de viagens entra em falência, existem garantias financeiras para proteger os passageiros, de acordo com a Diretiva da UE sobre viagens organizadas e no âmbito do Programa da Agência de Passageiros da IATA. No entanto, esse mecanismo não existe para falhas de companhias aéreas, apesar do número crescente de falhas de companhias aéreas, que causam sérios prejuízos aos passageiros.

A ECTAA está em campanha por um quadro da UE, mas nada foi feito ainda:

Somente em 2015, vários dos principais transportes aéreos da UE faliram, por exemplo, Air Baltic e Cyprus Airways. A ECTAA lamenta profundamente que a proteção dos passageiros da UE contra falhas nas companhias aéreas não tenha sido abordada na Estratégia da Aviação adotada em 7 de dezembro de 2015 pela Comissão da UE.

Se a companhia aérea falir, talvez você precise contar com um seguro de viagem, no entanto, o UK Daily Mail escreveu um artigo sobre isso:

Muitos assumem que seu seguro de viagem será pago em caso de colapso de uma companhia aérea.

Mas a TravelMail constatou que poucos dos grandes impulsionadores, incluindo Boots, Barclays e Direct Line, oferecem o SAFI (Scheduled Airline Failure Insurance) - o termo da indústria para cobertura se uma transportadora cair no clima financeiro instável.

Para ser coberto, você deve reservar um pacote de férias com uma agência de viagens coberta pela ATOL ou adquirir um seguro de viagem com a cobertura SAFI.

Nos Estados Unidos, existe alguma proteção se você usou um cartão de crédito (não um cartão de débito), como parte da proteção geral contra a falha na entrega de bens e serviços, conforme prometido.

Nos EUA , sim, mas somente se você pagou com cartão de crédito (não débito), o banco do cartão de crédito ainda é solvente (na atual crise financeira, uma grande falência de uma companhia aérea pode levar seu banco comercial de cartão de crédito à falência), a companhia aérea cessa totalmente o serviço e você faz uma solicitação de "estorno" por escrito ao emissor do seu cartão de crédito, o mais tardar 60 dias após a data em que você recebeu o primeiro extrato de cobrança do cartão de crédito que listava a cobrança pelos ingressos.

Certas companhias aéreas (por exemplo, Tower Air) interromperam as operações sem aviso prévio.

Se você não pode obter um cartão de crédito, agência de viagens (on-line) ou outra pessoa para ajudá-lo, você se torna um credor (outro) da companhia aérea. Normalmente, o eventual acordo de falência pagará os credores de alguma forma (por exemplo: 30-40% não é incomum), então você deve receber um reembolso por essa porcentagem do preço do seu bilhete, mais ou menos. Dependendo do país, você pode ou não precisar registrar uma reclamação.

Mas não jogue fora o ingresso: provavelmente não vale nada.

Esta questão é essencialmente irrespondível, pois cada falência ou cessação de operações ocorrerá em circunstâncias diferentes.

Se for uma reestruturação, os ingressos serão honrados. Se houver fusão ou aquisição, os ingressos serão honrados na maioria dos casos. Qualquer empresa pode se reestruturar ou ser adquirida durante a falência.

Se a companhia aérea simplesmente interromper as operações, isso depende do bilhete. Alguns bilhetes têm valor fora da companhia aérea, outros não. Você tem que perguntar à companhia aérea.

Então, a única resposta certa é: depende.

Nota adicional: Houve casos em que outras companhias aéreas 'honraram' o 'bilhete' de outra transportadora, mas raramente têm a obrigação de fazê-lo. Eles fazem isso pela boa vontade / imprensa e na esperança de converter um cliente. Mas não conte com isso.

Se você reservou por meio de um membro da Associação de Agentes de Viagem Britânicos, o esquema de Licenciamento de Organizadores de Viagem Aérea (ATOL) tem seguro contra um membro que falhou e fornecerá voos para outra operadora.

Caso contrário, você deve solicitar seu próprio seguro de viagem ou seu cartão de crédito / débito.

Originalmente, eu fiz essa pergunta com a Air Berlin em mente e até agora um dos blogs de viagens que eu sigo já abordou a questão:
FAQ: O que acontece em caso de falência da Air Berlin? (em alemão)

Estou tendo a liberdade de resumir aqui os principais pontos e sugestões desse artigo. Observe que o artigo atende a clientes alemães e se refere a contratos válidos pelas leis alemãs; portanto, algumas coisas podem ser diferentes para você.

O que acontece com as viagens reservadas?

• não espere ver dinheiro novamente
• possivelmente a falência ocorra de maneira ordenada e você poderá ser reclassificado ou alterar seus planos
• se você não compra apenas passagens aéreas, mas também acomodações, é legalmente umas férias e o vendedor precisa emitir uma nota de segurança de viagem ( "Reisesicherungsschein" , apenas para contratos alemães, link em alemão). Você pode conseguir isso reservando apenas uma noite em um albergue barato via Expedia ("Click & Mix", "abweichende Hoteltermine").
• você poderia fazer seguro, mas isso provavelmente é caro e a Air Berlin pode ter sido excluída das companhias aéreas seguráveis ​​que já

O que acontece com as milhas topbonus?

• O AirBerlin vendeu seu programa de milhas para a Etihad; portanto, as milhas seriam seguras; no entanto, você teria muito menos usos para elas no caso de

E o meu status?

• torna-se praticamente inútil
• no entanto, no passado, outras companhias aéreas correspondiam aos detentores de status de companhias aéreas insolventes . semelhante poderia acontecer aqui e talvez corresponder a topbonus agora possa fazer sentido por esse motivo preciso