O que acontece quando uma transportadora aérea em operação entra em falência em um voo com bilhete emitido por outra transportadora?

Esta pergunta foi solicitada pela pergunta recente de mts O que acontece com as passagens de avião em caso de falência de uma companhia aérea?

Hoje, muitas companhias aéreas fazem parte de uma aliança global de companhias aéreas e / ou têm acordos de interlinhamento com outras companhias aéreas. Como tal, é frequentemente possível comprar um bilhete para um voo operado por uma companhia aérea, mas com emissão de bilhete por uma das companhias aéreas parceiras.

Em uma situação como na pergunta de mts em que uma companhia aérea está obviamente com problemas financeiros antes de comprar o bilhete, estou me perguntando se a compra de um bilhete emitido por uma companhia aérea parceira é um método potencial de se proteger da possibilidade de o voo operadora cessar as operações devido à falência. Obviamente, isso pressupõe que você compraria o bilhete de uma companhia aérea parceira com menor probabilidade de interromper as operações antes do voo.

Então, especificamente, minha pergunta é o que acontece quando você detém uma passagem para um voo em que a operadora interrompeu as operações devido à falência, mas a operadora de emissão de bilhetes ainda está em operação?

Especialmente interessante é se a transportadora de bilhetes é responsável, sob o contrato de transporte, por levá-lo ao seu destino, como normalmente seria no caso de outras operações irregulares.

Estou ciente de que, em alguns países (e, com certos cartões em outros países), a compra de um ingresso por cartão de crédito permite que você recupere seu dinheiro, mas estou imaginando se isso poderia ser uma solução alternativa. Se a companhia aérea de emissão de bilhetes permanecer de fato responsável por redirecionar você, isso parece ser uma solução melhor do que solicitar um reembolso com seu cartão de crédito, pois você não percebe a diferença entre o custo original da passagem e a passagem no mesmo dia. outra companhia aérea (que geralmente é muito cara).

Seu contrato é entre você e a transportadora de bilhetes (consulte os três primeiros dígitos do bilhete eletrônico). Se você pagou com cartão de crédito, no extrato, verá esta companhia aérea como a destinatária dos fundos para seus voos. Posteriormente, a companhia aérea de bilhetes consultará os vários acordos com as outras companhias aéreas para distribuir quaisquer taxas devidas.

Se a transportadora operacional sofrer alterações no cronograma, você será remarcado em outras transportadoras, incluindo os voos da transportadora de bilhetes ou suas outras companhias aéreas parceiras. Da mesma forma, se a operadora falir, sua operadora de bilhetes ainda é obrigada a providenciar transporte alternativo para você.

Como a transportadora operadora possui várias responsabilidades, como fornecer compensação EU261 / 2004, quando aplicável, isso não é algo que você provavelmente poderia reivindicar de sua transportadora de bilhetes caso os vôos fossem cancelados devido à falência.

Há um ótimo artigo sobre o FT explicando as várias partes envolvidas no seu ingresso. Vou apenas extrair uma pequena parte:

Existem quatro (!) Maneiras básicas diferentes de envolver uma companhia aérea em um bilhete:

• Como transportadora de bilhetes (às vezes chamada de transportadora "validadora" ou "galvanização"). No final, um bilhete deve ser emitido por uma única companhia aérea, no "estoque" virtual (ou físico) do bilhete da companhia aérea. Esta companhia aérea recebe o dinheiro e o distribui para as outras companhias aéreas no bilhete.
• Como tarifa proprietária da transportadora. Esta é a companhia aérea cuja tarifa é usada e que define o preço dos voos que a tarifa cobre.
• Como transportadora de marketing de um voo. Esta é a companhia aérea cujo número de voo é usado; são eles que oferecem o voo à venda.
• Como transportadora operadora de um voo, os que possuem e operam o avião e abastecem a tripulação.

É da responsabilidade da companhia aérea que emite o bilhete reacomodá-lo.

Para um portador de aliança, isso realmente não é um problema e certamente nada com que eu me preocuparia.

Para a operadora emissora, isso não é diferente de uma mudança de horário ou a operadora operacional interrompe apenas aquele voo. Isso acontece o tempo todo. É comum que um itinerário emitido com> 3 meses de antecedência tenha alguma alteração.

Na verdade, o portador de bilhetes só é obrigado a chegar ao seu destino, não em um momento específico e não em voos específicos.