É bastante comum que tarifas não publicadas estejam sujeitas a regras especiais, incluindo uma política "sem atualizações". São tarifas com desconto oferecidas por agentes de viagens e consolidadores, geralmente para o mercado de lazer. Eles oferecem uma maneira de as companhias aéreas venderem espaço mais barato para viajantes sensíveis a preços sem ter que reduzir os preços para aqueles que possam estar dispostos a pagar mais. Restringir atualizações (e às vezes coisas como acúmulo de milhas, mudanças etc.) ajuda a garantir que essas tarifas baratas permaneçam no mercado pretendido e não sejam usadas por, digamos, viajantes de negócios de grande orçamento.
Por exemplo, a LATAM não concederá milhas de passageiro frequente para tarifas não publicadas (você precisará verificar se isso se aplica aos seus bilhetes):
Os quilômetros também não serão creditados em nenhum bilhete emitido como prêmio LATAM Pass, nem em outros bilhetes gratuitos, como promoções ou bilhetes de preço reduzido ou grátis ou bilhetes gratuitos de acompanhante, ingressos charter, ingressos com desconto para agentes de viagens ou funcionários do setor, ingressos para bebês, ingressos comprado para itens que ocupam um assento, bilhetes de tarifa não publicados, incluindo taxas de consolidação ou bilhetes emitidos sujeitos a disposições especiais.
E na página deles sobre atualizações (acho que isso é apenas sobre o uso de pontos para atualizações, as regras para usar dinheiro podem ser diferentes), elas dizem:
Somente os bilhetes pagos na totalidade, nos perfis de tarifa Y, B, H, K são elegíveis para upgrade de cabine.
Alguns bilhetes adquiridos em agências de viagens não são elegíveis para usar pontos para upgrades de cabine. Consulte o Centro de Vendas, Fidelidade e Serviços para descobrir se o bilhete adquirido em uma agência de viagens é elegível para um upgrade de cabine.
Simplificando, você comprou uma tarifa bastante barata. Isso é ótimo; boas compras! Eles estão dispostos a vender um assento barato porque acreditam que, caso contrário, não seriam vendidos. Como o custo marginal de transportar um passageiro adicional é baixo, enquanto os custos fixos para operar o voo são algo que eles estão pagando de qualquer maneira, eles pegam seu dinheiro. Mas a companhia aérea não seria lucrativa se vendesse todos os assentos a esse preço; portanto, eles só podem se dar ao luxo de assentos que acham que poderiam ficar vazios. Como tal, eles impõem restrições a esses tickets que os tornam menos atraentes, e nenhuma atualização é uma dessas restrições.
Eles preferem vender a atualização para alguém que seja um cliente mais leal (e lucrativo) da companhia aérea, ou como Kate Gregory observa, negar a atualização na esperança de que os clientes comprem tarifas mais caras no futuro.