Se posso dizer, acho que há um pouco de confusão na sua compreensão da sintaxe de roteamento Matrix.
Consegui usar aeronaves X + X / na tentativa de excluir corpos estreitos da linha principal na perna final da viagem de saída; no entanto, isso começou a me dar opções como voar por Copenhague.
X+ X / -aircraft ...
significa que você deseja pelo menos três vôos no seu itinerário de saída, nenhum dos quais pode ser operado por qualquer uma das aeronaves declaradas: leia-o como pelo menos um ponto de conexão ( X+
) seguido por outro ponto de conexão ( X
) (agora, pelo menos, três voos) e nenhum voo pode ser operado por nenhum dos tipos de aeronaves indicados ( -aircraft ...
). Você deixou a Embraers fora da sua lista de tipos de aeronaves proibidos, por isso é possível, mas para satisfazer essas restrições, precisamos fazer coisas como ir a Copenhague.
Da mesma forma, X+ l:nUS / -aircraft ...
significa que você precisa de pelo menos um ponto de conexão (em qualquer lugar do mundo) seguido de um ponto de conexão nos EUA, e nenhum voo pode ser operado pela lista de tipos de aeronaves indicados. Sua destruição aqui provavelmente está tentando ir entre pelo menos dois pontos nos EUA sem usar a aeronave especificada.
Uma idéia é usar
l:nUS* / -aircraft t:757 t:752 t:753 t:737 t:738 t:73G t:320 t:321 t:32A t:32B t:32C t:32D
como sintaxe de roteamento - a estrela a seguir l:nUS
significa qualquer número de pontos dos EUA (possivelmente zero), que podem ser suficientemente relaxados para encontrar algumas jornadas apropriadas. No entanto, se seu amigo não suporta um corpo estreito sobre o Atlântico, talvez ele também não goste de um jato de barbie nos EUA.
Se você realmente precisa se conectar internamente em uma aeronave de corpo estreito do tipo que não permitiria sobre a água, precisará ser um pouco mais exigente. Você pode usar a guia multicidade para dividir a jornada em quatro partes: saída nos EUA, sobre a água para KEF
, retorno KEF
e depois entrada nos EUA.
Infelizmente, você precisa conhecer os pontos de interrupção, não os pode deixar implícitos. Para encontrá-los, podemos olhar a KEF
página da wikipedia para obter uma lista de todos os aeroportos servidosKEF
. Isso nem sempre é totalmente preciso, mas é suficiente para nossos propósitos. A lista de pontos norte americano servido é JFK
, MSP
, BOS
, ORD
, DEN
, YEG
, EWR
, MCO
, SEA
, TPA
, YYZ
, IAD
, ANC
, YUL
, PHL
, PDX
, YVR
, LAX
, MIA
, PIT
, eSFO
. Você pode decidir que alguns desses pontos seriam inaceitáveis e podem ser omitidos em sua pesquisa. Podemos usá-los como nossos pontos de interrupção para construir algo como a captura de tela abaixo. Observe que devemos desmarcar "permitir alterações no aeroporto".
Observe que eu apenas aplico a restrição de aeronaves ao setor de sobre água (e forço que seja exatamente um voo com o F
).
A segunda desvantagem é que não podemos usar a pesquisa de calendários a partir da visualização multicidades. (Se você deseja usar uma pesquisa de calendário, é melhor deixar a pesquisa relaxada para diminuir a janela de tempo com base no preço, alternando entre uma diversidade restrita e uma pesquisa de calendário relaxada.)
Quando você seleciona voos, costumo usar a visualização "barras de tempo". Talvez seja melhor selecionar primeiro os voos de longo curso e, em seguida, selecionar os voos do alimentador, em vez de fazê-lo na ordem "correta".