Você vai precisar de um carro grande o suficiente para 8 pessoas! Ou dois. Ou será difícil estacionar em SF. Por outro lado, 8 tarifas de transporte público, trem ou companhia aérea também não serão baratas. Isso versus o valor do tempo de 8 pessoas.
Cuidado, os leitores de cartão de crédito dos EUA não estão prontos para cartões com chip. Muitos ainda precisam de tarja magnética, incluindo todos os postos de gasolina . As lojas-alvo são todas lascadas e vendem cartões-presente Mastercard com listras.
San Jose a São Francisco
Uma "unidade curta" que logo se transforma em mais de duas horas com tráfego de viagem . Você passará mais tempo em SF tentando estacionar do que realmente vendo qualquer coisa. (2 pontos próximos um do outro? Esqueça, a menos que você use garagens caras.)
Tome CalTrain . Trens a cada 30-60 minutos, alguns são expressos.
O CalTrain requer Prova de pagamento . Você deve comprar e validar um bilhete na estação antes de embarcar. Um inspetor de tarifa pode aparecer e verificá-lo.
Você pode brincar de carro até BART, se realmente quiser , mas o BART mais próximo de San Jose é Fremont, o trajeto é longo e muito congestionado, e o estacionamento BART é quase impossível. O BART usa cartões de valor armazenado exatamente como o metrô de Washington DC. Também suporta Clipper .
Por dentro de São Francisco
Enquanto estiver na cidade, use táxi / Uber / Lyft ou o sistema de transporte público Muni, o que é excelente . ** Muitas lojas de medicamentos e bebidas vendem o Muni Maps. Você paga pelo Muni de várias maneiras:
- $ 2,50 em dinheiro. Você >> DEVE << fazer uma transferência (comprovante de pagamento novamente), bom para viagens adicionais ilimitadas em Muni por 90 minutos (mais se você o conseguir de um motorista humano). Motoristas humanos também podem receber uma nota de US $ 5 e fornecer 2 transferências. Fora isso, motoristas humanos precisam de mudanças exatas. As obras de transporte público não podem ser trocadas e as lojas locais não gostam. No subterrâneo, você compra ingressos das máquinas.
- Clipper . Este é um cartão inteligente de armazenamento em dinheiro que funciona em todos os sistemas que estou mencionando.
- Passaporte Muni . É para turistas, é um passe all-Muni de 1, 3 ou 7 dias, que inclui os bondes históricos . Você o compra no centro da cidade, perto dos terminais do teleférico Embarcadero ou Powell St.
(a capitalização "the City" era o estilo de um amado colunista de jornal chamado Herb Caen. Muitos apreciarão a referência.)
São Francisco Faz Berkeley / Oakland
Apenas para referência - o BART faz isso. Trens a cada 7 a 20 minutos, também nos aeroportos SFO e OAK.
San Jose Faz Berkeley / Oakland
Apenas para referência - o Amtrak Capitol Corridor faz isso. 15 trens / dia (realmente), de hora em hora. Também pára no Coliseu para o aeroporto OAK. No Clipper.
Yosemite
Dirigir. Período. Não há outro trânsito.
Prepare-se para a grande neve da Sierra - pesada, profunda e fofa, ao contrário da triste e gelada neve do leste americano. A Califórnia não usa sal de estrada porque é um tipo diferente de neve.
Tantos motoristas da Califórnia não têm experiência nenhuma em dirigir na neve, que o CalTrans é surpreendentemente draconiano sobre coisas como correntes. Sim, correntes em carros. Bem-vindo à Califórnia.
San Jose a Las Vegas
Dirigir: Parece uma má idéia, a menos que você faça um triângulo de San Jose - Las Vegas - Los Angeles. Este é o pior lado do triângulo, não faça duas vezes se puder evitá-lo. Eu odeio, e eu nem faço a pior parte, Pacheco Pass.
É uma rota tortuosa e 9 horas de carro, impedindo o tráfego ou a neve. Existem três "lacunas de estrada" gigantescas ( Pacheco Pass US-101 a I-5 , I-5 a CA-99 e Boron / Kramer Jct) e você gastará metade do seu tempo atrás de um caminhão lento pensando ", pensei em rodovias era uma coisa aqui ". Haverá risco de neve / gelo nos passes de Pacheco e Tehachapi , e em Nevada ... mas não nas coisas loucas da Sierra.
Voar : SJC é um "aeroporto 737". É feito para o lúpulo regional e os voos para o LAS são espessos e baratos, já que é um grande destino turístico para os nativos. A Southwest possui 9 vôos diretos, a Delta possui 3. (aviso: a Southwest é uma ótima companhia aérea, mas não nos sites de reservas, trata diretamente.)
A área de Las Vegas Strip é quase acessível, e o trânsito, táxis e Uber etc. estão prontamente disponíveis. Existe até um monotrilho (mais 2 monotrilhos nos cassinos), a maioria grátis para qualquer canto.) Os cassinos não gostam de menores de 21 anos no cassino propriamente dito, mas às vezes ignoram os transeuntes que não estão jogando. As compras são gigantescas.
Las Vegas para Los Angeles
Apenas para referência: Voar: muitos vôos. Condução: fácil em comparação , 4 horas em todas as estradas. Possível neve em Nevada e Cajon Pass .
San Jose a Los Angeles
Muitas opções decentes, sem ótimas opções.
Voar: novamente, o SJC é o aeroporto perfeito, e os voos são pesados e baratos para LAX, Burbank, John Wayne, Ontário ou a encantadora cidade de Long Beach. (Novamente, como se trata principalmente de lúpulo de passageiros, as grandes transportadoras do sudoeste, do Alasca ou do Jetblue não estão nos sites de reservas). Mas então você não terá carro , e isso é um problema, porque LA é enorme.
O trem Coast Starlight é magnífico , uma aventura turística por si só. Mas é bem lento . (e frequentemente atrasado, já que trens longos acumulam atrasos e a direção sul veio de Seattle , por isso, se você via de mão única, prefere direção norte por menos atrasos.) Pelo que vale a pena, a Amtrak entra no principal centro de trânsito, Union Station. Mas é difícil para Los Angeles ter um bom transporte público em uma área tão vasta.
Condução: Mais uma vez, chegar à I-5 é feio, mas depois é tudo auto-estrada. Risco de clima no Pacheco Pass e na vinha . Você também pode chegar à I-5 via Altamont Pass, em vez de Pacheco, para uma rota 100% de auto-estrada (I-680 a I-580 para chegar à I-5), mas é vulnerável a esmagar engarrafamentos.
Se você estiver dirigindo pela I-5, um ótimo local para fazer uma pausa é o Harris Ranch em Coalinga. Está a meio caminho da corrida SJ-LA.
Você pode ignorar a feiúra I-5 tomando a US-101 por todo o caminho, que é todo de 4 faixas, mais bonito e talvez 1 hora mais lento. Pode ser importante para onde você está tentando ir a Los Angeles. Pergunte ao seu aplicativo de mapas.
Para uma viagem realmente bonita, adicione mais 2 horas e pegue a CA-1 ( Pacific Coast Highway ). Rota para Monterey, em seguida, permanecer na estrada 1 através de San Simeon, Lompoc e Malibu.
A propósito, é sobre esses números de estradas .
** Menciono que Muni é excelente, para neutralizar dois estereótipos: primeiro de não-californianos, a Califórnia é todos os carros e o trânsito é terrível (não em SF!). E segundo, dos moradores da cidade que dizem que Muni é horrível; sim, é falho e subfinanciado, mas é um sistema de trânsito de classe mundial falho e subfinanciado. E tem teleféricos!