Enviando meu carro da Europa para o Canadá ou os EUA

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O plano é dirigir meu carro ( um pequeno 4x4 ) de Prudhoe Bay ¹ ( Deadhorse ), no Alasca, até o Cabo Horn , na Terra do Fogo no Chile. Vou viajar por um período indeterminado, com um mínimo de dois anos. (Eu sei que isso pode ser feito muito mais rápido, mas é sobre a jornada, o destino é apenas uma desculpa).

Partimos na primeira semana de janeiro de 2013. Por várias razões, decidi trazer meu próprio carro. Então, vou precisar enviá-lo da Europa para o Canadá.

Minhas perguntas são:

Alguém já enviou um carro entre a Europa e o Canadá ou os EUA?
Que tipo de custo eu estou olhando?
Alguma dica que eu preciso saber?

Atualização rápida
Estarei enviando de onde estiver a opção mais barata na Europa (continente) e enviando para a opção mais barata no Canadá ou nos EUA

Informações adicionais
Muitas pessoas sugeriram comprar um carro no Canadá ou no Alasca. Mas isso não responde à pergunta que eu estava fazendo:) O carro tem algumas características básicas muito agradáveis (capacidade off-road muito pequena, muito boa, barata) e, além disso, tem modificações especiais para viagens independentes de longo alcance (como, mas não limitado a, tanques de combustível e água estendidos) e, além disso, conheço a história deste carro para que eu possa fazer uma estimativa informada sobre sua confiabilidade. Então, eu decidi trazer este carro . A questão agora é: qual é a melhor / mais barata opção para enviá-lo.

Provavelmente não registrarei novamente o carro nos EUA nem no Canadá. Ouvi de vários viajantes que isso aumenta os problemas se o seu carro estiver registrado em um país diferente do que você mora, então, por enquanto, o plano é manter o carro registrado no meu país de origem.

_{¹⁾ Na verdade, eu queria ir para Barrow , mas as 200 milhas entre lá e Deadhorse são uma expedição em si} .

— Jacco
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Qual país da Europa? Se você embarcar em um porto, será mais barato do que em algum lugar sem litoral, onde a companhia de navegação terá que usar um caminhão e depois colocá-lo em um barco. Além disso, quanto mais perto o porto estiver do Alasca, menos caro será.

— 9119 Eri

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Você sabe que a estrada termina no Panamá no Darien Gap, certo?

— User27478

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Eu costumava viajar para os EUA há 20 anos e sempre comprava carros baratos na Califórnia sem problemas. Era muito mais fácil e mais barato do que a mesma coisa em casa na Austrália. A menos que haja um motivo especial para levar o seu veículo atual, como especialmente personalizado para uma viagem ou levar esse carro específico ao ponto da viagem, eu recomendo comprar um veículo no sul dos EUA e garantir que toda a sua papelada é 100% para a passagem de fronteira. O México tem regras rígidas para trazer carros dos EUA, por exemplo.

— Hippietrail

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Você planeja registrar novamente seu carro na chegada aos EUA ou pretende manter seu registro europeu? Neste último caso, a situação pode ser muito mais fácil. Se for o primeiro, você provavelmente não apenas terá que pagar imposto, mas o estado em que você registrou o carro pode exigir que você pague um imposto adicional (geralmente em torno de 5% ou 6%) sobre o valor atual do carro.

— ESultanik

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@hippietrail, o carro tem algumas características básicas muito agradáveis (muito pequena, muito boa capacidade off-road, barata) e, além disso, tem modificações especiais para viagens independentes de longo alcance (como, sem limitação, tanques de combustível e água estendidos) )

— Jacco 31/07

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Então, para responder minhas próprias perguntas

Alguém já enviou um carro entre a Europa e o Canadá ou os EUA?
Parece ser bastante comum enviar carros entre a Europa e os EUA ou Canadá.

Basicamente, existem três opções para enviar um carro de propriedade privada:

Deixe uma empresa de mudanças internacional enviar o carro (e qualquer outra coisa que você queira mudar) para você. Empresas de mudanças internacionais tendem a fazer tudo por você. Você só precisa saber o que precisa mudar de onde para onde, e eles resolverão todos os detalhes para você.
A desvantagem disso é, obviamente, o custo de toda a operação.
Enviando seu carro com um navio RORO . Existem várias empresas de transporte que oferecem serviços RORO. A maioria das empresas também oferece transporte de e para o porto, se necessário.
Esta opção é bastante conveniente e mais barata que os motores internacionais. Mas .. você não pode enviar nenhum equipamento adicional, apenas o carro, pois não é permitido colocar bolsas ou caixas no carro.
Envio por Less-Container *. Com esta opção, seu carro é embalado em um contêiner de carga, juntamente com outros itens de frete. O lado bom dessa opção é que você pode enviar equipamentos extras dentro do seu carro. A desvantagem é que pode levar mais tempo para enviar seu veículo (o contêiner será enviado apenas com carga total), mas os preços são mais ou menos iguais à opção RORO.

Que tipo de custo eu estou olhando?
Eu não olhei para o preço de ter o carro enviado por um motor internacional, pois eles eram claramente a opção mais cara. O envio do seu carro pela RORO e o Less-Container é calculado pelo comprimento do seu veículo ou, em alguns casos, pelo peso do veículo. Para dar uma indicação, recebi preços entre 1.000 e 1.200 euros para meu carro com 3,75 m de comprimento.

Alguma dica que eu preciso saber?
A papelada quando você chegar lá. Não deve ser um problema extraordinário obter o veículo admitido no país por até um ano, desde que você pretenda usá-lo sozinho e planeje retirar o veículo do país quando sair.
No entanto, o seguro obrigatório de responsabilidade está atualmente me causando dores de cabeça :(

_{*) Menos contêiner a abreviação comum para uma carga 'Menos que um contêiner'}

— Jacco
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Ele Jacco - algumas boas informações básicas sobre como dirigir seu carro em um RORO. Mas ....... você quer mudar seu carro para o cavalo morto? para o Alasca em geral? Eu ficaria interessado em saber se você achou isso possível. Eu imagino que não.

— Fattie

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Fazendo uma comparação rápida de ro-ro.internationalshippingusa.com vs cars.internationalshippingusa.com , é cerca de duas vezes mais caro enviar por meio de um contêiner de 20 pés completo ou RORO. A estimativa foi de ~ $ 1800 vs ~ $ 900. Suponho que, em ambos os casos, existem inúmeras pequenas cobranças cobradas com essas taxas, mas para alguém que possui um veículo especialmente ultrapassado para viagens longas e não tem a intenção de tentar registrar um veículo em seu destino, ou seja, uma opção muito atraente.

— James

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A menos que o carro tenha mais de 25 anos, é muito difícil importar um carro para os EUA. Confira este artigo para obter alguns detalhes:

Importando carros raros para os EUA

Se for mais recente, ele deve atender às diretrizes do Departamento de Transportes e EPA. A Califórnia costumava cobrar uma taxa de "poluição atmosférica" de US $ 300 por um carro trazido de outro estado, a menos que tivesse um adesivo especial da "Califórnia". Você também terá registro e obter seguro para o carro. É melhor comprar um carro nos EUA e depois vendê-lo quando sair - como os caras do Top Gear fizeram neste episódio:

Top Gear EUA Road Trip

Aqui está a palavra oficial da Alfândega e da Patrulha de Fronteira:

Importando um veículo motorizado

Ah-ha, existe esta exceção:

Os não residentes podem importar um veículo com isenção de direitos para uso pessoal até (1) um ano se o veículo for importado em conjunto com a chegada do proprietário. Os veículos importados sob esta disposição que não estão em conformidade com os padrões de segurança e emissão dos EUA devem ser exportados em um ano e não podem ser vendidos nos EUA. Não há isenção ou extensão dos requisitos de exportação.

— mkennedy
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isso parece meio estranho. não é grande coisa "transplantar" um carro na europa-> eua. há apenas alguns documentos e algumas taxas. (o que há de novo?) Claro, no exemplo em questão, é uma "ideia ridícula", o OP deve comprar apenas um junker no Deadhorse.

— Fattie

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Toda essa resposta assume que o OP estará morando nos EUA, o que não acho que a pergunta dele implique. Ele estará viajando pelas Américas, provavelmente gastando não mais do que alguns meses em qualquer país, portanto, nada disso se aplica. Por que as pessoas estão votando nisso?

— James

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Na verdade, tentei ir do Canadá para o Panamá no início deste ano, com um amigo em uma caravana.

Eu concordo com mkennedy - importar um carro é muito mais caro e um pouco complicado. Seria muito mais fácil comprar um carro nos Estados Unidos. Um conselho: não compre um carro usado em nenhum dos estados "úmidos ou frios", como Alasca, Canadá, Oregon ou outros estados do norte dos EUA. Pela minha experiência, a neve pesada, sal e lascas de pedra nas estradas do Canadá causam forte corrosão, o que significa que alguns carros já são lixo após menos de 10 anos. Se puder, compre seu veículo em algum lugar do Arizona, Novo México ou Nevada.

Quando tentei atravessar o México, tivemos alguns problemas porque não tínhamos todos os documentos necessários (seguro, comprovante de propriedade; algo com um "selo oficial do Canadá") para o barco no trailer - por isso ficamos presos até os documentos serem organizados no Canadá e enviados por e-mail, o que levou um bom tempo.

— iHaveacomputer
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No que diz respeito aos estados "molhado ou frio", concordo com esse conselho , desde que você não pretenda usar o carro em uma área fria. Um amigo meu comprou um carro que antes só havia sido conduzido na Flórida (um estado quente). O carro parecia dirigir perfeitamente na Flórida. Ele o mudou para a Pensilvânia (estado frio) e teve todos os tipos de problemas durante o inverno (provavelmente devido a defeitos que só surgiram quando a temperatura caiu abaixo de zero).

— ESultanik

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Levar seu carro da América para a Europa ou vice-versa não é realmente um problema. A importação temporária é baseada na Convenção das Nações Unidas sobre Tráfego Rodoviário de 1968, http://en.wikipedia.org/wiki/Vienna_Convention_on_Road_Traffic . Mesmo que os EUA e o Canadá não tenham assinado (e muito menos ratificado), eles parecem seguir suas regras, o que significa que os motoristas desses países podem esperar ser tratados da mesma forma na Europa.

Outra questão interessante nessa relação é a caderneta de passagem, consulte http://en.wikipedia.org/wiki/Carnet_de_Passages , especialmente o mapa global lá. Embora essa formalidade pareça estar saindo, ainda é surpreendente ver em que estado embaraçoso o isolamento auto-causado Austrália e Nova Zelândia são ...

De volta às Américas. Parece haver algum movimento em torno do Darien Gap, como sugestões colombianas para finalmente fechá-lo ou o estabelecimento de um serviço de balsa entre o Panamá e a Colômbia. O melhor é dirigir até a Cidade do Panamá e descobrir localmente se a balsa funciona e a que horas? Caso contrário, leve o cargueiro semanal ou um avião de carga diário para Bogotá.

Minha experiência não é muito recente, portanto não há taxas indicadas. Mas deve ser acessível.

— Michael Laudahn
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As "pegadinhas" são principalmente centradas nos custos de importação. O preço do frete não será barato, mas será determinado por alguns fatores diferentes: distância, tipo de veículo, época do ano, empresa etc. A outra coisa importante a se observar são os impostos de importação. Eles podem variar bastante entre os países e afetar significativamente o custo geral.

Eu trabalhei com a A1 Auto no passado entre o Canadá e os EUA e eles tinham uma boa noção das leis e impostos internacionais. Eles operam em todo o mundo e podem ser um bom lugar para começar. Eu recomendaria definitivamente entrar em contato com algumas empresas para descobrir um preço "médio" e ver como eles são versados no transporte entre países.

— Lawrence
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