Qual é o objetivo das voltas do gancho?


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Em primeiro lugar, desculpe se este é o lugar errado para perguntar. Eu realmente não consigo encontrar uma resposta em lugar algum.

Minha pergunta é: qual é a lógica por trás das curvas do gancho ? Embora nunca tenha realizado uma, acho que entendo como é realizada. Ainda não tenho um motivo para dizer que eles são estúpidos, mas quero entender por que eles são usados. De acordo com a Wikipedia, isso tem a ver com o direito de passagem dos bondes, etc. Na página da Wikipedia para voltas em forma de gancho, havia também um link para um artigo de jornal realmente interessante de 1954. Dizia que antes de 1º de setembro de 1954, todas as curvas à direita de Melbourne eram curvas com gancho!

Enfim, qual é a vantagem das voltas do gancho? Eu olhei para alguns diagramas, mas não consigo entender como virar à direita da faixa da direita afetaria os bondes mais do que virar à direita da faixa da esquerda. As voltas do gancho são usadas apenas para segurança, ou seja, é mais fácil ver os bondes se aproximando?


Parece-me que existe uma suposição implícita de que o número de veículos que desejam fazer essa curva é pequeno. A capacidade por troca de luzes é bastante baixa antes do backup de uma fila. Isso é menos problemático com as bicicletas, pois elas são muito mais compactas.
Chris H

Eu tive que desaprender muitas vezes quando aprendeu a dirigir.
Gerrit #

1
é só por causa dos bondes (bondes).
Fattie

1
Tornar a condução do lado errado ainda mais difícil para os estrangeiros?
Jon Custer

Mas ainda não é tão ruim quanto um cabo de jarro, que é o mesmo tipo de curva do outro lado da estrada, mas requer uma área pavimentada muito maior.
Moshe Katz

Respostas:


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Acredito que a intenção é que os carros que dão voltas devam esperar que o sinal mude antes de atravessar, o que contraria o movimento deles com os bondes. Com uma curva à direita normal nos trilhos do bonde, os motoristas teriam que fazer uma de duas coisas:

(Observe que, para os diagramas bastante medíocres que se seguem, usei uma imagem de faixas de bondes em São Francisco , cortesia de Ken Lund, pois não consegui encontrar uma imagem adequadamente licenciada de Melbourne que funcione para esse fim. os carros dirigem à direita e as curvas em questão são curvas à esquerda. Se você estiver em Melbourne, tudo no Hemisfério Norte estará de cabeça para baixo, portanto, isso fará todo sentido.)

  • Vire através dos trilhos do bonde. Isso é inseguro e antinatural, pois os bondes que passam em linha reta podem estar passando à direita e é difícil verificar tanto na sua frente (quanto ao tráfego que chega) quanto atrás (nos bondes). É preciso ter certeza de que é seguro atravessar os trilhos do bonde e prosseguir no tráfego antes de virar, e não é possível ver todas as maneiras pelas quais você pode causar uma colisão ao mesmo tempo. E as consequências de um acidente, um bonde batendo na lateral de um veículo em alta velocidade, são bastante graves.

    No diagrama abaixo, o carro azul deseja fazer uma curva à esquerda (as curvas à esquerda são realmente proibidas neste cruzamento, embora eu possa confirmar que isso não impede muitos motoristas de fazê-lo de qualquer maneira). Ele fica fora dos trilhos do bonde e vira através deles, seguindo a linha vermelha. Ele é atingido de lado por um bonde que segue direto pelo cruzamento (linha verde).

virada insegura através de trilhos de bonde

  • Entre na linha do bonde e aguarde uma brecha no tráfego que se aproxima. Isso atrasaria muito os bondes, derrotando o ponto das faixas dedicadas ( muitas vezes ignoradas ) a acelerar os movimentos dos bondes.

    No diagrama abaixo, o carro azul deseja fazer uma curva à esquerda. Ele dirige nos trilhos do bonde, entra no cruzamento e para até que haja uma lacuna adequada no tráfego que se aproxima (o que pode levar todo o ciclo do semáforo). Um bonde inteiro cheio de pessoas, representado pela linha verde, está atrasado enquanto um único carro espera para virar.

bloqueio de trilhos de bonde

As curvas de gancho fornecem outra solução: desvie os motoristas que viram à direita e evite que eles esperem até a próxima fase do sinal antes de prosseguir. Isso permite que os bondes continuem em linha reta sem demora e evita o risco de os motoristas virar à direita colidirem com os bondes.

volta do gancho

Aqui, o carro azul se move para a direita e sai do caminho. Ele deve esperar até que o sinal mude antes de prosseguir; ele só pode completar o giro do gancho depois que a luz mudar. Não há perigo de colisão com o bonde verde, pois ele terá uma luz vermelha antes que o carro azul prossiga com sua vez. Este vídeo de um ônibus de Melbourne realizando uma curva em gancho também é instrutivo.

De acordo com o artigo, " Gerenciando bondes e tráfego nas interseções com curvas de gancho " 1 (bem, o resumo, que é tudo o que tenho no momento), as curvas de gancho em Melbourne reduzem os atrasos dos trens, economizando muito tempo e a autoridade de trânsito milhões em custos, oferecendo "melhor desempenho de segurança do que cruzamentos convencionais". Também ajuda que 38% dos motoristas evitam dar voltas no gancho, que é basicamente a escola de engenharia de tráfego "vamos fazer algo irritante o suficiente para que talvez alguns de vocês simplesmente não façam isso". Em resumo, trata-se de segurança e eficiência.

Em outras áreas com bondes na rua e sem curvas de gancho, não é incomum fazer curvas nos trilhos do bonde (curvas à direita nos países onde você dirige no lado esquerdo, curvas à esquerda nos países onde você dirige no lado direito) a serem proibidas total ou somente permitido durante uma fase de sinal de seta à esquerda , o que diminui ainda mais o tráfego, pois todos os outros veículos devem esperar enquanto as curvas à esquerda são realizadas.


1: Currie, G., & Reynolds, J. (2011, dezembro). Gerenciamento de bondes e tráfego em cruzamentos com voltas em gancho. Registro de Pesquisa em Transporte: Diário do Conselho de Pesquisa em Transporte. Conselho de Pesquisa de Transporte. https://doi.org/10.3141/2219-02


1
Além disso, e especialmente para, por exemplo, ciclistas: você está posicionado de maneira diferente enquanto espera e não precisa olhar para trás por cima do ombro. Melhor / mais fácil campo de visão.

3
A página da Wikipedia diz que o carro deve esperar pelo semáforo, permitindo que ele atravesse as linhas de bonde. Basicamente, a curva do gancho coloca o carro na rua transversal para atravessar o cruzamento em vez de esperar no meio da estrada para desligar.
Andrew Leach

Obrigado pelos diagramas. Você poderia dizer que, se você tivesse permissão para acender o sinal vermelho e enquanto estivesse no cruzamento (portanto, os bondes seriam estacionários), não seria necessário dar uma guinada? Se entendi corretamente essa resposta, presume-se que os carros possam acender uma luz verde se o tráfego estiver livre.
Amante do cão de

2
"E as consequências de um acidente, um bonde batendo na lateral de um veículo em alta velocidade, são bastante graves". Não é só isso, é um risco real. Eu já vi isso acontecer com faixas de ônibus duas vezes em quatro anos, tanto como passageiro de ônibus quanto com o motorista do carro olhando para um ônibus em seu canto cego antes da curva.
MSalters

@ No. DogLover Os carros não podem acender a luz verde se o tráfego estiver livre. Eles devem esperar até o verde na direção em que estão indo.
precisa saber é o seguinte

8

Você está certo. Em Victoria, por razões perdidas nas brumas do tempo, originalmente toda curva à direita era uma curva em gancho.

Em meados da década de 1950, isso foi alterado para a curva do 'diamante', e os diamantes foram pintados com enormes custos em praticamente todos os principais e menores cruzamentos suburbanos para nos treinar. Eu me lembro bem disso.

Diamond Turn

Diagrama de uma curva de diamante

No entanto, originalmente todas as interseções nas quais os bondes cruzavam estavam isentas disso, e isso foi posteriormente restringido ainda mais a apenas cinco interseções na cidade: Swanston com Flinders, Collins e Bourke e Elizabeth com Collins e Bourke. Estes foram deixados como voltas para facilitar os bondes. Algum tempo, no final dos anos 90, isso foi estendido para a maioria dos cruzamentos da cidade envolvendo bondes.

A idéia básica é limpar os bondes antes da curva à direita. Se você já está acampado nos trilhos do bonde esperando fazer uma curva à direita, não é legal para outro veículo, digamos, um bonde, entrar no cruzamento até que haja espaço para ele do outro lado, o que talvez nunca acontecer, dado que os carros podem acelerar nessa posição mais rapidamente do que os bondes.


Você quer dizer "acampado nos trilhos do bonde" ou "acampado ao lado dos trilhos do bonde"? No topo da minha cabeça, tenho certeza de que os bondes da cidade têm uma faixa dedicada. Além disso, interessante sobre a virada do diamante. Eu ficaria interessado em ver uma foto do diamante pintado.
Amante do cão de

1
Quero dizer o que eu disse. Acampado nos trilhos do bonde. É perfeitamente possível. Você tem que atravessar as faixas algum tempo, faixa ou não. O diamante tinha lados curvos, indicando a linha a seguir. Você ainda os vê aqui e ali, onde não é óbvio.
user207421

Interessante. Eu nunca ouvi falar em "curva de diamante", mas existem muitos cruzamentos nos EUA com linhas de pista curtas e tracejadas, ajudando a definir as faixas de viragem através de cruzamentos largos, onde existem várias faixas de virada à esquerda. Isso ajuda a impedir que as pessoas na faixa mais à esquerda se transformem na faixa mais à direita, como costumam querer fazer (ilegal e desnecessariamente, mas discordo) e bater no (s) carro (s) também virando à esquerda, mas pista à direita deles. Nenhuma dessas coisas seria necessário se as pessoas prestaram atenção, mas, novamente, eu discordo ...
FreeMan

5

O ponto chave, que não é exatamente óbvio na descrição, é que os veículos que estão esperando para virar estão esperando fora do fluxo de tráfego. Ou seja, eles essencialmente pararam enquanto esperavam para virar enquanto o tráfego para frente continua.

Eles então executam a curva durante a alteração do sinal após a interrupção do tráfego.

Isso é essencialmente semelhante a muitos Estados dos EUA, onde é legal e espera-se que vire à esquerda dentro do cruzamento. A principal diferença física é a faixa de curva entre as faixas de viagem.

Muito simplesmente, é para que o veículo que vira não bloqueie o tráfego contínuo.


Observe que, devido às linhas mal posicionadas em Clarendon St South Melbourne, elas não estão tão fora do fluxo como deveriam estar. As instruções no manual do teste de direção costumavam ser as de que você puxou para a esquerda para ficar dentro da calçada e, se você foi o primeiro, avançou para a calçada na direção que está prestes a seguir. As linhas em Clarendon St não observam isso.
user207421

Pelo menos na Alemanha, não temos ganchos. A regra é que as faixas à esquerda (nós dirigimos no lado direito) esperem no cruzamento. Isso resolve o problema de maneira sã. O tráfego direto passa à direita. As interseções geralmente têm marcações para esse fim, para que os carros em espera não sejam muito distantes e obstruam o tráfego direto. Quando o tráfego que chega recebe o sinal vermelho, há tempo suficiente para que os carros dentro do cruzamento vire à esquerda antes que a faixa da direita receba o sinal verde. Provavelmente parece confuso, sem um diagrama, mas parece natural na prática ..
AnoE

Os bondes @AnoE indo direto não podem passar à direita. Se você está esperando no cruzamento nos trilhos do bonde, está bloqueando o bonde.
Zach Lipton

Pelo menos na cidade principal perto de mim, eles lidaram com o problema do bonde colocando os bondes em fases, de modo que entremeados com os sinais do carro. Ou seja, acontece que os bondes quase nunca esperam, e certamente não de uma maneira que seria consertada com voltas de gancho. Não estou discutindo a favor / contra aqui, apenas dando um ponto de vista alternativo.
AnoE

Na verdade, em muitos lugares nos EUA, isso não é legal, e não é "esperado que você espere para virar à esquerda dentro do cruzamento"; você pode ser multado por obstruir o cruzamento se sua luz ficar vermelha enquanto você ainda estiver no cruzamento. Raramente é aplicada, exceto em cidades menores, onde as multas de trânsito são uma fonte substancial de renda municipal, mas eu não quero que os turistas sejam pego por isso porque pensaram que era legal (é claro, se você estiver procurando conselhos sobre leis de trânsito em um SE) site que você tem problemas maiores).
Doktor J

5

Isso seria melhor como comentário, mas ainda não recebi direitos de comentar sobre este SE :-) Há uma segunda definição de virada de gancho que encontrei ao aprender a dirigir na Nova Zelândia (e novamente 30 anos depois ao obter meu HT e licenças de passageiros): Em uma única estrada de alta velocidade (por exemplo, uma estrada rural), pode ser usada uma curva com gancho para virar com segurança a faixa de tráfego oposta para uma via lateral ou entrada de veículo. Por exemplo (dirigindo à esquerda) - se houver tráfego próximo ou seguinte, eu encostaria no ombro esquerdo logo antes do ponto de virada e indicaria à direita, esperando até que o tráfego passasse antes de completar a curva. Isso evita que você fique parado na faixa de tráfego. Existem ombros mais largos em muitos cruzamentos rurais para permitir isso. Eu descobri que, na prática, dirigindo um ônibus escolar, às vezes não funciona - o tráfego seguinte parou atrás de mim em vez de passar. Eu culpo isso nos videogames americanos, onde é ilegal passar em qualquer ônibus escolar.

No entanto, ao pesquisar, descobri que o tipo de gancho descrito no artigo da wikipedia acima foi introduzido recentemente na Nova Zelândia.


Correto - na Nova Zelândia, você deve sair da estrada e esperar até que fique claro nas duas direções, em vez de parar na faixa de tráfego. Tem sido assim desde sempre, mas muitos motoristas não sabem ou se esquecem. Além disso, na Nova Zelândia, muitas das estradas de alta velocidade são de via única em todos os sentidos, com apenas uma linha pintada como separador. Não há muito espaço quando as coisas dão errado e nada para evitar acidentes de frente se alguém "atravessar" the centerline "
Criggie 05/04

Algumas estradas na França são construídas com faixas / baías para facilitar isso e assinadas de acordo. Tende a ser o local em que a entrada de algum lugar que espera veículos com curvas lentas é rápida, como uma fábrica ou acampamento (caravanas) onde o limite de velocidade é de 90 km / h.
Chris H

2
Não são apenas "videogames" ... Nos EUA, é ilegal passar de ônibus em qualquer direção se as luzes estiverem piscando. Se o ônibus estiver apenas esperando para virar (com um sinal de mudança de direção, seria de esperar), passar pelo lado que não gira é perfeitamente legal (assumindo que há espaço para fazê-lo).
FreeMan

-1

A razão é 'bondes'. Os movimentos da curva à direita que requerem fases dedicadas / curvas do filtro tendem a atrasar o rendimento do bonde. Por meio de curvas em gancho, a interseção pode ser simplesmente gerenciada em duas fases simples, aumentando a eficiência dos bondes.

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