Por que os novos assentos do Eurostar são mais difíceis do que os antigos?

Ao tomar o Eurostar, notei que o novo modelo tem assentos mais duros que o antigo, o que é significativamente menos confortável. Não pude perceber se o mesmo aconteceu com os assentos de avião (é mais difícil comparar assentos antigos e novos da mesma maneira, devido à maior variedade), mas me pergunto se há outras razões além de, digamos, custos mais baratos. É melhor para manutenção? Os estudos indicam que assentos mais duros levam as pessoas a irem ao carro de comida com mais frequência? Problemas de segurança? Eles poderiam ser melhores para a circulação sanguínea?

trains seating

— anol
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Custo mais barato e manutenção mais fácil, eu acho que são os principais motivos. Infelizmente, parece ser assim hoje em dia, com assentos de trem em rápido declínio no conforto. Experimente os assentos "de tábua de passar" que eles têm no Gatwick Express e em alguns outros trens de média distância - péssimos. Compare isso com o preenchimento super grosso de assentos dos dias BR, ou assentos ainda mais recentes do início dos anos 2000. Algumas pessoas realmente acham os assentos rígidos mais confortáveis.

— Muzer 28/04

Também está acontecendo com assentos de avião. Pelo menos para os assentos mais recentes sobre frota dos EUA doméstica da United :( Eu preferia estar em um velho, assento rachado, que parece pior, mas se sente confortável em comparação com seus novos.

— CactusCake

Os assentos macios tendem a ser absorventes como uma esponja, o que não é divertido se alguém derramar uma bebida ou vomitar. Eu suspeito que essa é a razão.

— precisa

Engraçado que eu vim com essa citação, mas cheguei em casa de uma viagem a Paris e realmente gostei dos novos lugares. Mas acho que é apenas uma questão de gosto. De qualquer forma, eles provavelmente vão acabar como os antigos

— Kinnaj Thomsen

Vários trens novos do Reino Unido têm estofamento mais fino em novos assentos, a fim de aumentar o espaço para as pernas - as pessoas agora estão mais altas, em média, e precisam de mais espaço para as pernas, mas os trens não estão ficando maiores, então podem obter dois ou três centímetros estofamento nos assentos mais finos.

Não sei se esse é o motivo do Eurostar, mas é a explicação oficial para o preenchimento mais fino nos novos trens Thameslink ("classe 700") em comparação com os antigos ("classe 319").

— Richard Gadsden
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A Ryanair também introduziu assentos mais finos, a fim de fornecer mais espaço para as pernas ( dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3381937/… )

— Bertware