Quais requisitos incomuns são colocados na bagagem ao voar em uma aeronave muito pequena?

A maioria dos viajantes aéreos experientes sabe que aeronaves menores, do tipo regional / de passageiros (jatos regionais e aviões turboélice) têm compartimentos de bagagem acima do peso, que obrigam grandes malas de mão a serem verificadas no portão. No entanto, o que não é tão conhecido é que é possível reservar um voo com uma companhia aérea principal ou regional nos EUA e acabar com algo parecido com um deles (foto de CFIF @ Wikipedia):

Como você pode ver, simplesmente não há lugar para um compartimento de bagagem em um avião tão pequeno. Isso levanta a questão: o que acontece com suas malas de mão? Você confere sua bagagem de mão principal e continua seu item pessoal? Você também precisa verificar seu item pessoal?

Além disso, ao voar em um avião pequeno, há limitações gerais de bagagem que não são impostas por aeronaves maiores, como limites de peso ou tamanho?

— UnrecognizedFallingObject
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Iv nunca voou em aeronaves tão pequenas, mas presumivelmente ainda há algum espaço sob o assento na frente?

— Skifans

@UnrecognizedFallingObject Uma grande caravana Cessna. Mas estava cheio e, de alguma forma, acabei com todas as minhas malas quando entrei.

— Calchas

Calchas @ - sim, aviões pequenos são bastante ... limitados em espaço de bagagem.

— UnrecognizedFallingObject

Você simplesmente o entrega a um membro da equipe ao subir na cabine, e eles o colocam no compartimento de bagagem, que é acessado de fora. Quando você sai do avião, alguém lhe entrega. Isso é totalmente comum.

— Fattie 29/05

Em aeronaves tão pequenas, o peso e sua distribuição são um grande negócio. Esses aviões caíram simplesmente de todos os passageiros em um avião meio cheio passando para o lado esquerdo ou todos se movendo para a frente ou para trás do avião. Portanto, se um pax vier com 100 kg de bagagem que você não esperava, isso poderá afetar a guarnição da aeronave o suficiente para colocá-lo na zona de perigo.

— Harper - Restabelece Monica

Respostas:

Eu costumava voar em Twin Otters regularmente. O que aconteceu foi que você saiu do avião e entregou sua bagagem de mão, como uma maleta breve, ao copiloto. Eles o colocam em um compartimento na parte traseira do avião. Depois, você embarca em algumas etapas.

Era possível levar algo a bordo, mas não havia compartimento no teto, então isso ficava apenas sob o assento na frente.

Como os vôos são curtos e panorâmicos nesses tipos de aviões, isso realmente não importava.

— WW.
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"Como os vôos são curtos e cênicos nesses tipos de aviões ..." Não necessariamente. Uma vez eu voei 150 milhas em um avião da companhia Piper Navajo, onde a única "vista" era a chuva batendo nas janelas e algumas nuvens. Ao descer para o destino (às 11h no verão!) As nuvens desapareceram, porque estava muito escuro para ver qualquer coisa fora do avião - até passarmos por um poste com algumas luzes de aterrissagem, aparentemente a uma distância de envergadura do avião, e as rodas batem forte no asfalto . A experiência geral foi como dirigir um SUV por uma pista de terra a 70 mph por 90 minutos!

— Alephzero 29/05

... e na viagem de volta, o piloto deu uma olhada nos passageiros antes da decolagem e perguntou: "Os caras mais gordos podem se sentar nos bancos da frente, por favor - vamos levar o CG o mais à frente possível". (!!!)

— alephzero

@alephzero - sim, às vezes o tempo não permite vistas panorâmicas (é para isso que serve o IFR). A reorganização também é irritante, mas às vezes necessária com pequenos aviões "saltadores de poças", porque a lei das médias não funciona tão bem para manter o avião equilibrado quando você tem menos de uma dúzia de pessoas, contra mais de cem ...

— UnrecognizedFallingObject

@alephzero Mokulele pesa cada passageiro enquanto faz o check-in. Quando é hora de embarcar, o "plano de assentos" é baseado nesses pesos (e o plano de assentos é simplesmente alguém dizendo a você onde se sentar).

— Calchas 29/05

@alephzero que é completamente normal em um avião pequeno. Distribuição de peso e equilíbrio são tudo . Mesmo se o desequilíbrio estiver dentro da capacidade de compensação, isso rouba parte da sua margem de controle, que você pode precisar mais tarde ao queimar combustível, combater turbulências, resistir a estagnação, compensar para pouso etc. E, claro, acima do peso vai te matar - o que aconteceu em Aaliyah , eles eram do tamanho certo para um Cessna 404, mas foram trocados para um 402B. Pilotos sendo vistos discutindo sobre peso / equilíbrio = Coisa Boa.

— Harper - Restabelece Monica

A aeronave mostrada na imagem é um Cessna 402 pilotado pela Cape Air. Sua política oficial de bagagem para essas aeronaves é semelhante à experiência da WW ; Eu enfatizei o texto pertinente na citação abaixo. Também parece haver um limite superior rígido para o peso de sacolas com excesso de peso, bem como limitações para itens de grandes dimensões (ou seja, não os traga).

Para cada cliente multado, a Cape Air transportará:

1 mala despachada para não exceder 50 libras ou 62 polegadas lineares mais 1 mala despachada para não exceder 45 polegadas lineares mais 1 item pessoal (por exemplo, bolsa pequena, maleta, laptop) e não deve exceder 36 polegadas lineares. Essas aeronaves não contêm espaço de armazenamento embaixo do assento ou no teto para guardar itens com segurança na cabine. Consequentemente, itens pessoais ou de transporte devem ser transportados para a aeronave e guardados por um agente da Cape Air nos compartimentos de bagagem designados antes do embarque. ...

Para cada cliente com bilhete, a Cape Air transportará, sujeito ao espaço disponível e taxas adicionais de até duas (2) malas adicionais por passageiro. ... Todo o excesso de bagagem é transportado com base no espaço disponível e está sujeito a um custo adicional.

As restrições do compartimento de bagagem da aeronave podem restringir o peso ou o tamanho das malas individuais que podem ser aceitas para viagens. A bagagem que não é aceita para viagens de acordo com esta seção é a seguinte:

Sacos individuais com mais de 70 libras de peso ou mais de 62 polegadas lineares de tamanho. ...

Bicicletas, pranchas de surf, canoas, caiaques e outros equipamentos esportivos grandes excedem a capacidade dos compartimentos e não são aceitos para transporte. ...

Não é permitido transportar bagagem de cabine em nenhuma aeronave amarrando o item no banco do passageiro.

— Michael Seifert
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A outra vantagem disso é que você realmente vê sua bagagem carregada na aeronave, reduzindo significativamente a chance de ela ser perdida.

— DJClayworth

A Boutique Air, na Califórnia, pilota turboélices monomotores PC-12 do tamanho de uma caravana Cessna (foto da Wikipedia ).

Sua política de bagagem é atualmente como segue:

Observe que dois dos aeroportos que eles servem não permitem que a bagagem seja armazenada para um voo posterior; portanto, se ficar sem espaço, você poderá ter um problema.

A maioria das pessoas nesses vôos não carrega pilhas enormes de bagagem. Eu carregava uma mochila bastante gorda com o computador dentro (total de quatro segmentos de vôo) e não tive problemas (mas não foi permitido colocá-la no corredor). Definitivamente, uma alternativa civilizada para a outra opção que eu tinha para LAX <-> Oakland (Spirit Air). A única coisa infeliz é que você precisa passar pelo mesmo pesadelo da TSA que todos os outros.

— Spehro Pefhany
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Os voos dos terminais de passageiros no Havaí não envolvem a TSA. Antes uma novidade!

— Calchas

@Calchas Aguarde. Se os passageiros da HI não precisarem liberar a TSA a bordo, eles não poderão desembarcar você em uma área estéril da TSA (caso contrário, os terroristas usariam esse caminho para roubar refrigerantes não muito caros e frascos de xampu maiores que 1 onça fluida para outros vôos). Portanto, se você transferir, precisará coletar suas malas, fazer check-in novamente e entrar novamente no TSA. Suponho que isso faça sentido para viagens estritamente dentro da HI. Pergunto-me se a Indonésia faz o mesmo (eles devem, esses pequenos aeroportos não têm eletricidade, vamos máquinas de raios-X sozinho.)

— Harper - Reintegrar Monica

@ Harper Isso está correto. Você passa por um portão diretamente no avental e caminha até o avião, e quando desembarca você caminha do avião de volta através de um portão de terra. A maioria dos países separa os viajantes domésticos e internacionais e aplica um padrão muito mais rigoroso aos viajantes internacionais, portanto isso provavelmente não importa tanto na Indonésia.

— Calchas