Qual é o voo programado menos frequente do mundo?

Nós já temos perguntas sobre os mais baratos , mais curtos , a maioria das escalas e mais longos vôos no mundo. Agora estou interessado em saber qual voo programado tem menos frequência.

As restrições são:

O voo deve ter um horário fixo - portanto, não é um voo charter ou um voo privado
Tem que ter um número de voo
Ambos os aeroportos devem ter um código IATA ou ICAO
Uma pessoa comum pode comprar uma passagem - por isso não é um voo militar ou governamental
A questão é sobre vôos , não aviões - portanto, não importa qual avião seja usado em cada perna

Conheço muitos vôos programados uma vez por semana, mas talvez haja algo ainda menos frequente?

air-travel factoids routes

— JonathanReez
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Você também pretende excluir voos únicos, como voos com entrega agendável ou capacidade extra, como eventos esportivos?

— Johns-305

@ Johns-305 sim, já que esses não estão em um horário fixo #

— JonathanReez

O Planefinder rastreia o vôo anual de trenó do Papai Noel , embora eu não acredite que ele tenha um número de voo.

— DJClayworth

Não tenho certeza se isso realmente se qualifica, mas alguns dos voos turísticos polares, como o Polarflug, vêm à mente. Eles geralmente têm números de voo e geralmente são voos para lugar nenhum de um aeroporto com um código IATA, com uma programação dos próximos vôos (pelo menos até os problemas financeiros da airberlin) vendidos ao público, mas na verdade são apenas voos fretados publicamente disponíveis com uma programação ad-hoc.

— Zach Lipton

Respostas:

Entendo que , tecnicamente , você não pode ter um voo programado menos de uma vez por semana, porque os horários das companhias aéreas são publicados em um formato semanal:

MH172 KUL0850 – 1200DEL 738 245
MH190 KUL1850 – 2150DEL 738 134

O último número em cada linha são os dias da semana em que o voo opera, de 1 = segunda a 7 = domingo.

A única maneira de agendar um voo menos de uma vez por semana seria iniciá-lo e pará-lo todas as semanas quando ele voar, o que é (novamente, tecnicamente) indistinguível de um voo sazonal ou fretado.

— lambshaanxy
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É disso que eu suspeitava! Seria interessante saber o que veio primeiro - o formato da programação ou o padrão de uma vez por semana.

— JonathanReez

Não acho que seja um padrão, acredito que os slots de pouso serão perdidos se a companhia aérea não os utilizar - então eles os utilizam ou os alugam para outras companhias aéreas.

— Burhan Khalid

Isso não está correto. Os voos podem ser agendados para uma data específica, e isso é feito com freqüência, especialmente para eventos especiais. Por exemplo, o voo UA1969 de SFO para ORD opera exatamente UMA VEZ nos próximos 6 meses (e provavelmente apenas uma vez) - em 26 de novembro de 2017.

— Doc

@Doc Claro que é possível, mas meu entendimento é que a maneira que está programada no GDS é ter um voo operando "todos os domingos", que começa 26NOV e termina 26NOV.

— lambshaanxy

@jpatokal Correct. E nos dias de agendas de papel que podem ter sido um problema, mas nos dias de agendas de computadores é usado o tempo todo.

— Doc

Não sei se é o menos frequente, mas a LATAM oferece vôos uma vez por mês entre Santiago e Mount Pleasant (nas Malvinas) via Punta Arenas e Rio Gallegos. O voo de partida (para as Malvinas) é o vôo LA897, operando no segundo sábado do mês, e o voo de volta é o vôo LA896, operando no terceiro sábado do mês.

Nos outros sábados, LA895 (de saída) e LA894 (de volta) operam a mesma rota, exceto sem a parada em Rio Gallegos. Portanto, o trecho RGL-MPN em cada direção é executado apenas uma vez por mês.

O motivo é que os vôos são permitidos sob um acordo entre os governos britânico e argentino em 1999. Os britânicos não queriam nenhum vôo direto das Malvinas para a Argentina, apenas para o Chile; os chilenos e argentinos não queriam um vôo sem escala na Argentina. Esse foi o compromisso, consulte http://www.nytimes.com/1999/07/15/world/britain-and-argentina-toowow-commercial-falkland-flights.html .

— Ouriço
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