Que cidadania / local de nascimento teria uma criança nascida em um avião?

Ontem, uma amiga minha que trabalha como comissária de bordo (comissária de bordo) ajudou uma dama a dar à luz seu bebê durante um voo para Manila, Filipinas, enquanto passava pelo oceano :)

Sei que mulheres grávidas após o sétimo mês (nessas companhias aéreas em particular) não podem viajar de avião, mas de alguma forma ela conseguiu estar a bordo (é sua responsabilidade declarar isso). De qualquer forma, o bebê foi entregue de maneira profissional, como se tivesse sido entregue em um hospital e ele está bem e saudável :)

Minha pergunta: Qual será o local de nascimento do bebê? O país de origem ou destino do voo? Ou em outro lugar? Existem regras relacionadas a esta entrega?

air-travel legal children

— Nean Der Thal
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Não é verdade que "mulheres grávidas no sétimo mês não podem viajar de avião". Isso depende de cada companhia aérea ... não há leis cobrindo isso até onde eu sei. E, na prática, existem algumas companhias aéreas que não têm limite para isso e você pode viajar no 9º mês, se quiser.

— JoelFan

Parece improvável que uma companhia aérea se recuse a deixar uma mulher grávida viajar. Nos EUA, pelo menos, isso pode ser considerado uma violação da Lei dos Americanos com Deficiência. Eu pensaria que, no máximo, eles poderiam aconselhar educadamente contra isso.

— Kyralessa

Essa é uma pergunta tão boa que não pude resistir em participar. Como local de nascimento, sugiro ser o "Oceano Pacífico". Seria estranho colocar coordenadas GPS :) Parabéns por um bebê voador !!! Penso que, no que diz respeito à nacionalidade da criança, é muito dependente das circunstâncias das leis aplicáveis, às vezes mais de uma lei se aplica às vezes não se aplica. Mas a pergunta era: qual seria o lugar?

— Ljgww 14/09/12

@ Kyralessa, eu discordo. Por razões de segurança dos passageiros, eles podem fazer praticamente qualquer coisa. Estou quase certo de que os regulamentos de segurança das companhias aéreas superam o grande momento da ADA.

— JoelFan

Não tenho certeza disso: você tem a permissão do proprietário da fotografia para compartilhá-la, mas provavelmente também precisa da permissão de cada pessoa que aparece nela.

— Taladris 27/07/16

Respostas:

De acordo com a Convenção de 1961 sobre a redução da apatridia , o artigo 3:

Para fins de atribuição de nacionalidade, o nascimento em um navio ou aeronave equivale a nascer no território do Estado que dá sua bandeira a esse navio ou aeronave.

No entanto, apenas cerca de 40 nações (não incluindo os EUA) ratificaram essa convenção - e em que território um nascimento ocorreu não é necessariamente o que determina a cidadania.

Então, na realidade, é uma enorme bagunça entre:

em que país o avião está registrado
em que território do país o avião estava sobrevoando no momento do nascimento
a nacionalidade da mãe e do pai
se as leis desses países reivindicam jurisdição sobre nascimentos no ar
se as leis desses países se baseiam no princípio jus soli ou jus sanguinis
se as leis desses países permitem dupla nacionalidade

Em teoria, você pode ter casos em que nenhum dos países envolvidos concederia cidadania ao bebê ou dois (ou até três) concederiam cidadania automática e exclusiva .

Na prática, suspeito que em quase todos os casos pelo menos um deles conceda cidadania, e cabe à mãe a quem ela se candidata - e até os burocratas quão difícil isso é.

Uma pergunta à parte é o que o "local de nascimento" na certidão de nascimento dirá - suspeito que isso depende da discrição dos burocratas, já que na maioria dos casos isso terá pouca importância.

— Michael Borgwardt
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O rigor deles é tentar reduzir o número de "desvios médicos" onde um avião deve pousar cedo para levar alguém para atendimento médico. Como a maioria dos trabalhos durar muito mais tempo do que a maioria dos voos, no ar entrega deve ser extremamente raro

— Kate Gregory

E se o avião e o bebê estivessem prestes a atravessar a fronteira e cada um tivesse partes do corpo nos dois lados de dois países no momento do nascimento, isso acrescentaria outra complexidade. Pior ainda, se algo semelhante aconteceu em um ponto em que três ou mais países se encontram, isso será ainda mais complicado.

— sawa

@Andra, eu aposto que as questões de cidadania não desempenham qualquer papel nas companhias aéreas que recusam passageiros grávidas ... que não afeta a companhia aérea em tudo ... as questões de desvio e responsabilidade são tudo o que importa

— JoelFan

@sawa, não há nenhuma maneira que entram em jogo em uma edição de avião, a menos que o vôo foi propositadamente voar diretamente ao longo de uma fronteira por um período significativo de tempo

— JoelFan

Não é como o seu post faz parecer. O texto atual diz "Para o propósito de determinar as obrigações dos Estados Contratantes nos termos da presente Convenção, considera-se que o nascimento em um navio ou em uma aeronave ocorreu no território do Estado cuja bandeira o navio arvora ou no território de o Estado em que a aeronave está registrada, conforme o caso. " As "obrigações dos Estados Contratantes sob esta Convenção" referem-se apenas às pessoas que de outra forma seriam apátridas ao nascer. Quase todas as pessoas nascidas neste mundo têm alguma nacionalidade ao nascer via jus sanguinis pelo menos.

— user102008

Convenientemente como sempre, a Wikipedia tem uma página sobre Birth a bordo de aeronaves e navios .

A lei sobre o assunto, apesar das disposições do artigo 3 da Convenção de 1961 sobre a redução da apatridia , é complexa, porque vários estados aplicam princípios diferentes de nacionalidade, como jus soli e jus sanguinis, em graus variados e com qualificações variadas.

Em geral:

De acordo com a Convenção de Aviação Civil Internacional de 1944, artigos 17 a 21, todas as aeronaves têm a nacionalidade do estado em que estão registradas e podem não ter várias nacionalidades. Para nascimentos, é aplicável a lei da nacionalidade da aeronave e, para nascimentos que ocorrem em voo enquanto a aeronave não está no território de qualquer estado, é a única lei aplicável. No entanto, se a aeronave estiver dentro ou voando sobre o território de outro estado, esse estado também poderá ter jurisdição concorrente, e o princípio do locus in quo poderá se aplicar à posição exata da aeronave quando o nascimento ocorreu.

Ainda existem muito poucos Estados-Membros que fazem parte da Convenção de 1961. Além disso, ainda existem conflitos de leis, em particular entre as leis dos estados norte e sul-americanos, que normalmente aderem ao princípio jus soli, e as leis dos estados europeus, que geralmente aderem ao princípio jus sanguinis.

A exceção dos EUA:

A lei dos EUA determina que pessoas naturais nascidas em navios estrangeiros atracados em portos dos EUA ou nascidas dentro do limite das águas territoriais dos EUA são cidadãos dos EUA. Uma exceção importante a essa regra é que crianças nascidas de pessoas que (de acordo com a Décima Quarta Emenda à Constituição dos Estados Unidos) não estão "sujeitas à jurisdição" dos Estados Unidos (por exemplo, diplomatas credenciados no Departamento de Estado dos Estados Unidos) não são automaticamente cidadãos dos EUA. Apesar de um equívoco comum em contrário, o nascimento a bordo de um navio, avião ou embarcação militar com bandeira dos EUA fora do limite de 12 milhas náuticas (22,2 km / 13-13 / 16 st. Mi) não é considerado um nascimento no território dos EUA, e o princípio de jus soli não se aplica.

— Mark Mayo apoia Monica
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Que lei é aplicável a uma aeronave é irrelevante para a determinação da nacionalidade. A convenção não diz que o nascimento em uma aeronave é tratado da mesma forma que o nascimento no território do país. A lei da nacionalidade de cada país se aplica a todos os lugares.

— user102008

A Convenção de 1961 raramente é relevante, porque trata apenas de pessoas que de outra forma seriam apátridas ao nascer, o que é extremamente raro. Provavelmente 99,9% das pessoas teriam alguma nacionalidade de jus sanguinis, mesmo sem um local de nascimento.

— user102008

Politics.SE

— Machavity

Em princípio, a lei do país de origem da transportadora decide. Portanto, a resposta primeiro depende realmente da companhia aérea. Depois, existem fatores complicadores. Alguns países ditam sua nacionalidade para filhos de seus nacionais, não importa onde eles nascam. Outros países dizem que uma vez nascido em solo nativo, você é por definição seu cidadão.

Portanto, a principal resposta é que depende da lei local da transportadora.

— Mark Mayo apoia Monica
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A lei da nacionalidade de qualquer país se aplica a todos os lugares. Quem é nacional de um país é decidido apenas por esse país. A lei do país da transportadora não é diferente da lei de qualquer outro país a esse respeito.

— user102008