O que acontece se um aeroporto for evacuado, mas um passageiro de trânsito não tiver um documento de viagem válido para entrar no país? [fechadas]

Digamos que alguém voe de A a C, com uma mesma conexão de reserva em B. O documento de viagem não precisa ser, e nesse caso não é, aceito para entrada por B. Ele também não pode ser endossado com carimbos ou vistos, portanto, vistos de emergência não podem ser emitidos.

Contudo:

1. Enquanto estiver em trânsito, o aeroporto deve ser evacuado, ou

2. A conexão é cancelada devido ao mau tempo e a próxima é no dia seguinte, mas o aeroporto fecha à noite (e só permite o trânsito no mesmo dia sem entrar no país)?

O que acontece nesses cenários?

Obviamente, isso vai diferir por país e até por aeroporto.

1. No Reino Unido, os prédios do aeroporto são evacuados para a pista ou taxiway. Esta é uma área controlada do lado do ar e ninguém pode sair até que a emergência seja resolvida. Por exemplo, isso aconteceu recentemente na cidade de Londres (esse aeroporto não comporta mais do que um punhado de passageiros em trânsito, mas aqueles que acabaram de desembarcar não teriam seus passaportes examinados ainda).

2. Provisões especiais podem ser feitas, por exemplo, a entrada é concedida em um caso especial (é o que o Reino Unido geralmente faz), os passageiros podem ser escoltados pela polícia a um hotel de trânsito especial e mantidos sob guarda durante a noite (a Rússia faz isso) , ou os passageiros talvez precisem ficar no aeroporto ou em alguma parte especial do aeroporto que é especialmente mantida aberta. Isso faz parte do motivo pelo qual alguns passageiros precisam de visto apenas transitam pelo aeroporto.

Algo semelhante aconteceu uma vez comigo. Eu estava em trânsito em Pequim e não tinha um visto chinês válido (para referência, sou cidadão dos EUA). Eu tive uma parada noturna e descobri, quando cheguei em Pequim, que a área de trânsito estava fechada para a noite. Eu tinha planejado dormir no terminal para evitar a despesa de comprar um visto. Eu me aproximei de um oficial de imigração, expliquei minha situação e perguntei o que eu deveria fazer. Ele imediatamente carimbou um visto de um dia no meu passaporte e me admitiu na China.

Por acaso, nevou naquela noite e meu voo na manhã seguinte foi atrasado. Estava programado para partir às 8h30 e eles embarcariam às 10 horas. Passamos o resto do dia na pista, supostamente esperando por degelo. Quando os ânimos aumentaram, eles finalmente cancelaram o voo à meia-noite. Ao desembarcar, eu novamente não tinha visto válido para a China (meu visto de um dia expirou e eu mesmo saí do país). Mas eles conduziram todos os passageiros pela imigração da maneira errada, e os funcionários nem examinaram os passaportes de ninguém. Então, acabei com um dia adicional na China até embarcar no voo em que me remarcaram.

Em suma, enquanto esta viagem teve muitos aborrecimentos, os problemas de imigração não estavam entre eles. A imigração chinesa nunca me deu problemas.

Uma história antiga: 1991.

Minha esposa, que na época só tinha passaporte filipino, e eu voei na Olympic de Londres para Bangcoc via Atenas. Tínhamos pensado em passar alguns dias deliberadamente em Atenas, mas conseguir um visto para ela em Londres era muito lento (eles teriam enviado o pedido para Manila). Então, abandonamos a ideia e reservamos uma conexão direta.

Na chegada a Atenas, fomos informados de que o voo para Bangkok estava lotado. Os voluntários foram oferecidos três dias em Atenas às custas da companhia aérea. Ofereci-me, mas mencionei a nacionalidade da minha esposa. Eles disseram que resolveriam o problema e o fizeram muito rapidamente. Seu passaporte estava no aeroporto e ela recebeu uma permissão temporária.

Perguntamos sobre nossa bagagem e fomos levados a uma enorme área de armazenamento e informados: encontre suas malas. Nós não podíamos nos poucos minutos permitidos, então tivemos que nos contentar com nossa bagagem de mão.

Funcionou bem: a viagem que queríamos e às custas da companhia aérea. Melhor ainda, o dia seguinte era domingo e o Parthenon tinha entrada gratuita.

Ah, e enviei um fax para o escritório dizendo: desculpe, poderíamos fazer nossa conexão em Atenas.

Isso aconteceu conosco uma vez no aeroporto de Munique. Éramos um grupo de cinquenta membros corporativos que viajavam de Delhi para SFO via Munique. Mas nosso voo atrasou-se em Delhi e, embora a conexão capturada pudesse ter demorado vinte minutos para acomodar o grupo, a Lufthansa simplesmente ignorou esse fato, sabendo que o próximo vôo para a SFO aconteceria apenas 24 horas depois. Estávamos presos no aeroporto. Sem visto e não podia sair. Eles forneceram roupas de cama temporárias em um portão terminal para cinquenta de nós. O aeroporto de Munique desliga à noite e eles até desligam o aquecedor, então tivemos que dormir no frio enquanto nevava lá fora. Não havia ninguém no aeroporto, exceto poucos de nós com quem poderíamos ter relatado isso. Pegamos o próximo vôo para a SFO no dia seguinte.

Portanto, para responder sua pergunta, ninguém pode simplesmente sair para um país, seja qual for o caso. A evacuação também aconteceria no interior do aeroporto do que na cidade. Se você quiser saber exatamente o que acontece nesse caso, recomendo que assista Tom Hanks passando por esse cenário no filme 'O Terminal'.

Depende realmente do país em que você está no meio (terminal de trânsito do país B) do seu destino de A a C e do nome do país de origem do documento de viagem. O país mais influente que qualquer pessoa pertencer à opção de massa terá no momento de resolver o problema de "empilhamento em trânsito".

O documento de visto / trânsito / viagem não é apresentado principalmente para "impedir" alguém de entrar em outro país, mas para fornecer um serviço responsável com segurança adequada para o cidadão de ambos os países.

É muito comum obter permissão temporária para entrar em Dubai para pessoas portadoras de passaporte do Reino Unido / EUA que viajam para algum destino na Índia em caso de condição anormal, mas no mesmo voo o portador de passaporte indiano pode ter dificuldade em convencer a autoridade para obter a mesma permissão. Pode haver algumas centenas de linhas, se não milhares, escritas no livro da lei, na verdade, as pessoas que possuem um país mais influente recebem serviço de massa no meio de qualquer jornada entre países. Esse é um cenário comum ao lidar com autoridade fora do país. Manter um documento emitido por país menos importante normalmente deverá sofrer por padrão.