Passeio noturno com tráfego intenso

Eu moro em um ambiente bastante urbano e há muitos carros por perto quando escurece. O ponto principal de ter uma luz de bicicleta / luz de fundo (eu afirmo) não é para você ver, é para outras pessoas verem você. Além de usar apenas luzes, existem muitas outras chaves reflexivas que pretendem torná-lo visível à noite. (veja este tópico para um exemplo)

Na prática, isso funciona bem em áreas relativamente suburbanas ou com pouco tráfego. Quando uma luz extra na estrada que se destacam e pessoas notam um piloto de moto. No entanto, eu moro em uma área bastante urbana e no centro da cidade está saturada de luz que uma luz de bicicleta atrevida não se destaca na multidão.

Eu experimentei isso tanto no ponto de vista de um motorista quanto de um ciclista. Ainda hoje eu estava dirigindo pelo centro e quase bati em um motociclista com o notório gancho de direita. Felizmente, não fizemos nenhum contato, mas depois reconheci por que não o notei, embora ele estivesse usando um colete refletor e tivesse uma luz decentemente brilhante. Sua luz o fez se misturar mais com o cenário do centro da cidade. A iluminação saturada do centro da cidade me dessensibilizou a certas pistas visuais que geralmente me levavam à presença de um motociclista ou de um carro (ou seja, as luzes brilhantes nos meus espelhos). Se eu estivesse dirigindo por uma rua residencial escura, o teria notado imediatamente.

Então, quais são algumas boas dicas para andar de bicicleta à noite em áreas urbanizadas, onde existem mais do que alguns carros depois do anoitecer. Mais especificamente, o que você pode fazer (o que normalmente não faria durante o dia) e além de se tornar mais brilhante, o que tornaria sua viagem mais segura?

Quando o inverno chega e traz dias mais curtos, adiciono luzes adicionais. Como você diz, são apenas mais luzes urbanas, mas uma luz de bicicleta - especialmente se estiver piscando - o torna mais visível. Prefiro uma luz com um padrão de piscada irregular, como o BLAZE da Planet Bike com modo superflash (http://ecom1.planetbike.com/3047.html). Esse padrão errático força você à vanguarda da atenção.

Luzes e refletores são essenciais, mas não são a resposta completa. Eu ando de noite para estar exatamente onde os motoristas podem me ver. É sempre importante fazer isso, mas mais ainda à noite. Quando não há ciclovia e ombro largo, eu pego o meio da pista. Isso é particularmente importante em um ambiente urbano como Oakland ou Sacramento, CA - onde eu ando. O tráfego na cidade é pesado e muitas vezes não muito mais rápido do que eu. Muitas vezes, os carros estão chegando a 25 km / h, enquanto eu ando a cerca de 15 a 18 km / h. Eu posso andar no meio da pista e se eles estão ansiosos, eles podem me passar. A desvantagem disso é que eu ouço alguns motoristas soando suas buzinas em protesto. A vantagem é que ninguém é surpreendido por mim.

Nenhum motorista quer danificar seu automóvel de mais de US $ 20.000 atingindo um ciclista. Também sou um cara grande - danificaria o carro deles. Então eu ando exatamente onde eles me vêem.

A maioria dos lugares por onde ando são ruas urbanas da cidade - geralmente com duas faixas em cada direção, às vezes uma faixa à esquerda. Eu uso tudo isso da mesma maneira que um motorista faria - e a lei estadual da Califórnia me apoia nisso. Meu objetivo e o objetivo da lei aqui devem ser visíveis e previsíveis. Eu ando como eu pertenço lá - sem tentar ser um idiota sobre isso. Os motoristas têm uma faixa de passagem para me contornar - e, se não o fizerem, eu os deixo passar sempre que é seguro e com sinais de mão facilmente reconhecíveis. Se eles estão bem atrás de você, afinal, você tem a atenção deles.

Seja visível e previsível.

Tenha uma boa consciência situacional - saiba o que está acontecendo ao redor - e reaja aos motoristas que podem não estar fazendo o mesmo.

Tenha um passeio seguro!

Eu moro em Minneapolis e ando pela cidade regularmente. Eu tenho uma lanterna traseira superflash de bicicleta planetária. Não tive nenhum problema (em relação ao ciclismo durante o dia).

Os refletores sozinhos são quase tão ruins quanto nada. As luzes piscantes são boas, porque poucas coisas piscam ferozmente na cidade ou no campo.

Além disso, os motoristas da cidade geralmente estão mais acostumados à presença de ciclistas. Eu me sinto muito mais confortável entre as faixas de carros da cidade do que nos subúrbios, onde as pessoas só encontram "uma dessas pessoas" a cada poucos meses.

Além do brilho? À noite, no trânsito urbano, intensifico seriamente o estado de alerta .

"O ciclista deve estar sempre atento a idiotas, usuários de telefones celulares, sonhadores, idiotas e fanáticos. O ciclista tem excelente visibilidade e pode ver tudo. A isso deve ser adicionada uma prontidão instantânea para responder a movimentos ruins, e eu ' os motoristas fizeram todos eles. " Citado em: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/traffic.htm

E mais uma dica: monte como se estivesse invisível . Freqüentemente, é útil andar de maneira que os motoristas não batam em você, mesmo que não o vejam. Você não está tentando ser invisível, está tentando tornar irrelevante se os carros o veem ou não.

Eu costumo andar depois do anoitecer. A primeira coisa que me salvou em ligações fechadas é a atenção.

Pedalei cargas no Reino Unido em cidades hostis de bicicleta. Eu acho que se resume a:

• Muitas boas luzes
• Casaco Hivis
• Capacete
• Seja completamente previsível.
• Espere que outros (carros e outros ciclistas) sejam completamente imprevisíveis.
• Pegue a rota segura.

Agora viva na Holanda, uau, isso é uma experiência diferente.