É uma boa prática acenar seguindo carros quando seguro?

Quando estou sendo seguido por um carro que não consegue ultrapassar com segurança, normalmente eu pegava a pista e adotava a posição primária conforme recomendado , fazendo um movimento óbvio para a posição secundária, uma vez que é seguro para eles ultrapassarem.

Às vezes, o carro não tenta ultrapassar imediatamente e pode perder a oportunidade de passar por mim, mesmo que seja legal e, na opinião do ciclista, seguro. Se eu puder ver mais adiante, na esquina (mais adiante) que a estrada está livre, devo acenar ou deixar a decisão por conta deles?

Estou interessado em questões legais e de segurança, além de evitar motoristas irritantes para o bem dos ciclistas em geral.

Nunca. Eu dirijo um ônibus escolar (e ando de bicicleta, é claro - mas nunca ao mesmo tempo) e quando os ciclistas me acenam, eu os ignoro. Não há como eles realmente julgarem o espaço que eu preciso sem correr contra eles ou um carro que se aproxima.

O mesmo vale para quando estou no meu carro. Eu confio no meu próprio julgamento. Se isso significa que eu estou dirigindo atrás deles um pouco, que assim seja.

Na minha bicicleta, mantenho espaço suficiente entre mim e a calçada e deixo que eles se mexam. E se eu os acenar, eles hesitam e depois vão depois que o momento de ouro chegou e se foi? Ou se eles passam um pouco perto demais porque estão nervosos? Na pior das hipóteses, vou parar e deixá-los passar. Como todos sabemos, o pessoal dos carros não faz as melhores ligações, mas é melhor do que eu fazer por elas.

Eu subscrevo a teoria de "não force a outra pessoa a tomar uma decisão".

Em um carro, um exemplo é não ficar no ponto cego de alguém, pois ele está prestes a mudar de faixa. Dessa forma, eles não precisam decidir se devem acelerar ou desacelerar para superar.

Em uma bicicleta, isso significa comunicar suas intenções e fornecer um caminho óbvio para o motorista seguir. Por exemplo, eu sempre pego a pista INTEIRA se vou pegar a pista e, quando quero que os carros atrás de mim passem, vou até o ombro o máximo que posso e aceno. Se eu tiver que pegar a pista em uma área um tanto problemática, até pararei para tirar a bicicleta da estrada e deixar passar carros impacientes.

Cabe ao motorista decidir passar quando você acenar. Mas facilita o processo de tomada de decisão.

Concordo com a maioria das respostas afirmando que você não pode tomar uma decisão para outro usuário da estrada, no entanto, quero compartilhar algo que acontece no meu país, Honduras, caso tenhamos uma cultura veicular geralmente ruim e apenas as primeiras tentativas estejam sendo feito para o motorista que aceita ciclistas como usuários legítimos de estradas e ruas.

Em nossas estradas, motoristas de caminhão (18 rodas) costumam desviar temporariamente para a direita enquanto pisca o indicador de curva à esquerda, que é interpretado por pequenos motoristas como um convite para ultrapassar, indicando que o motorista do caminhão está ciente de que está desacelerando o resto do tráfego e que esses motoristas "estão lá" tentando ultrapassar. A decisão, é claro, é sempre do motorista do carro, o motorista do caminhão não ficará bravo se você não ultrapassar imediatamente.

Eu tive interações semelhantes na estrada enquanto estou na bicicleta e um motorista de 18 rodas executou os mesmos sinais e até acenou com a mão.

O que estou tentando mostrar é que acenar para um motorista que está atrás de você não está tomando a decisão por ele. Em vez disso, significa que você está ciente da necessidade dele de ultrapassar e está brevemente "disposto a colaborar", ou seja, você indica que você não será pego de surpresa é que a manobra é realizada normalmente naquele momento.

Eu também tive um tipo de interação em que eu estava andando de bicicleta e pedi ao motorista para não ultrapassar acenando com a palma da mão para baixo. Isso ocorreu porque havia carros estacionados nos dois lados de uma rua estreita. Assim que havia mais espaço, acenei para ele de volta quando desviei para a direita. O motorista parecia feliz com a ação e foi recebido com alguns bipes ao passar.

Eu percebo que isso é subjetivo / anedótico, mas eu queria ressaltar que existe outra interpretação para esse tipo de sinal , mas também que isso depende muito da cultura local .

Descobri que pelo menos aqui na Alemanha, a maioria dos motoristas fica confusa ao tentar acenar. O mesmo vale para os motoristas no tráfego que deseja ir para a esquerda (na minha faixa) que tento acenar quando meus semáforos ficam vermelhos.

Minha estratégia é tomar a "posição principal" ou até mais perto da linha do meio quando ultrapassar não é uma boa ideia ou se há espaço suficiente (talvez uma pista adicional) que permita ultrapassagens fáceis. Eu só me movo em direção à calçada quando a estrada é visível por um longo trecho e ultrapassar com segurança é definitivamente possível. Isso é para evitar ser empurrado contra o meio-fio quando um carro ultrapassando precisa terminar sua manobra prematuramente devido ao tráfego que se aproxima. No entanto, a maioria dos motoristas parece ignorar esse sinal também, ultrapassando independentemente da situação do tráfego ou não ultrapassando.

Note, porém, que eu principalmente ando de velomóvel, então o efeito OVNI é muito mais pronunciado do que com qualquer outro tipo de bicicleta.

Tento acenar com carros quando sei que é seguro, há espaço suficiente para eles passarem. Por isso, acho que é perfeitamente uma boa prática, mas é preciso pensar no tamanho do veículo e se ele o rodeia.

Parece que você está falando sobre acenar com um motorista em torno de onde há duas linhas amarelas no centro da estrada (e cego o amarelo duplo) indicando que os veículos não podem atravessá-lo para passar. De qualquer maneira, o motorista precisa decidir quando passar, com base em sua própria visibilidade e julgamento. Acenar ao redor apenas nos pressiona a tomar uma decisão possivelmente ruim, com base no julgamento de um estranho.