Distribuição do peso da carga de turismo

Qual é a melhor maneira de carregar uma bicicleta de turismo, para aumentar a estabilidade e o equilíbrio? Supondo uma configuração padrão de dois racks e cestos, onde devo colocar a maior parte do meu peso? Tenho uma carga de acampamento, cerca de 23 kg, incluindo 4 garrafas de água, laptop, barraca, comida e roupas). Minha bicicleta é uma bicicleta de passeio em aço, uma Novara Randonee. Eu também tenho uma bolsa grande no guidão.

Podemos generalizar as principais áreas em que se pode carregar peso como tal:

• Rack frontal x Rack traseiro
• Alto (na parte superior do rack) vs. Baixo (em panniers)

Os pontos mais comumente aceitos para distribuição de carga são os seguintes:

• Mantenha itens pesados ​​e densos no chão. Quanto mais baixo você e o centro de gravidade da sua bicicleta, mais facilmente você se mantém na posição vertical. Isso significa carregar coisas pesadas em cestos (de baixo para cima, como uma sacola de compras) e deixar itens menos densos para as partes superiores das prateleiras (sacos de dormir / almofadas, etc.)
• Cuidado ao colocar muito peso na roda dianteira. Uma vantagem de ter peso na roda dianteira é que, quando você gira, ela gira com você - diferente do peso na roda traseira. No entanto, um excesso de peso na frente, especialmente se o centro de gravidade for muito alto, fará com que você se mova demais ou precise dirigir com muita rigidez.
• Verifique se sua carga está equilibrada. Você não mencionou nada sobre isso e, embora pareça senso comum, quero ter certeza de que está incluído. Uma carga desequilibrada fará com que você precise compensar dirigindo continuamente na direção oposta. Você deve conseguir equilibrar aproximadamente seus pares de malas segurando um em cada mão.

Eu não usei uma mala de guidão, mas a mesma lógica se aplica. O peso dessa bolsa terá um centro de gravidade muito alto, além da capacidade de girar com você. Portanto, pode ser um bom lugar para mapas, lanches, telefone / chaves / carteira, kit de patch, etc.

Eu tenho a mesma bicicleta e fiz algumas turnês carregadas (embora não recentemente, pois minha saúde não o permite mais). Acho que manter a carga baixa e equilibrada é a chave.

Na parte frontal, é importante que a carga esteja bem presa, pois, se estiver frouxa, tenderá a balançar e ressoar e poderá tornar a bicicleta incontrolável em uma superfície áspera. E se o rack frontal não for excepcionalmente rígido, talvez seja necessário limitar a carga frontal de acordo. A carga traseira é menos crítica, embora obviamente tudo deva estar bem protegido.

Com todas as malas, lembre-se da folga dos sapatos - a frente tende a prender os dedos dos pés nas curvas e a traseira pega os calcanhares se estiver muito à frente. Na parte da frente, em parte, você só precisa treinar-se para posicionar os pés corretamente em curvas acentuadas (fora do pé para baixo), mas deseja ter certeza de que nada está se projetando desnecessariamente nos dedos dos pés.

Use a bolsa do guidão apenas para itens leves aos quais você deseja acesso fácil - se carregada com força, pode dificultar o manuseio da bicicleta, tanto por causa do alto centro de gravidade quanto por amplificar as vibrações.

Eu gosto de carregar ferramentas em uma bolsa de ferramentas amarrada debaixo do meu assento. Isso é um pouco alto, em termos de peso, mas uma boa bolsa de ferramentas (uma que prenda nos trilhos do assento em vez de simplesmente amarrar) manterá as ferramentas livres de vibração na maioria das circunstâncias, e você não precisará cavar parte inferior do seu painel, se você tiver um apartamento.

Você já considerou um trailer? Isso também permite viagens locais descarregadas a partir de uma base sem todo o equipamento carregado. Também mantém o peso baixo.

Eu costumava ter racks dianteiros e traseiros com sacola e outras coisas no rack superior. Mas alguns americanos com quem eu andava tiravam o Michael do meu rack da frente e as 'bolas de futebol' de cada lado. Aqueles panniers eram ruins nos ventos contrários e eu tinha muita dificuldade tentando conseguir coisas deles - terrível.

Hoje em dia eu recomendo tudo na parte de trás, exceto as coisas na bolsa do guidão. Panniers grandes sem uma infinidade de bolsos são mais práticos e você deve conseguir todos os itens não alimentares (incluindo a bolsa do guidão) (para entrar em aviões etc.).

Eu tenho várias bicicletas (bicicletas reclináveis ​​e dobráveis).

Um dos meus 'dobradores usa 4 cestos (2 sob o assento e 2 no rack traseiro) com um total de 25 a 30 kg, outro' dobrado 'usa um conjunto de malas duplas estilo banana sob o assento, classificadas em 75 litros mais uma sacola traseira, também médias cerca de 25-30 kg quando em turnê.

As dobráveis ​​com as quais ando podem usar 4 cestos ou posso usar um trailer BOB. A distribuição de peso para 4 cestos é geralmente de 30% à frente e 70% à retaguarda, o reboque facilita muito o transporte, mas prova um grande inconveniente ao viajar pela cidade ou viajar de trem.

Se eu estava fazendo um campo aberto, então um trailer é ideal, em uma cidade o trailer é um aborrecimento. O uso de malas de guidão ainda está aberto para eu decidir, pois elas oferecem alguma obstrução de ver a superfície da estrada claramente VS a praticidade de chegar em câmeras, dinheiro, mapas etc.

Ando com 4 cestos e tento colocar um pouco mais de peso à frente do que à popa, para facilitar a carga na roda traseira. Você precisa se sentir confortável com o peso extra na roda dianteira, mas não achei isso difícil. Antes de colocar mais peso na frente do que na popa, eu estava soprando raios e usando meu pneu traseiro excessivamente. Conforme declarado em outro lugar, você precisa equilibrar a esquerda e a direita, para a frente e para trás, e manter os objetos mais pesados ​​nas bolsas.