Eu tenho uma bicicleta fixie muito boa, que continuo sofrendo de pneus furados. Eu moro em Bogotá, que é uma cidade cheia de buracos na estrada.

Estive examinando opções de implementação para ter menos problemas com esses pneus furados, conheci essa empresa que até agora é a melhor opção que estou considerando, mas é muito caro encomendar um par de pneus apenas para mim, para Bogotá.

Então eu continuei checando e encontrei esses vídeos no youtube 1 , 2 e 3 que mostram como fazer isso com um selante especial. Você já tentou isso em uma fixie? Isso funciona?

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Em mais detalhes:

• Sofro muitas perfurações "mordidas" (chamadas aqui) que são dois orifícios no tubo por causa de um orifício ou calçada e a pressão da jante.
• Eu não sofro muito com um único furo.
• Não sei exatamente a quantidade de pressão, mas sempre que eu encho os pneus, são realmente "apertados", você poderia dizer.
• Eu ando quase todos os dias, em casa, trabalho em casa. Cada viagem cerca de 13 km.
• Eu tenho apartamento quase uma vez por semana. Às vezes uma vez a cada duas semanas.
• Encho os pneus pelo menos uma vez por semana.
• Meus pneus têm um ano de idade.

O conselho que posso dar é

1. Compre um bom par de pneus. Eu uso o Maxxis Re-Fuse e não posso reclamar, eles são muito fortes e não são caros (embora não sejam baratos), eu os montei literalmente sobre estilhaços de garrafas quebradas e sobrevivi. Alguns amigos meus têm pneus Black Mamba e parecem felizes.
2. Mantenha-se cansado com a pressão correta. Eu costumo andar com 100PSI - 110PSI. A pressão máxima para meus pneus é 120PSI, então tento mantê-los um pouco abaixo do máximo. Isso é crucial para evitar as perfurações "picadas de cobra", se a pressão do pneu não for suficiente, o aro poderá "morder" o tubo com um chute forte no chão.
3. Às vezes, coloco um tubo velho envolvendo o tubo dentro do pneu, apenas para dar um pouco de resistência extra. Até agora, não há problemas com essa abordagem, apenas passeios felizes.

Quando comecei a montar uma fixie, há vários anos, me vi tendo vários apartamentos em um mês, foi muito chato. Então eu percebi o quão importante era manter a pressão correta do pneu.

ATUALIZAÇÃO: como @Will Vousden comenta corretamente, isso não tem nada a ver com o uso de uma fixie, mas com os pneus que você está usando (provavelmente algo como 700x23).

Você está certo de que o tipo de punção que está recebendo é causado pelo aro "beliscando" o tubo interno.

A causa raiz aqui é uma das seguintes:

• pressão muito baixa (provavelmente)
• Você não está evitando buracos com cuidado o suficiente
• O peso é muito alto para os pneus / terreno.

Isso não tem nada a ver com acessórios, exceto talvez as pessoas que usam acessórios tendem a passar por obstáculos de maneira desajeitada, sem descarregar peso suficiente no instante certo no tempo.

Há lixo que você pode injetar nos tubos, mas esse material é terrível e aumenta o peso rotativo. Você não precisa disso. Além disso, isso não tem nada a ver com a qualidade dos pneus. Seu aro está apertando o tubo interno, não algo do lado de fora do pneu.

Sugira que você aumente a pressão nos pneus e evite buracos. Se isso não funcionar, tente pneus mais grossos. Não há problema em ir além da pressão especificada na parede lateral.

Eu sei que existem algumas respostas aqui, mas elas não tratam do tônus ​​sólido ou impessoal.

Aqui está o seu problema:

Não sei exatamente a quantidade de pressão, mas sempre que eu encho os pneus, são realmente "apertados", você poderia dizer.

"Apertado" não é bom o suficiente. Verifique a pressão sem um medidor. Obtenha um medidor de pressão real. Eles não são caros e inflam à pressão máxima.

A pressão de um pneu inflado corretamente é rara. Se você estiver executando 23 ou 25 mm, talvez. Em uma corrida de 28 ou 32 mm na pressão nominal máxima, uma pitada plana provavelmente deve entalhar a borda. Nunca tive um aperto no pneu de 28 mm ou mais, funcionando à pressão máxima.

Quanto ao sólido Tannus. Pneus sólidos não são comuns por motivo.

Quanto aos kits de conversão sem câmara de ar. Sim, eles têm tubeless para estradas, mas isso não é comum. Tubeless é mais usado para montanhas, para que você possa correr com pressão mais baixa. Você não precisa correr com baixa pressão. Você tem um problema ao executar a pressão mais baixa.

Coloque o maior pneu possível na sua fixação e corra à pressão nominal máxima. Você não deve ter pitada de apartamentos, a menos que esteja batendo em meio-fio. Para perfurações, adquira pneus resistentes a perfurações e tubos pré-afinados. Eu não gosto dos mais resistentes a perfurações, pois são pesados.

Eu tentaria comprar um conjunto de pneus de 28 mm (ou maiores). Você pode executá-los a uma pressão menor do que 23 mm ou 25 mm e isso provavelmente não causará a perfuração da picada que está ocorrendo porque a câmara de ar é muito maior e, portanto, tem mais área para comprimir antes de entalar o tubo. Uma vantagem é que a qualidade do passeio é muito superior a 23 mm.

Além disso, verifique se você está instalando seu tubo corretamente. Se não estiver bem embaixo do pneu, você continuará apertando-o repetidamente. Comece na haste da válvula e mantenha-a enquanto trabalha sob o pneu. Gire o pneu com os dedos e a palma da mão para assentar o tubo depois de colocá-lo novamente e antes de inflá-lo à pressão. NÃO use alavancas para recolocar o pneu, se possível. Apenas mais uma oportunidade para uma pitada.

Eu ando de bicicleta de estrada com pneus Conti 28mm em um trajeto diário por Chicago com muitos buracos, estacas de vidro quebradas, pregos etc. baixa pressão (piloto de 80psi / 175lb) Quando eu fiquei achatado pela última vez, foi porque o tubo não foi instalado corretamente.

Você está perguntando sobre a conversão de câmaras de ar em câmaras-de-ar. Até onde eu sei, o sistema sem câmara de ar não é 100% à prova de perfurações; se você pegar um prego na estrada, é impossível consertar imediatamente e você precisa chamar um táxi. Para mim, os tubos internos ainda são as melhores opções para o deslocamento da bicicleta.

Eu posso pensar em várias maneiras:

1. Compre uma bomba de bicicleta com psi gause, para que você possa saber exatamente quanta pressão os tubos têm. Verificar a pressão manualmente nem sempre é o melhor método, já que achei difícil distinguir 30psi ou 60psi nos meus pneus.

2. Adquira pneus mais largos, por exemplo, use 700x28mm ou 700x32mm, já que pneus mais largos podem suportar melhor as condições adversas.

3. Alguns pneus têm proteção kevlar, você pode usá-los, mas duvido que precise comprar pneus novos

Aprenda a pular coelho . Quando você está passando por cima de um buraco, não precisa pular, mas aplica a mesma idéia de mudar seu peso para ser agradável aos pneus. Quando você se aproxima de um meio-fio, você levanta a roda dianteira da melhor maneira possível (na verdade, não posso fazer um salto de coelho) e depois transfere seu peso antes que a roda traseira atinja.

Stans No Tubes e outros sistemas tubeless com selante fornecerão uma resistência muito maior a flats de "punção" de vidro, unhas, etc. E a "flats de aperto" ou "mordidas de cobra". O selante selará os furos de pregos muito grandes ou outros detritos, e o pneu sem câmara de ar não pode realmente entalar, porque não há tubo dentro dele para comprimir. Dito isto, se você bater em um buraco ou rocha suficientemente ruim, a uma velocidade muito alta, ainda poderá abrir um buraco na parede lateral - mas você terá que se esforçar bastante para fazer isso.

Algumas notas sobre como fazer o trabalho sem câmara de ar:

• você deve usar pneus específicos sem câmara de ar em uma bicicleta de estrada. Por exemplo. Huchinson Fusion. Isso ocorre porque os pneus comuns não têm paredes laterais suficientemente fortes e, o que é mais importante. eles não travam na borda o suficiente. Se você ignorar este conselho, poderá sofrer um acidente muito grave se o pneu sair da jante em velocidade.
• o selante precisa ser substituído periodicamente, pois eventualmente secará.
• a maneira mais fácil de colocar o selante é através de uma válvula com núcleo removível. Stans os vendem.
• Se você ficar achatado mesmo com este sistema, poderá consertá-lo facilmente na beira da estrada: basta retirar a válvula e colocar um tubo normal no pneu. Então é claro que você pode obter um apartamento da mesma maneira que você faz agora.

Eu uso selante stans no-tubes com vários pneus e jantes na minha bicicleta de estrada, mountain bikes e cyclocross há mais de 5 anos e eu nunca voltaria.

Que tipo de apartamentos você sofre? Punções? Quanto você monta? Com que frequência você tem apartamentos?

Quanta pressão você tem no seu pneu? Se estiver muito baixo, pode ser a causa de seus apartamentos. Os pneus perdem a pressão ao longo do tempo, então você precisa reabastecê-los periodicamente.

Quantos anos tem seus pneus? Se eles são muito finos, eles são propensos a apartamentos, tente verificar se você tem um marcador.

Em geral, as pessoas sem câmara de ar colocam um pouco de selante no pneu; portanto, você pode tentar fazer isso, para evitar / reparar a perfuração plana.