Peso dos travões de disco

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As pessoas dizem ( por exemplo aqui ) que os freios a disco são relativamente pesados, dando isso como uma razão para não usá-los.

Quanto mais pesados que os freios de aro são freios a disco? O peso extra nos freios ou nas jantes, pneus e / ou garfos mais fortes?

wheels brakes disc-brake

— ChrisW
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Vale cada onça.

— Moab

Muito certo. A diferença na modulação e controle dos freios é incrível, e eu acho difícil voltar aos freios em V no meu MTB ou no passageiro.

— zenbike

Meu polegar é péssimo (nunca trabalhei com freios a disco, mas examinei alguns) é que o peso adicional seria da ordem de um quilo, talvez dois do lado de fora. Rotor, pinça, mangueira hidráulica e fluido, "cilindro mestre" somam, embora apenas algumas onças para cada um. Para mim (bicicleta de passeio em aço), isso é uma alimentação de galinha, mas para alguém com uma bicicleta de estrada super leve, isso pelo menos prejudicaria o direito de se gabar ao comparar as bicicletas com os amigos. (Alguns desses caras usar cadeias perfurados, depois de tudo.)

— Daniel R Hicks

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A diferença de peso existe, mas não tem sido significativa nos últimos anos. Scott, por exemplo, está construindo um hardtail completo de freio a disco com um garfo de viagem de 4 ". Peso da bicicleta: 7,45 kg ou aproximadamente 16 libras. Isso equivale a 2 libras a menos do que a minha bicicleta de estrada.

A comparação de peso só se torna verdadeiramente significativa quando você olha para bicicletas mais básicas, ou seja, o mercado de US $ 600 a 1500, porque as multas de custo para peças premium, como freios a disco e cubos realmente leves, não permitem o uso nesse mercado.

Se você estiver olhando para uma atualização de pós-mercado, espere gastar US $ 1500 em novas rodas e freios, e muitas vezes mais, em kit leve e de qualidade. A penalidade de peso caiu para apenas 50-100 gramas na maioria dos casos, entre uma bicicleta construída com uma configuração de disco de alta qualidade e uma configuração de freio em V de alta qualidade.

Na minha opinião, a vantagem na modulação e potência dos freios, sem mencionar a consistência em todas as condições climáticas, supera em muito a adição de alguns gramas. Sem trocadilhos.

— zenbike
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Todos esses exemplos que você cita aumentam o peso.

No entanto, acho que a maior reclamação são os próprios freios. Você não precisa apenas de uma pinça que precisa ser muito mais forte (e, portanto, mais pesada), porque está lidando com grandes quantidades de compressão; você precisa ter um disco extra pendurado nas rodas, juntamente com o hardware de montagem associado para ambas as peças .

— Billy ONeal
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Então é o próprio disco, então? O disco tem um raio relativamente curto, portanto, eu não imaginava que seu momento angular fosse significativo.

— ChrisW

@ Chris: O próprio disco é relativamente leve. Infelizmente, o hardware de montagem não é. Em termos de momento angular, acho que não tem muito efeito - estou falando apenas do peso total da bicicleta. A maior parte do peso extra está no centro da roda, portanto o momento angular seria pequeno.

— Billy ONeal

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Você também deve levar em consideração os graus da palavra "peso". Quando algumas pessoas falam sobre isso, é a diferença entre o peso da barra de chocolate da Hershey. Outras vezes, é uma quantidade significativa de peso.

— precisa

@ Stopher87: Isso é verdade - mas, neste caso, acho que o peso é significativo. De acordo com isso -> [citação] Quando você adiciona tudo, incluindo os freios dianteiro e traseiro e o peso adicional dos cubos específicos do disco, você acaba com cerca de 150 a 350 gramas de peso adicional em toda a bicicleta. Esse número de peso depende muito das rodas, jantes, cubos e sistema de freio a disco que você escolher. [/ quote] Para algumas motos, é uma quantidade significativa de peso.

— precisa

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Eu fiz uma compilação recente com uma verificação cruzada ranzinza, mas também estava verificando a soma de cruz dupla com discos e as especificações do fabricante disseram que os cantos Avid Shorty Ulitimate eram 260g / par contra os rotores e almofadas / suportes de disco mecânico Avid BB7 a 1060g / par. São apenas esses componentes e não as guias do quadro ou os hubs de disco que também podem contribuir com pequenas quantidades para a configuração do disco. Esses estão entre os cantis mais leves disponíveis e os discos mecânicos são mais pesados que os discos hidráulicos de primeira linha (por exemplo, Avid XX a 560g / par), portanto a diferença nem sempre é tanta. Não conheço nenhum sistema hidráulico que goteje, então fui com o cantis e nunca tive arrependimentos. Mesmo lama profunda não é um problema, eu apenas aprendi a frear de maneira diferente.

— karlos
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Os freios a disco aumentam o peso devido ao calibre, às pastilhas, às ferragens de montagem em aço e, se são operados por fluidos, geralmente são ainda mais pesados que os equivalentes de cabos. Você pode reduzir quantidades significativas de peso apenas trocando o hardware de aço genérico por parafusos de titânio. Dólares por grama economizado é bastante irreal.

— DrAwkward
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Perdida nesta discussão, está a economia de peso na circunferência do aro. Sem a necessidade de uma superfície de freio, o impacto do peso rotacional pode ser melhor com um disco, mesmo que o peso total aumente. Trocarei o peso do aro pelo peso do cubo.

Além disso, quantos contadores de gramas (lembre-se de que existem 28 gramas em uma onça) podem dar ao luxo de fazer um lixão antes da viagem e economizar libras ????

— Ben H
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Observe que o peso da jante versus o peso em outros lugares afeta apenas a aceleração (não a velocidade) e apenas muito pouco.

— Daniel R Hicks