Como faço para uma bicicleta de montanha andar mais rápido (pendulares)

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Comecei a andar de bicicleta há cerca de quatro meses e, devido à falta de experiência, comprei uma Diadora Orbita Mountain Bike. Estou olhando para o trabalho recentemente (cerca de 14 km por dia), mas não estou exatamente feliz com minha velocidade (cerca de 17 km / h sem tráfego) que é depois de encher o pneu e limpar as correntes regularmente ... os pneus para os mais finos tornam minha bicicleta mais rápida? Existem outras modificações que eu possa aplicar na minha bicicleta para acelerar mais rapidamente? Ou seria mais fácil comprar uma bicicleta de estrada?

(imagem genérica)

tire speed beginner

— megzee
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Uma bicicleta de estrada barata em segunda mão seria uma opção. A indústria de bicicletas ou os cínicos chamam o que você tem de um objeto em forma de bicicleta ou BSO . É uma bicicleta, mas foi feita para ser barata e não para funcionar muito bem (aqui está um post descrevendo os problemas ). Portanto, uma bicicleta de segunda mão de melhor qualidade geralmente é uma compra melhor.

— Moz

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17 km / h, não é tão ruim ... Desculpe discordar da maioria dos comentários, mas você está indo muito bem. É o quão rápido as pessoas normais vão. você está pedalando por apenas quatro montarias, as pessoas precisam de anos de treinamento intenso para obter níveis competitivos. Se você puder experimentar uma bicicleta de estrada que seria ótima, mas prevejo o seguinte: 1 você não aumentará muito o seu tempo 2 notará como é mais difícil por causa das marchas mais altas 3 perderá conforto e sentirá cada solavanco na estrada e se estiver em mau estado, menino, você terá dificuldades.

— kifli

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17 km / h é de cerca de 16 km / h - razoável no trânsito, mas um pouco lento em uma estrada sem nada que você possa evitar. (24 km / h a 25 km / h seria mais próximo do razoável e muitos poderiam fazer 20.) Para melhorar, primeiro verifique se a altura do assento está correta - tê-lo muito baixo é um erro comum de novato. Em seguida, você deseja inflar seus pneus até a parede lateral máxima, que provavelmente é de 4,5 bar (65 psi). Se isso não for suficiente, ou os botões forem muito ásperos, troque os pneus por pneus relativamente lisos, inflados a pelo menos 65 psi, de preferência mais altos. Além disso, pode ser uma questão de ajuste da bicicleta.

— Daniel R Hicks

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@DanielRHicks Por favor, não poste respostas como comentários.

— David Richerby

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Não se preocupe muito com a velocidade como reflexo de sua aptidão para andar de bicicleta. A velocidade média tem muito a ver com fatores ambientais (velocidade do vento, direção do vento, quanto café você tomou etc.). Meu trajeto é principalmente através de um vale com um vento sul bastante consistente. Eu posso facilmente média 19 mph a sul, mas geralmente max em 14 mph indo para o norte no vento contrário.

— Ivan Lesko

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Comecei a viajar da mesma maneira há cerca de 8 meses em uma bicicleta de montanha de 29 pés, duas coisas tornaram a viagem mais rápida e agradável.

Primeiramente, eu mudei de knobblies para slicks e fez uma GRANDE diferença tanto na sensação quanto na velocidade real.

Em segundo lugar, fiquei muito mais forte pedalando todos os dias.

Acabei adquirindo uma bicicleta de turismo barata e mais leve, que é mais rápida e melhor em muitos aspectos, mas ainda prefiro a mountain bike por diversão.

— Kilisi
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Não concordo completamente. Mudei os pneus de chocolate 26x1.95 dos meus mtb para 26x1,25 pneus de turismo. E o resultado é que não há muita melhoria na velocidade. Ao bombear alta pressão, os pneus de chocolate também podem correr rápido. Não espere que os pneus possam mudar uma experiência de BTT como uma bicicleta de estrada. Não espere isso. Nem sempre é verdade e o pneu fino para o mtb também é feio.

— Cray Kao #

Andar muito é mais capaz de melhorar a velocidade de pilotagem.

— Cray Kao

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Sou ciclista há 12 anos. Aqui estão as coisas que tiveram o maior impacto na minha velocidade:

Pneus lisos de alta pressão (80+ psi para estrada) diminuem consideravelmente a resistência ao rolamento
Pedais e sapatos sem encaixe - Quando você está preso, você põe energia em pedalar o tempo todo, em vez de apenas diminuir as batidas
Remova qualquer suspensão - a suspensão perde energia ao saltar para cima e para baixo em vez de rolar para a frente
Tempo na sela - saúde cardiovascular, força muscular e quilos perdidos se traduzem em um passeio mais rápido
Bicicleta com condições específicas - as bicicletas de estrada são mais leves, melhoradas e com melhor desempenho nas estradas, sem dúvida.

— danielml01
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Eu acrescentaria três coisas: roupas (muitos iniciantes andam com casacos ou jaquetas folgados), posição de assento (os iniciantes geralmente têm a sela muito baixa e o guidão muito alto), escolhendo a marcha certa (os iniciantes costumam usar roupas muito fortes) engrenagens ("altas")). 25 km / h no apartamento realmente não deve ser problema.

— Michael

definitivamente +1 para os clipes - vi uma melhoria acentuada na minha velocidade passando para clipes e depois outro ganho (menor) trocando pneus irregulares por pneus de estrada.

— Zhaph - Ben Duguid

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Quando você está preso com pedais sem encaixe. :)

— Kaz

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Não necessariamente pneus mais finos, mas aqueles com menos piso farão a diferença. Se você estiver viajando apenas pela estrada, calçar alguns pneus “escorregadios” reduzirá bastante a resistência do vento e libertará você daquele barulho estridente, enquanto os nobres do piso zunem pelo ar. Eu tive minha bicicleta de montanha rígida até 76 Km / h em slicks (mas isso era morro abaixo).
Sobre a única outra coisa a tentar é travar os garfos da suspensão dianteira, para que toda a sua energia de pedalada avance, sem movimentar os garfos para cima e para baixo. Se você puder mudar para uma bicicleta específica para a estrada, será mais rápido, e ter uma bicicleta limpa para ir ao trabalho é muito mais fácil do que limpar uma bicicleta de montanha suja no final do fim de semana e trocar os pneus de volta a manobras.

— Andy White
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Nitpick: o principal benefício dos pneus macios em relação aos pneus nobres é que eles têm uma resistência ao rolamento muito menor , e não ao vento.

— Will Vousden

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@WillVousden: Exatamente. E o zumbido também é dos passos que atingem a estrada, não do ar. Eu propus uma edição.

— sleske

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A edição não deve alterar o significado de uma resposta, mesmo o original está errado.

— ojs

Sim, definitivamente vale a pena mencionar a energia perdida para suspensão - espero lock-out estão disponíveis

— panhandel

Pneus leves também são uma boa opção a considerar. Alguns pneus MTB cholocate têm menos de 400g e alguns têm mais de 1kg. Quanto mais leve o pneu, maior a velocidade em subidas.

— Cray Kao

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Em primeiro lugar, não fique muito decepcionado com isso como uma velocidade média. Leva uma quantidade surpreendente de tempo para desenvolver a técnica de ciclismo e técnica de pedalada, com muitos ciclistas dizendo que durante seu segundo ano após iniciar o ciclismo regular, eles ainda estavam vendo grandes melhorias.

A melhoria mais significativa na velocidade, que você verá se continuar a andar de bicicleta regularmente, será a sua melhora na aptidão para andar de bicicleta.

Os próximos dois maiores fatores que limitam sua velocidade são: aerodinâmica e resistência ao rolamento de pneus .

A aerodinâmica da bicicleta é difícil de mudar e geralmente pequena em comparação com a aerodinâmica do ciclista . Portanto, considere roupas mais justas em vez de uma jaqueta folgada. Isso é especialmente importante ao descer ladeiras ou contra o vento.

Mudar para pneus escorregadios fará uma melhoria clara e perceptível . Se parte de sua jornada for off-road, você pode considerar pneus semi-escorregadios .

Penso que todas as outras atualizações de peças, limpeza da corrente, etc., farão uma diferença muito pequena em comparação com as sugestões acima, por isso recomendo tentar essas coisas primeiro.

— James Bradbury
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Comece a levantar pesos e aumente a força da perna.

— Usuário excluído

Concordo que a limpeza da corrente não fará uma enorme diferença na velocidade, mas eu recomendaria fazê-lo de qualquer maneira. Reduz o desgaste e torna a mudança de marchas mais suave: uma bicicleta mais agradável é mais agradável, mesmo que não seja mais rápida.

— David Richerby

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Algumas boas sugestões aqui, incluindo pneus e grampos / correias ou pedais sem furos.

Uma pergunta que não foi abordada: você está na marcha certa? Se você está pedalando rápido contra nenhuma resistência ou pressionando com força, mas girando os pedais lentamente, está na marcha errada e aprender a marcha certa para você (ou a marcha certa para cada subida ou descida) ajudará a sua velocidade média .

Talvez experimente uma marcha um pouco mais alta do que a que você normalmente usa um dia, e uma marcha mais baixa no dia seguinte, e veja como seu tempo - e conforto - se comparam.

Se você sempre se encontra na marcha superior (ou embaixo), ou uma marcha é muito baixa, mas a próxima é muito alta, (com a ajuda de uma loja de bicicletas), você pode melhorar a marcha da sua bicicleta por uma fração do custo, substituindo o bloco ou uma das coroas.

Outro: a sela e o guidão estão na altura certa? Se o joelho ainda estiver dobrado na parte inferior do pedal, tente levantar a sela meia polegada de cada vez - quando você chegar à posição correta, 1/4 de polegada de qualquer maneira faz uma grande diferença. A posição de sela para frente / trás e a posição do guidão também fazem a diferença, mas menos espetacularmente.

— Brian Drummond
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Se você estiver pronto para um projeto de fim de semana, poderá adicionar um motor elétrico de engrenagem à sua bicicleta. Um motor de 500w e uma bateria custam US $ 750 e uma instalação de 1000w custa cerca de US $ 1250. As bicicletas de montanha são as bicicletas mais comuns para a colocação de motores elétricos devido ao seu conforto e suspensão.

Coloquei um motor de 1000w na minha bicicleta de estrada e ele teve uma média de 25 km / h com o mínimo de esforço de pedalar.

— Ivan Lesko
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Você pode editar sua resposta para mostrar qual moeda você está usando? Também vale mencionar as restrições de velocidade / potência em vários locais. No meu país, qualquer coisa acima de 300W é uma moto elétrica e precisa ser registrada.

— Criggie

Como o Answerer é de Seattle, acho seguro assumir US $. Um motor não é o que eu faria, mas é uma resposta nova e válida, então obtém meu voto.

— James Bradbury

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Os pneus farão a diferença e provavelmente valerão a pena tentar, além de tubos leves. A moto ainda será pesada, com rodas pesadas e componentes de baixa qualidade, incluindo rolamentos. Não espere muito de uma bicicleta com esse nível de especificação.

O upgrade da bicicleta para um MTB ou bicicleta de estrada melhor (dependendo se você precisar de um MTB) faria uma diferença muito maior. Provavelmente, você pode vender a bicicleta que possui e comprar uma usada, mais adequada às suas necessidades, por menos do que as atualizações custarão, e IMHO seria a melhor maneira de abordar isso.

— mattnz
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Na minha experiência, a diferença de velocidade entre as bicicletas (desde que ambas estejam tecnicamente corretas) não ultrapassa alguns por cento (porque a resistência do vento é o que nos impede de ir mais rápido). Quando alguém anda por horas e com inclinação, uma bicicleta melhor e mais leve será menos cansativa e, portanto, mais rápida em geral, mas por outro lado ... @megzee: Não espere milagres com uma bicicleta diferente.

— Peter - Restabelece Monica

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@ PeterA.Schneider Acho que isso depende muito do ciclista e das motos que estão sendo comparadas. Esta página no site de Schwalbe (veja a seção "O que é resistência ao rolamento?") Afirma que a resistência ao rolamento domina a resistência do ar até cerca de 20 km / h (o solicitante está fazendo 17). E andar de bicicleta pesada em qualquer tipo de colina requer mais esforço apenas para levantar o peso.

— David Richerby

@DavidRicherby Hmmm ... a partir do diagrama, entendo que a 20 km / h (a balança não tem unidades, mas outros diagramas) a resistência do ar a 20 km / h é 1,5-2 vezes maior que a resistência ao rolamento . Outro gráfico fornece um ciclista não aerodinâmico, que provavelmente é o OP, um fator de cerca de 2.Em qualquer caso, a resistência do vento é de longe o fator dominante a 20 km / h. A resistência ao rolamento aumenta no máximo 10% entre 17 e 20 km / h; a resistência do vento, crescendo exponencialmente, aumenta em cerca de 60%.

— Peter - Restabelece Monica

A resistência ao rolamento em um BSO é significativamente maior do que as bicicletas médias ou caras.

— mattnz

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@mattnz BSO é mau ;-). O que é significativamente maior? 20 ou 25%? Veja esta bela página que sugere resistência ao rolamento 4N. Vamos supor que a bicicleta do OP tenha 5N. Isso corresponde a uma diferença de cerca de 1 km / h no arrasto do vento em torno de 20 km / h, ou cerca de 5%. Não espere percorrer 25 ou mesmo 22 km / h em vez de 17, porque você troca sua bicicleta. (É claro que uma bicicleta melhor é legal e mais divertida de pilotar. Sem dúvida. Mais diversão pode lhe dar mais 5% ;-)) #

— Peter Peter Restabelecer Monica

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Se você quiser ficar barato, mude para pneus não estragados. Acredite em mim (e nas minhas muitas milhas de experiência dolorosa), isso faria uma grande diferença.

Exceto que, uma bicicleta de estrada híbrida, ou melhor, com tração integral faz uma diferença maior. Considere a média de milhas por viagem, o que equivale a tempo na sela, sua tolerância em relação à velocidade versus conforto e, sim, orçamento.

Minha Odyssey começou com uma bicicleta de estrada Schwinn barata da Target antes de me formar em marcas de bicicleta "reais" com alumínio, aço, carbono e, finalmente, armações de titânio. A questão é que, se você não quer gastar tanto dinheiro como eu fiz em bicicletas, tente se educar sobre quais as melhores UMA (ou duas) bicicleta (s) seriam baseadas em suas necessidades.

— Tijolo
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Eu, como outros neste segmento, estava em uma posição semelhante. O que acabei fazendo foi comprar pneus escorregadios e trocar para um cassete de estrada para engrenagens mais apertadas. Pensei em comprar uma bicicleta de estrada, mas como ando de bicicleta em Londres, você quase sempre inicia e para, de modo que o peso do quadro não importa muito e torna os grampos um incômodo mais do que qualquer coisa. Além disso, as bicicletas de estrada têm freios de lixo em comparação com os meus discos hidráulicos.

— James
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Uma bicicleta pesada exige mais esforço para acelerar, por isso é mais uma penalidade no trânsito, e não menos. E há muitas bicicletas de estrada com freios a disco hidráulicos.

— David Richerby

@DavidRicherby Sim, mas você começará em um grupo de ciclistas, a maioria dos quais não será do calibre do Tour de France. Quanto aos discos de estrada, eles não estão no mesmo nível dos discos de BTT.

— James

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Você pode começar analisando a relação de transmissão e alterar o tamanho da roda dentada. Vá a uma loja de bicicletas local e eles deverão encontrar um ajuste para a sua manivela. Geralmente eles são universais para caber em qualquer bicicleta.

— user28943
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Você poderia explicar como isso vai ajudar, já que quase todos os ciclistas são limitados pela relação potência / não marcha. O que faz você pensar que essa pergunta é de alguém de minúsculos atletas de minoria ou elite que consegue colocar força suficiente para ficar sem engrenagens?

— Moz

Bem, aparentemente eu não estava considerando que ele era uma minoria minúscula ou um atleta de elite. É uma sugestão ajudar a responder sua pergunta em um sentido mecânico. Desde que ele mencionou "modificar".

— user28943

Que mudanças na relação de transmissão você sugeriria fazer e por quê? Por favor, use Editar para expandir sua resposta. As respostas tão curtas provavelmente serão excluídas.

— Criggie

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@ Móż Bem, as bicicletas de montanha geralmente são muito baixas. Definitivamente, fiquei limitado pela relação de marchas quando pilotava BSOs e, confie em mim, não sou um atleta de elite.

— David Richerby

Bem-vindo à Bicycles SE. Estamos procurando respostas com mais detalhes . Por favor, considere expandir sua resposta para explicar por que essa modificação pode ajudar e quais alterações podem ser feitas. Uma resposta curta, de uma linha como essa, provavelmente será votada, sinalizada para intervenção do moderador e possivelmente excluída.

— jimchristie