Por que os freios a disco não são completamente redondos por fora?

Por que os freios a disco não são 100% redondos? Por que a borda externa é "áspera"?

Aqui está uma foto do que estou descrevendo:

road-bike brakes disc-brake

— user29388
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Existem alguns que são circulares ou isso .

— Batman

+1 Bem-vindo à Bicycles SE. Boa primeira pergunta. Suspeito que tenha algo a ver com dissipação de calor, mas não tenho certeza.

— BSO rider

Respostas:

Para que os freios se auto-limpem e permaneçam eficazes, a superfície da pastilha deve fazer a transição do metal para o espaço vazio pelo menos uma vez a cada revolução em toda a pastilha (ou seja, nenhuma linha contínua de metal). O aro "dente de serra" consegue isso. Alguns discos muito baratos não conseguem isso.

Você pode encontrar a resposta muito boa de @trailmax nesta pergunta útil.

— mattnz
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Isso não pode ser verdade, ou os freios a disco do carro não funcionariam. Eles têm superfícies contíguas do rotor.

— Fake Name

@FakeName realmente? Uma pesquisa rápida de imagens mostra muito com furos e alguns sem. Eu suspeito que este pode ser outro caso em que as bicicletas não são iguais ao carro?

— Moz

Os freios dos carros acumulam muito mais calor (efeito de secagem) e pinças assistidas. Os discos são mais protegidos da lama e da água em comparação com os discos da bicicleta. As motos também têm buracos nos discos, mas não tantas quanto a energia envolvida nas motos (portanto, problemas de acúmulo de força e calor) são muito mais.

— mattnz

@ Móż - A grande maioria dos freios a disco do carro não é perfurada / com fenda (também conhecida como "ventilada"). Perfuração / entalho é feito em desempenho freios, geralmente para melhorar a dissipação de calor, e algumas outras razões (veja a página da Wikipedia sobre freios a disco . É importante notar que eu nunca ouvi falar dos buracos ou fendas sendo de "auto-limpeza". Wikipedia em intervalos de disco da bicicleta também não tem nada sobre a acção de limpeza pad.

— Falso Nome

AFICT, a partir de uma breve visão geral, são feitos buracos para: 1. Melhorar o resfriamento, 2. Reduzir o peso, 3. Melhorar o desempenho em condições úmidas, permitindo que qualquer água / lama / etc deixe a folga entre a almofada e o rotor com mais facilidade, e isso é sobre isso.

— Fake Name

-2

Estou relativamente confiante em dizer que os freios a disco de bicicletas têm esses contornos, porque os fazem parecer "legais" ou "rápidos".

A grande maioria dos freios a disco do carro não tem orifícios e eles funcionam bem. Os freios a disco do carro "Performance" têm orifícios e / ou slots, mas não são absolutamente necessários.

Os motivos gerais para orifícios ou slots nos rotores de disco são:

Melhoria do resfriamento, aumentando a área da superfície e interrompendo o fluxo de ar laminar, além de (para rotores de automóveis) adicionar um caminho adicional ao fluxo de ar.
Pode servir para reduzir o peso rotativo do disco de freio.
Em condições molhadas ou sujas, ajuda a água ou sujeira a escapar da interface do disco de freio da pastilha de freio, o que melhora o desempenho da frenagem em tais condições.

Como tal, embora furos ou outras formas cortadas na superfície real do freio sejam razoáveis, não consigo pensar em nenhuma boa razão para o contorno não circular, exceto talvez alguma pequena melhoria no resfriamento devido a ele agir como um ventilador. um pouquinho.

Observe que este não é um rotor ventilado, mas sim um rotor de perfuração cruzada. Os freios a disco do carro têm ventilação interna, mas são paralelos à superfície do freio, e não através dela.

— Nome falso
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Freios a disco para carros são normalmente ventilados na frente, mesmo em carros de gama baixa. A parte traseira pode ser bateria em carros inferiores, seguida de discos sólidos ou ventilados.

— Batman

@Batman - ventilado ou perfurado? Porque a maioria dos freios a disco do carro tem aberturas internas, mas não são perfurados em cruz. O freio a disco no OP possui slots perfurados (fresados), mas não é ventilado da maneira que os freios a disco do cartão são.

— Fake Name